P004B Turbo / kompressor Boost Control B -kretsens prestandaområde

P004B Turbo / kompressor Boost Control B -kretsens prestandaområde

OBD-II DTC-datablad

Turboladdare / kompressor Boost Control Circuit Performance Range "B"

Vad betyder det här?

Denna diagnosfelkod (DTC) är en generisk överföringskod, vilket betyder att den gäller för OBD-II-utrustade fordon som har en kompressor eller turboladdare (Ford Powerstroke, Chevrolet GMC Duramax, Toyota, Dodge, Jeep, Chrysler, VW, etc.) . D.). Även om allmänna specifika reparationssteg kan variera beroende på märke / modell.

Turboladdare och kompressorer är luftpumpar som tvingar in luft i en motor för att öka effekten. Kompressorerna drivs från motorns vevaxel av en rem, medan turboladdarna drivs av motorns avgaser.

Många moderna turboladdade fordon använder en så kallad variabel geometri-turboladdare (VGT). Denna typ av turboladdare har justerbara blad runt utsidan av turbinen som kan öppnas och stängas för att ändra mängden boosttryck. Detta gör att turbo kan styras oberoende av motorvarvtalet. Skovlarna brukar öppna när motorn är under låg belastning och öppna när lasten ökar. Bladpositionen styrs av drivmodulens styrmodul (PCM), vanligtvis via en elektronisk styrmagnet eller motor. Turboladdarens position bestäms med hjälp av en speciell lägesgivare.

På fordon som använder en traditionell turboladdare eller kompressor med fast förskjutning styrs boost genom en wastegate eller wastegate. Denna ventil öppnas för att frigöra boosttrycket. PCM övervakar detta system med en boosttryckssensor.

För denna DTC indikerar ett "B" ett problem i en del av systemkretsen och inte ett specifikt symptom eller en specifik komponent.

Kod P004B ställs in när PCM upptäcker ett prestandaproblem med boostkontrollmagneten, oavsett om motorn använder VGT -turboladdning eller en traditionell turboladdare / kompressor.

En typ av turboladdare boost kontroll magnetventil:

Relaterade turbo- / kompressormotor DTC -koder:

• P004A Turbo / Supercharger Boost Control «B» Krets / Öppen
• P004C Turbo / Supercharger Boost Control «B» Krets Låg
• P004D Turbo / Supercharger Boost Control «B» Krets Hög
• P004F Turbo / Supercharger Boost Control «B» Krets Intermittent

Kodens svårighetsgrad och symptom

Svårighetsgraden av dessa koder är måttlig till svår. I vissa fall kan problem med turboladdare/kompressor orsaka allvarliga motorskador. Det rekommenderas att fixa denna kod så snart som möjligt.

Symtom på en P004B -kod kan inkludera:

• Otillräcklig boost vilket resulterar i minskad motorprestanda
• Överdriven acceleration som resulterar i knackning och eventuell motorskada
• Kontrollera motorljuset

skäl

Möjliga skäl för att ställa in denna kod:

• Felaktig boosttryck / turboladdare lägesgivare
• Defekt turboladdare / kompressor
• Defekt styrmagnet
• Kabelproblem
• Defekt PCM
• Vakuum läcker om ventilen styrs av vakuum

Diagnostik och reparationsprocedurer

Börja med att inspektera turboladdaren och turboladdarens styrsystem visuellt. Leta efter lösa anslutningar, skadade ledningar, vakuumläckor etc. Kontrollera sedan tekniska servicebulletiner (TSB) angående problemet. Om ingenting hittas måste du gå vidare till steg-för-steg systemdiagnostik.

Följande är en generaliserad procedur eftersom testningen av denna kod skiljer sig från fordon till fordon. För att noggrant testa systemet måste du hänvisa till tillverkarens diagnostiska flödesschema.

Verifiera systemets funktion genom att beordra styrsolenoiden att flytta med ett dubbelriktat skanningsverktyg. Höj motorvarvtalet till cirka 1,200 XNUMX varv / minut och slå på och stäng av solenoiden. Detta bör ändra motorvarvtalet och skanningsverktygets PID -sensorläge bör också förändras. Om hastigheten varierar, men PID -läget / tryckregulatorn inte ändras, misstänker du ett problem i sensorn eller dess krets. Om varvtalet inte ändras misstänker du att problemet är med styrmagneten, turboladdaren / kompressorn eller kablarna.

• För att testa kretsen: kontrollera om det finns ström och jord vid solenoiden. Obs: När du utför dessa tester måste solenoiden kommenderas PÅ med ett skanningsverktyg. Om det inte finns någon ström- eller jordanslutning måste du spåra kopplingsschemat från fabriken för att fastställa orsaken.
• Kontrollera turboladdaren / kompressorn: ta bort luftintaget för att kontrollera att turboladdaren / kompressorn är skadad eller skräp. Byt ut enheten om det uppstår skada.
• Kontrollera läget / trycksensorn och kretsen: i de flesta fall bör tre ledningar anslutas till lägesgivaren: effekt, jord och signal. Se till att alla tre är närvarande.
• Kontrollera styrmagneten: I vissa fall kan du kontrollera solenoiden genom att kontrollera dess inre motstånd med en ohmmeter. Se fabriksreparationsinformation för mer information. Du kan också ansluta solenoiden till ström och jord för att testa om den fungerar.

Relaterade DTC -diskussioner

• 2009 Toyota Landcruiser Limp Mode, kod P004BNär du släpade en släp i en 200 Landcruiser 2009 -serie blinkade motorstyrsystemet, VSC, stabiliseringssystem och 5000Lo -indikatorlampor på bilen i 4 km / s, och cirka 60 gånger gick det i nödläge. I de flesta fall hände detta vid sakta ner på vägen till staden eller i kuperad terräng. Koden var P004B ... 
• Jaguar S Type 2005 2.7 Tdi twin turbo P0045 P004B❓ Har någon haft dessa två koder på OBD2 efter att ha blivit meddelad om prestandabegränsning i nödstoppsläge? P0045 - Magnetenoid för turboladdarförstärkning En krets öppen. P004B Turboladdare boost styrkrets B prestandaområde? Jag misstänker magnetkabel men kan inte lista ut det. … 

Behöver du mer hjälp med kod p004b?

Om du fortfarande behöver hjälp med DTC P004B, ställ en fråga i kommentarerna nedanför den här artikeln.

NOTERA. Denna information tillhandahålls endast i informationssyfte. Den är inte avsedd att användas som reparationsrekommendation och vi är inte ansvariga för eventuella åtgärder du utför på något fordon. All information på denna webbplats är skyddad av upphovsrätten.