P011C Korrelationsbank för laddning/intagslufttemperatur 1

P011C Korrelationsbank för laddning/intagslufttemperatur 1

OBD-II DTC-datablad

Korrelation mellan laddluftens temperatur och insugningsluftens temperatur, bank 1

Vad betyder det här?

Denna generiska Transmission Diagnostic Trouble Code (DTC) gäller generellt för alla OBD-II-fordon. Detta kan inkludera men är inte begränsat till fordon från Nissan, Toyota, Chevrolet, GMC, Ford, Dodge, Vauxhall etc. Även om de är generiska kan de exakta reparationsstegen variera beroende på märke/modell.

En lagrad kod P011C betyder att drivlinans kontrollmodul (PCM) har upptäckt en oöverensstämmelse i de korrelerade signalerna mellan laddlufttemperatursensorn (CAT) och insugningslufttemperatursensorn (IAT) för motorblocket nummer ett.

Bank 1 hänvisar till motorgruppen som innehåller cylindern nummer ett. Som du säkert kan se av beskrivningen av koden används denna kod endast i fordon som är utrustade med forcerad luftintag och flera luftintag. Insugningsluftkällorna kallas gasspjällsventiler. Forcerade luftanordningar inkluderar turboladdare och kompressorer.

CAT-sensorer består vanligtvis av en termistor som sticker ut från ett hus på ett trådstativ. Motståndet är placerat så att omgivande luft som kommer in i motorns intag, efter att ha lämnat intercoolern (kallas ibland efterkylaren), kan passera genom den. Huset är vanligtvis konstruerat för att gängas eller skruvas fast i turboladdarens/superladdarens inloppsrör bredvid laddluftkylaren). När laddluftens temperatur stiger, minskar motståndsnivån i CAT-motståndet; vilket får kretsspänningen att närma sig referensmaximum. PCM ser dessa förändringar i CAT-sensorspänningen som förändringar i laddluftens temperatur.

CAT-sensorerna tillhandahåller data till PCM:n för drift av laddtryckssolenoid och drift av laddtrycksavlastningsventil, såväl som vissa aspekter av bränsletillförsel och beräkningar av tändningstider.

IAT-sensorn fungerar ungefär på samma sätt som CAT-sensorn; Faktum är att vissa tidiga (pre-OBD-II) datoriserade fordonsservicemanualer beskrev insugningslufttemperatursensorn som en laddlufttemperatursensor. IAT-sensorn är placerad så att omgivande insugningsluft passerar genom den när den kommer in i motorns inloppsport. IAT-sensorn är placerad bredvid luftfilterhuset eller luftintaget.

En kod P011C kommer att lagras och en felindikatorlampa (MIL) kan tändas om PCM upptäcker spänningssignaler från CAT-sensorn och IAT-sensorn som skiljer sig mer än en förprogrammerad grad. MIL-belysning kan kräva flera misslyckade tändningscykler.

Hur allvarlig är denna DTC?

Motorns totala prestanda och bränsleekonomi kan påverkas negativt av förhållanden som bidrar till att en P011C-kod lagras och bör kategoriseras som allvarliga.

Vilka är några av symptomen på koden?

Symtom på en P011C -felkod kan inkludera:

• Minskad motoreffekt
• Överdriven rik eller mager avgaser
• Fördröjning vid start av motorn (särskilt kall)
• Minskad bränsleeffektivitet

Vad är några av de vanliga orsakerna till koden?

Orsakerna till denna kod kan vara:

• Defekt CAT/IAT-sensor
• Öppna eller kortsluta ledningar eller CAT/IAT-sensorkontakt
• Begränsad intercooler
• PCM- eller PCM -programmeringsfel

Vilka är några steg för att diagnostisera P011C?

Jag skulle få tillgång till en diagnostisk skanner, en digital volt/ohmmeter (DVOM) och en pålitlig källa till fordonsinformation innan jag försöker diagnostisera en P011C-kod.

Diagnostisering av kod som är associerad med en CAT-sensor bör börja med att kontrollera att det inte finns några hinder för luftflödet genom intercoolern.

En visuell inspektion av alla CAT/IAT-systemledningar och kontakter är OK om det inte finns några hinder för intercoolern och luftfiltret är relativt rent. Gör reparationer vid behov.

Jag kopplade sedan skannern till fordonets diagnosport och hämtade alla lagrade koder och fryste ramdata. Frys ramdata kan bäst beskrivas som en ögonblicksbild av de exakta omständigheterna som var på plats vid tidpunkten för felet som ledde till den lagrade koden P011C. Jag gillar att skriva ner denna information eftersom den kan vara till hjälp under en diagnos.

Rensa nu koderna och provkör bilen för att se till att koden är återställd.

Om det här:

• Testa individuella CAT/IAT-sensorer med hjälp av DVOM och din fordonsinformationskälla.
• Placera DVOM på ohm-inställningen och testa sensorerna genom att koppla ur dem.
• Rådfråga din fordonsinformationskälla för specifikationer för komponenttest.
• CAT/IAT-sensorer som inte uppfyller tillverkarens specifikationer måste bytas ut.

Om alla sensorer uppfyller tillverkarens specifikationer:

• Kontrollera referensspänningen (vanligtvis 5V) och jord vid sensoranslutningarna.
• Använd en DVOM och anslut den positiva testkabeln till referensspänningsstiftet på sensorkontakten med den negativa testkabeln ansluten till kontaktens jordstift.

Om du hittar referensspänning och jord:

• Anslut sensorn och kontrollera sensorkretsen när motorn är igång.
• För att avgöra om sensorn fungerar korrekt, följ temperatur- och spänningsdiagrammet som finns i fordonets informationskälla.
• Givare som inte reflekterar samma spänning (beroende på insugnings-/boostlufttemperatur) som specificerats av tillverkaren måste bytas ut.

Om givarens signalkrets återspeglar rätt spänningsnivå:

• Kontrollera signalkretsen (för den aktuella sensorn) på PCM -kontakten. Om det finns en sensorsignal vid sensorkontakten men inte vid PCM -kontakten finns det en öppen krets mellan de två komponenterna.
• Testa individuella systemkretsar med DVOM. Koppla bort PCM (och alla tillhörande styrenheter) och följ diagnostiskt flödesschema eller kontaktdon för att testa motståndet och / eller kontinuiteten i en enskild krets.

Om alla sensorer och CAT/IAT-kretsar ligger inom specifikationerna, misstänker du ett PCM-fel eller ett PCM-programmeringsfel.

• Läs tekniska servicebulletiner (TSB) för att få hjälp med diagnos.
• IAT-sensorn förblir ofta inaktiverad efter ett luftfilterbyte eller annat relaterat underhåll.

Relaterade DTC -diskussioner

• Det finns för närvarande inga relaterade ämnen i vårt forum. Lägg upp ett nytt ämne på forumet nu.

Behöver du mer hjälp med P011C -koden?

Om du fortfarande behöver hjälp med DTC P011C, ställ en fråga i kommentarerna nedanför den här artikeln.

NOTERA. Denna information tillhandahålls endast i informationssyfte. Den är inte avsedd att användas som reparationsrekommendation och vi är inte ansvariga för eventuella åtgärder du utför på något fordon. All information på denna webbplats är skyddad av upphovsrätten.