P00A9 Intermittent IAT-sensorkrets 2, bank 2

P00A9 Intermittent IAT-sensorkrets 2, bank 2

OBD-II DTC-datablad

Temperaturgivare för insugningsluft 2 Kretsbank 2 Intermittent

Vad betyder det här?

Denna diagnosfelkod (DTC) är en generisk överföringskod, vilket betyder att den gäller alla fordon sedan 1996 (Ford, Mazda, Mercedes Benz, etc.). Även om allmänna specifika reparationssteg kan variera beroende på märke / modell.

En lagrad kod P00A9 betyder att drivlinans kontrollmodul (PCM) har upptäckt en intermittent insignal från sensorkretsen nr 2 för insugningslufttemperatur (IAT) på bank 2. Bank 2 är den sida av motorn som inte innehåller nummer ett. cylinder.

PCM använder IAT -ingången och ingången för massluftflöde (MAF) för att beräkna bränsletillförsel och tändningstidpunkt. Eftersom upprätthållande av rätt luft / bränsleförhållande (vanligtvis 14: 1) är avgörande för motorns prestanda och bränsleekonomi, är IAT -sensorns ingång mycket viktig.

IAT -sensorn kan skruvas direkt i insugningsröret, men oftare sätts det in i insugningsröret eller luftrenaren. Vissa tillverkare har också en IAT -sensor i MAF -sensorhuset. Under alla omständigheter måste den placeras så att (med motorn igång) luft som dras in i insugningsröret genom gasreglaget kan flöda kontinuerligt och jämnt genom det.

IAT-sensorn är vanligtvis en termistorsensor med två ledare. Sensorns motstånd ändras beroende på temperaturen på luften som passerar genom kalltrådselementet. De flesta OBD II -utrustade fordon använder en referensspänning (fem volt är normalt) och en marksignal för att stänga IAT -sensorkretsen. De olika motståndsnivåerna i IAT -avkänningselementet orsakar spänningsfluktuationer i ingångskretsen. Dessa fluktuationer tolkas av PCM som förändringar i tilluftstemperatur.

Om PCM upptäcker ett visst antal intermittenta signaler från bank 2 IAT-sensor nummer 2 inom en given tidsperiod kommer koden P00A9 att lagras och MIL kan tändas.

Relaterade Bank 2 IAT Sensor 2 DTC: er inkluderar:

• P00A5 Inloppsluftsensor 2 Kretsbank 2
• P00A6 Inloppslufttemperatursensor 2 Range / Performance Bank 2
• P00A7 Inloppsluftsensor 2 Kretsbank 2 Låg
• P00A8 Inloppstemperatur sensor 2 Circuit Bank 2 High

Svårighetsgrad och symptom

IAT-sensorsignalen används av PCM för att beräkna bränsleleveransstrategin, så koden P00A9 bör anses seriös.

Symtom på en P00A9 -kod kan inkludera:

• Lite minskad bränsleeffektivitet
• Minskad motorprestanda (särskilt vid kallstart)
• Tveka eller stiga vid tomgång eller under lätt acceleration
• Andra kontrollkoder kan lagras

skäl

Möjliga orsaker till denna motorkod inkluderar:

• Öppna eller kortsluta IAT-sensorledningar och/eller kontakter #2 (bank 2)
• Felaktig insugslufttemperaturgivare #2 (bank 2)
• Defekt luftflödessensor
• Igensatt luftfilter
• Brytning av insugningsluftintagsröret

Diagnostik och reparationsprocedurer

En bra utgångspunkt är alltid att kontrollera tekniska servicebulletiner (TSB) för just ditt fordon. Ditt problem kan vara ett känt problem med en känd reparation som tillverkaren släppt och kan spara tid och pengar under diagnostiken.

När jag stöter på en diagnos med kod P00A9 gillar jag att ha rätt diagnostisk skanner, en digital volt/ohmmeter (DVOM), en infraröd termometer och en pålitlig källa till fordonsinformation (som All Data DIY) till mitt förfogande.

Anslut skannern till fordonets diagnosuttag och hämta lagrade DTC: er och motsvarande frysramdata. Jag brukar skriva ner denna information om jag skulle behöva den senare. Rensa koder och provkör fordonet. Fortsätt diagnostiken om koden återställs omedelbart.

De flesta professionella tekniker börjar med att visuellt inspektera kablar och kontakter kopplade till IAT -sensorn (glöm inte luftfiltret och luftintagsröret). Var särskilt uppmärksam på sensorkontakten eftersom den är känslig för korrosion på grund av dess närhet till batteriet och kylvätskebehållaren.

Om systemkablarna, kontakterna och komponenterna fungerar, ansluter du skannern till diagnoskontakten och öppnar dataströmmen. Genom att begränsa din dataström till att endast innehålla relevant data får du ett snabbare svar. Använd en infraröd termometer för att verifiera att IAT -avläsningen (på skannern) korrekt återspeglar den faktiska tilluftstemperaturen.

Om så inte är fallet, rådfråga din fordonsinformationskälla för rekommendationer om IAT -sensortestning. Använd DVOM för att testa sensorn och jämföra dina resultat med fordonets specifikationer. Byt ut sensorn om den inte uppfyller kraven.

Om sensorn klarar motståndstestet, kontrollera sensorns referensspänning och jord. Om en saknas, reparera den öppna eller korta i kretsen och testa systemet igen. Om det finns systemreferenssignaler och jordsignaler får du ett diagram över IAT -givarens spänning och temperatur från fordonets informationskälla och använder DVOM för att kontrollera sensorns utspänning. Jämför spänning till spänning kontra temperaturdiagram och byt ut sensorn om de verkliga resultaten skiljer sig från maximalt rekommenderade toleranser.

Om den faktiska IAT -ingångsspänningen ligger inom specifikationerna, koppla bort de elektriska kontakterna från alla tillhörande styrenheter och använd DVOM för att testa motstånd och kontinuitet på alla kretsar i systemet. Reparera eller byt ut eventuella öppna eller kortslutningar och testa om systemet.

Om IAT -sensorn och alla systemkretsar ligger inom de rekommenderade specifikationerna misstänker du ett defekt PCM- eller PCM -programmeringsfel.

Ytterligare diagnostiska anmärkningar:

• Den överlägset vanligaste orsaken till att en P00A9 lagras är en frånkopplad IAT-sensor #2-kontakt på Bank 2. När luftfiltret kontrolleras eller byts lämnas IAT-sensorn ofta bortkopplad. Om ditt fordon nyligen har fått service och en P00A9-kod plötsligt lagras, misstänker du att IAT-sensorn helt enkelt är urkopplad.

Relaterade DTC -diskussioner

• Det finns för närvarande inga relaterade ämnen i vårt forum. Lägg upp ett nytt ämne på forumet nu.

Behöver du mer hjälp med p00A9 -koden?

Om du fortfarande behöver hjälp med DTC P00A9, ställ en fråga i kommentarerna nedanför den här artikeln.

NOTERA. Denna information tillhandahålls endast i informationssyfte. Den är inte avsedd att användas som reparationsrekommendation och vi är inte ansvariga för eventuella åtgärder du utför på något fordon. All information på denna webbplats är skyddad av upphovsrätten.