Audis svar på det "obekväma" problemet med att ladda din elbil är återvinningsbatteriet "Powercube".

Audi säger att du inte behöver ladda i regnet, och deras Powercube-laddningsnav är ett steg närmare verkligheten.

Om du har haft erfarenhet av att ladda ett elfordon, vet du att det kan vara en mindre än glamorös upplevelse. Nuförtiden tvingas de flesta elbilsägare tränga sig in i ett besvärligt, bortre hörn av en parkeringsplats, vanligtvis utsatta för väder och vind. Så här planerar Audi att ändra det genom att återvinna använda batterier i processen.

Audi kallar detta koncept för en laddningsnav – en modulär och portabel laddstation som består av "Powercube"-moduler som består av andra batterier.

Varumärket säger att eftersom Powercube-platser är självförsörjande när det gäller högspänningslikström, behöver de inte förlita sig på lokal kraftinfrastruktur. Det betyder att de kan placeras nästan var som helst, där de kan dra 200kW från nätet - som märket uttrycker det: "lite kraft sipprar in från ovan, men mycket kan matas in i fordonen."

Totalt kan systemet rymma upp till 2.45 MWh el, vilket räcker för att ladda 70 bilar dagligen på 300 kW. Audi säger att de flesta laddningsinfrastrukturer som kan utföra sådana prestationer skulle kräva nätanslutningar i megawattområdet.

"Vi är inte ute efter att bli en infrastrukturleverantör, men vi är intresserade av partnerskap [för att göra Powercube-konceptet till verklighet], vi vill kunna använda befintliga platser, men inte vara beroende av en fördefinierad elektrisk infrastruktur," förklarade vi. Oliver Hoffman, styrelseledamot i Technical Development Audi.

Förutom att det är fritt från klorna på avancerad infrastruktur, är Powercube-systemet designat för att installeras i ett vardagsrum på övervåningen där det finns tillräckligt med moduler för att stödja det. Audi säger att det för närvarande inte finns något jämförbart laddningskoncept på marknaden, och interiören är fokuserad på att "vända tillbaka tiden för kunden."

"Vi vill lösa det obekväma problemet med laddningslösningar idag," förklarade varumärket och sa att en förhandsversion av Powercube-systemet snart kommer att börja testas i Tyskland.

Installationerna kräver ingen avancerad infrastruktur, men kan ladda e-tron GT på nolltid.

”I vardagsrummet kan du se en film eller dricka kaffe. Vi tror också att det kommer att vara en plats där du kan hålla möten”, förklarade Hoffmann samtidigt som han noterade att den projicerade effekten på 300 kW överstiger den maximala laddningshastigheten för hans framtida e-tron GT, som kan ladda vid 270 kW, vilket tillåter 5 -80 procents laddningstider på 23 minuter, eller "tiden det tar att dricka kaffe."

Herr Hoffmann förklarade att varumärket kommer att tillåta "alla", inte bara Audi-kunder, att ladda på Powercube-center, även om eftersom loungen är en "premium"-upplevelse tvivlar vi på att den kommer att vara tillgänglig för icke-Audi-kunder.

När det gäller utbyggnadsstrategin: Herr Hoffmann sa att det skulle bero på erfarenhet av den första konceptsajten i Tyskland, så lite tid för marknader utanför Audis hem.