P0061 Uppvärmd syresensorvärmare (HO2S) Resistanssensor Bank 2 Sensor 3

P0061 Uppvärmd syresensorvärmare (HO2S) Resistanssensor Bank 2 Sensor 3

OBD-II DTC-datablad

Syrgasgivarens värmebeständighet (block 2, sensor 2)

Vad betyder det här?

Denna diagnosfelkod (DTC) är en generisk överföringskod, vilket betyder att den gäller alla 1996 -fordon (Chevrolet, Ford, GMC, Mazda, Pontiac, Isuzu, etc.). Även om allmänna specifika reparationssteg kan variera beroende på märke / modell.

Enligt min personliga erfarenhet betyder en lagrad kod P0061 att drivlina kontrollmodulen (PCM) har upptäckt ett fel i värmekretsen på nedströms (eller förkatalysator) syre (O2) sensor för den första raden med motorer. Bank 2 indikerar att felet gäller en motorgrupp där cylinder nummer ett saknas. Sensor 3 indikerar att problemet är med den nedre sensorn.

Ett zirkoniumkännande element som skyddas av ett ventilerat stålhus är hjärtat i din typiska O2 -sensor. Avkänningselementet ansluter till trådarna i platinaelektrodens O2 -sensorledning. Data från O2 -sensorn skickas till PCM via Controller Area Network (CAN). Dessa data innehåller information om andelen syrepartiklar i motorns avgaser jämfört med syrehalten i den omgivande luften. Dessa data används av PCM för att beräkna bränsletillförsel och antändningstid. PCM använder batterispänning som ett medel för att förvärma O2 -sensorn under kallstart. O2 -sensorns signalkretsar kompletteras med en krets som är avsedd att förvärma sensorn. Värmekretsen består vanligtvis av en batterispänningskabel (12.6 V minimum) och en systemjordledning. PCM vidtar åtgärder för att leverera batterispänning till O2 -sensorvärmaren när motorkylvätsketemperaturen är låg. Detta händer vanligtvis tills PCM går in i slutet loop -läge. Spänning levereras via PCM, ibland av reläer och / eller säkringar. Kretsen aktiveras när tändningsnyckeln slås på under kallstart. PCM är programmerad att koppla ur O2-värmekretsen så snart motorn når normal driftstemperatur.

När PCM detekterar en O2 -sensorvärmare kretsresistansnivå som överskrider de programmerade gränserna; P0061 kommer att lagras och en felindikatorlampa (MIL) kan tändas. Vissa fordon kan kräva flera tändningscykler (vid fel) för att tända varningslampan. Om detta gäller ditt fordon måste du använda OBD-II Ready Mode för att säkerställa att din reparation lyckades. Efter reparationer, kör fordonet tills PCM går in i beredskapsläge eller koden raderas.

Svårighetsgrad och symptom

När en P0061 -kod lagras bör det anses vara allvarligt eftersom det betyder att den övre O2 -sensorvärmaren inte fungerar. Symptom på denna motorkod kan innefatta:

• Försenad start på grund av magert kallstart
• Minskad bränsleeffektivitet
• Svart avgasrök på grund av rik kallstart
• Andra tillhörande DTC kan också lagras.

skäl

Möjliga orsaker till DTC P0061 kan vara:

• Brända, trasiga eller bortkopplade ledningar och / eller kontakter
• Defekt O2 -sensor
• Trasig säkring eller säkring
• Defekt motorstyrrelä

Möjliga lösningar

En bra utgångspunkt är alltid att kontrollera tekniska servicebulletiner (TSB) för just ditt fordon. Ditt problem kan vara ett känt problem med en känd reparation som tillverkaren släppt och kan spara tid och pengar under diagnostiken.

När jag försökte diagnostisera P0061 -koden fick jag tillgång till en diagnosskanner, en digital volt ohm -mätare (DVOM) och en pålitlig källa till fordonsinformation som All Data DIY.

Jag skulle nog börja med att visuellt inspektera systemets ledningsnät och kontakter. Jag skulle ägna särskild uppmärksamhet åt selar som dras nära heta avgasrör och grenrör, såväl som de som dras nära skarpa kanter, till exempel de som finns på avgasskydden.

Jag kan sedan fortsätta med att använda DVOM för att testa alla systemsäkringar och säkringar. Kvalificerade tekniker kommer att testa dessa komponenter medan de är belastade eftersom oladdade säkringar kan verka OK; kraschar sedan vid start. Du kan effektivt ladda denna krets genom att aktivera O2 -sensorvärmaren / -erna.

Mitt nästa steg är att hämta alla lagrade DTC och frysa ramdata. Detta kan göras genom att ansluta skannern till fordonets diagnosport. Jag registrerar denna information eftersom det kan vara till hjälp om P0061 visar sig vara intermittent. Nu skulle jag rensa koder och provköra fordonet för att se om P0061 återställs omedelbart.

När motorn är tillräckligt sval för att aktivera O2 -sensorvärmaren och koden raderas, observera O2 -sensorvärmarens ingång med skannerdataströmmen. Du kanske vill begränsa visningen av dataströmmen så att den endast innehåller relevant data, eftersom detta kommer att resultera i ett snabbare datasvar. Om motorn är i rätt temperaturintervall bör O2 -sensorns värmare spänning vara ungefär densamma som batterispänningen. Om ett motståndsproblem gör att O2 -sensorns värmare spänning skiljer sig från batterispänningen, kommer P0061 att lagras.

Du kan ansluta DVOM-testledningarna till sensorns jord och batterispänningssignalkablarna för att övervaka realtidsdata från O2-sensorvärmarkretsen. Kontrollera O2 -sensorns motstånd med DVOM. Tänk på att alla relaterade kontroller måste stängas av innan du testar systemslingmotståndet med DVOM.

Ytterligare diagnostiska tips och anteckningar:

• O2 -sensorvärmarkretsen måste vara strömförande när motortemperaturen är under normal driftstemperatur.
• Om säkringar hittas misstänker du att den aktuella O2 -värmekretsen är kortsluten till jord.

Relaterade DTC -diskussioner

• Det finns för närvarande inga relaterade ämnen i vårt forum. Lägg upp ett nytt ämne på forumet nu.

Behöver du mer hjälp med din p0061 -kod?

Om du fortfarande behöver hjälp med DTC P0061, ställ en fråga i kommentarerna nedanför den här artikeln.

NOTERA. Denna information tillhandahålls endast i informationssyfte. Den är inte avsedd att användas som reparationsrekommendation och vi är inte ansvariga för eventuella åtgärder du utför på något fordon. All information på denna webbplats är skyddad av upphovsrätten.