P0068 MAP/MAF - Gasspjällspositionskorrelation

OBD-II Felkod - P0068 - Teknisk beskrivning

MAP/MAF - Gasspjällspositionskorrelation

Vad betyder felkod 0068?

Denna diagnosfelkod (DTC) är en generisk överföringskod. Det anses vara universellt eftersom det gäller alla märken och modeller av fordon (1996 och nyare), även om de specifika reparationsstegen kan skilja sig något beroende på modellen.

Allmän felkod P0068 avser ett problem med motorstyrning. Det finns en felaktig överensstämmelse mellan datorns sensorer mellan luftmängderna som kommer in i insugningsröret.

PCM förlitar sig på tre sensorer för att indikera luftflödesvolym för att beräkna bränsle och taktaktik. Dessa sensorer inkluderar en massluftflödessensor, en gaspositionssensor och en manifoldtryckssensor (MAP). Det finns många sensorer på motorn, men tre är associerade med denna kod.

Massluftflödessensorn är placerad mellan luftrenaren och spjällhuset. Dess uppgift är att signalera mängden luft som passerar genom spjällhuset. För att göra detta dras en tunn bit motståndstråd så tjock som ett hårstrå genom sensorns inlopp.

Datorn sätter spänning på denna tråd för att värma upp den till en förutbestämd temperatur. När luftvolymen ökar krävs mer spänning för att bibehålla temperaturen. Omvänt, när luftvolymen minskar, krävs mindre spänning. Datorn känner igen denna spänning som en indikation på luftens volym.

Gaslägesgivaren vilar på motsatt sida av gasreglaget i gasreglaget. När den är stängd förhindrar gasventilen att luft kommer in i motorn. Luften som krävs för tomgång går förbi gasreglaget med tomgångsmotorn.

De flesta senare bilmodeller använder en golvbränslesensorsensor högst upp på gaspedalen. När pedalen är nedtryckt skickar en sensor kopplad till pedalen spänning till elmotorn, som styr öppningen av gasventilen.

I drift är gasspjällssensorn inget annat än en reostat. När gasreglaget stängs på tomgång registrerar gaslägessensorn mycket nära 0.5 volt, och vid öppning, som vid acceleration, stiger spänningen till ca 5 volt. Övergången från 0.5 till 5 volt bör vara mycket smidig. Motordatorn känner igen denna spänningsökning som en signal som indikerar mängden luftflöde och öppningshastighet.

Manifold Absolute Pressure (MAP) spelar en dubbel roll i detta scenario. Det bestämmer fördelartrycket, korrigerat för lufttäthet på grund av temperatur, luftfuktighet och höjd. Den är också ansluten till insugningsröret via en slang. När spjällventilen plötsligt öppnas sjunker grenrörstrycket lika plötsligt och stiger igen när luftflödet ökar.

Motorstyrdatorn kräver att alla dessa tre sensorer exakt bestämmer injektorns öppettider och mängden tändningstid som krävs för att bibehålla bränsleförhållandet 14.5 / 1. Gör korrekta inställningar och ställ in DTC P0068.

symptom

Vissa symptom på en P0068-kod som en förare kan uppleva kan inkludera grov tomgångskörning under parkering och retardation, förlust av kraft på grund av överskottsluft som kan komma in i systemet, vilket kan påverka luft/bränsleförhållandet, och självklart kontrollera motorindikatorn.

Symptomen som visas för P0068 -koden beror på orsaken till överbelastningen:

• Service Engine eller Check Engine lampan tänds.
• Rough Engine - Datorn kommer att ställa in ovanstående kod och ytterligare koder som indikerar en felaktig sensor om problemet är elektriskt. Utan ordentligt luftflöde kommer motorn att gå på ojämn tomgång och, beroende på svårighetsgraden, kanske den inte accelererar eller har ett allvarligt fel. dödzon vid tomgång. Kort sagt, det kommer att fungera uselt

Orsaker till fel P0068

Möjliga orsaker till denna DTC:

• Vakuumläckage mellan MAF -sensor och insugningsrör och lösa eller spruckna slangar
• Smutsig luftrenare
• Läckage i insugningsröret eller sektioner
• Defekt sensor
• Koksintagsport bakom gasreglaget
• Dåliga eller korroderade elektriska kontakter
• Luftflödeshinder
• Defekt elektronisk gasreglage
• Täppt slang från insugningsröret till sensorn för absolut gastryck
• Defekt massluftflödessensor eller tillhörande ledningar
• Felaktig sensor för absoluttryck i insugsgrenröret eller tillhörande ledningar
• Vakuumläcka i insugningsröret, luftintagssystemet eller spjällhuset.
• Lös eller skadad elektrisk anslutning associerad med detta system.
• Felaktig eller felaktigt installerad ventillägesgivare eller tillhörande ledningar

Diagnostiska steg och möjliga lösningar

Låt oss som bilmekaniker börja med de vanligaste problemen. Du behöver en volt/ohmmeter, en hålmätare, en burk med förgasarrenare och en burk med luftintagsrenare. Åtgärda eventuella problem när du hittar dem och starta bilen för att avgöra om problemet är åtgärdat - om inte, fortsätt med procedurerna.

Med motorn avstängd, öppna huven och kontrollera luftfilterelementet.

Leta efter lösa klipp eller läckor i ledningen från MAF -sensorn till gasreglaget.

Inspektera alla vakuumledningar på insugningsröret för blockeringar, sprickor eller löshet som kan orsaka förlust av vakuum.

Koppla bort varje sensor och kontrollera kontakten för korrosion och extruderade eller böjda stift.

Starta motorn och använd en förgasare för att hitta inloppsrörets läckage. Ett kort skott av förgasarrenaren över läckan kommer märkbart att förändra motorvarvtalet. Håll sprayburken på armlängds avstånd för att hålla sprayen ur ögonen, annars lär du dig en läxa precis som att ta en katt i svansen. Du kommer inte att glömma nästa gång. Kontrollera alla fördelningsanslutningar för läckage.

Lossa klämman på röret som ansluter massluftflödet till spjällhuset. Titta in i spjällhuset för att se om den är täckt av koks, en svart fet substans. Om så är fallet, klämma fast röret från luftintagsflaskan mellan röret och gasreglaget. Skjut nippeln på spjällhuset och starta motorn. Börja spraya tills burken tar slut. Ta bort den och anslut slangen till spjällhuset igen.

Kontrollera massluftflödessensorn. Ta bort kontakten från sensorn. Slå på tändningen med motorn avstängd. Det finns tre ledningar, 12V ström, sensorjord och signal (vanligtvis gul). Använd den röda ledningen på en voltmeter för att testa 12-voltskontakten. Håll den svarta tråden på marken. Brist på spänning - ett problem med tändningen eller ledningar. Installera kontakten och kontrollera jordningen av sensorn. Den måste vara mindre än 100 mV. Om sensorn levererar 12V och är utom räckvidd vid jord, byt ut sensorn. Detta är grundtestet. Om efter att alla tester är klara och problemet kvarstår, kan massluftflödet fortfarande vara dåligt. Kolla in det på en grafikdator som Tech II.

Kontrollera funktionen hos gasspjällslägessensorn. Se till att den är korrekt installerad och att bultarna är åtdragna. Detta är en 5-trådskontakt - mörkblå för signal, grå för XNUMXV-referens och svart eller orange för PCM-negativ ledning.

– Anslut voltmeterns röda ledning till den blå signalkabeln och voltmeterns svarta ledning till jord. Vrid nyckeln på med motorn avstängd. Om sensorn är OK kommer det att vara mindre än 1 volt när gasreglaget är stängt. När gasreglaget öppnar stiger spänningen mjukt till cirka 4 volt utan avbrott eller fel.

Kontrollera MAP-sensorn. Slå på nyckeln och kontrollera strömkontrollkabeln med voltmeterns röda ledning och den svarta med jord. Med nyckeln på och motorn avstängd ska den vara mellan 4.5 och 5 volt. Starta motorn. Den ska ha mellan 0.5 och 1.5 volt beroende på höjd och temperatur. Öka motorvarvtalet. Spänningen bör svara på gasspjällsöppning genom att sjunka och stiga igen. Om inte, byt ut den.

VANLIGA FEL VID DIAGNOSERING KODEN P0068

Vanliga misstag vid diagnostisering av en P0068-kod kan inkludera att byta ut delar i tändnings- eller tändningsbränslesystemet, förutsatt att en feltändning är problemet, eftersom detta kan få motorn att fungera på liknande sätt. Ett annat misslyckande att diagnostisera detta problem kan vara att byta ut en eller flera sensorer utan att kontrollera deras funktionalitet innan de byts ut. Innan reparation är det mycket viktigt att kontrollera alla fel.

HUR ALLVARLIG ÄR KODEN P0068?

Kod P0068 kanske inte är allvarligt till att börja med, men det kan leda till ett allvarligare fordonsskick. Motorn kommer sannolikt att gå tills problemet är åtgärdat. Om motorn går intermittent under en längre tid kan motorskador uppstå. Vi rekommenderar att du diagnostiserar problemet och åtgärdar det så snart som möjligt för att undvika ytterligare motorskador.

VILKEN REPARATION KAN FIXA KODEN P0068?

Reparationer som kan fixa en P0068-kod skulle inkludera:

• Justering av monteringen eller installationen av massluftflödesgivaren, insugningsgrenrörets absoluttrycksgivare eller gasspjällslägesgivare
• Byte av massluftflödessensor
• Byte av grenrörssensor för absolut tryck
• Reparera eller byt ut kablaget som är kopplat till dessa två sensorer.
• Åtgärda vakuumläckage

YTTERLIGARE KOMMENTARER ANGÅENDE KODEN P0068

Det rekommenderas att kod P0068 rensas så snart som möjligt eftersom denna kod kan påverka fordonets bränsleekonomi. Om det finns vakuumläckor kommer luft-bränsleblandningen inte att vara korrekt, vilket gör att motorn går på tomgång. Även om detta resulterar i att motorn förbrukar mindre bränsle, orsakar det också en effektförlust, vilket följaktligen minskar bränsleförbrukningen.

Vad är P0068-motorkod [Snabbguide]

Behöver du mer hjälp med din p0068 -kod?

Om du fortfarande behöver hjälp med DTC P0068, ställ en fråga i kommentarerna nedanför den här artikeln.

NOTERA. Denna information tillhandahålls endast i informationssyfte. Den är inte avsedd att användas som reparationsrekommendation och vi är inte ansvariga för eventuella åtgärder du utför på något fordon. All information på denna webbplats är skyddad av upphovsrätten.