Reparera eller byta ut?
När man köper en begagnad bil med ca 200 XNUMX mil på mätaren måste man vara beredd på behovet av många reparationer inom en snar framtid.
Köper en begagnad bil som är 10 år gammal och har cirka 200 XNUMX på disken. km är förenat med betydande risk och du måste vara beredd på behovet av många reparationer inom en snar framtid. Tyvärr är motorn ofta i ett otillfredsställande skick och då ställer sig många förare frågan – översyn eller byte mot en begagnad?
För några år sedan fanns det praktiskt taget bara ett svar på en sådan fråga: naturligtvis reparation. Dessa var tiderna för Polonezes och Littles, så kostnaden för reparationer var acceptabel, och tillgången på begagnade motorer var mycket begränsad. Dessutom var det stor sannolikhet att köpa en motor i samma skick som vår. 
Om det på den tiden sades om översyn av motorn, så betydde mekaniken en fullständig översyn, d.v.s. cylindrar för sk. honing, kolvar, ringar och bussningar för utbyte, vevaxel för slipning. Även huvudet lagades, ventilerna slipades in och sadlarna frästas. Idag är situationen definitivt annorlunda. Större reparationer är ett minne blott, men inte för att vi kör fler och fler nya bilar, utan för att kostnaden för reparationer är mycket hög och i vissa fall till och med överstiger bilens kostnad (medelåldern på en bil i Polen är 14 år). Själva arbetet är dyrt, eftersom motorn måste tas bort, demonteras, diagnostiseras, enskilda delar tas till specialiserade verkstäder, många nya delar köps och monteras tillbaka. Kostnaden för en sådan reparation för en populär bensinmotor kan vara från 3 till 4 tusen. zloty. Men när det gäller en dieselmotor kan förutom vevkolvsystemet även insprutningssystemet och turboladdaren repareras. Då kommer kostnaderna att växa exponentiellt och hela reparationen kan överstiga till och med 10 tusen. zloty. Du måste också lägga till minst en vecka för reparationer.
Om motorn inte visar tecken på fullständigt slitage kan en partiell, ofullständig översyn utföras, vilket bör förbättra motorns kondition. När motorn "tar" olja kan du helt enkelt byta ut kolvringar (utan att byta kolvar), ventilskaftstätningar och eventuellt bussningar, utan att slipa axeln. Sådana reparationer kostar från PLN 800 till 1500 och är inte alltid effektiva, eftersom förbättringen av det tekniska tillståndet beror på graden av slitage på cylindern.
Ett alternativ till omtillverkning är att köpa en begagnad motor. Kostnaden för en sådan operation kan vara hälften av kostnaden för en större översyn. En begagnad bensinmotor för en populär europeisk bil med en volym på 1.0 till 1.4 liter utan tillbehör kostar från PLN 800 till 1000. En större motor (bensin 1.8) med ett komplett utbud av tillbehör kostar mellan 1300 PLN och 1700 PLN. Diesel är mycket dyrare. En VW-motor med pumpinjektorer kostar cirka 3 tusen. zloty. Detta är en stor mängd, men fortfarande mycket mindre än reparationer. Priserna som visas är ungefärliga och kostnaden för en viss motor beror på dess ålder, körsträcka, skick och konfiguration. Att köpa en begagnad motor medför tyvärr risken att motorn du köper är i gott skick. Det är mycket svårt att bestämma det tekniska tillståndet för den borttagna motorn. Vi kommer att lära oss om dess tillstånd först efter installation på maskinen och start. Något för något. Men i många fall är dessa motorer i hyfsat skick och du kan ta en chans.
Att byta motor kräver inte byte av registreringsbeviset om den nya motorn har samma effekt och samma bränsle. När vi har ett gammalt ID är det nödvändigt att rapportera ändringen till kommunikationsavdelningen, eftersom den innehåller motornumret och efter bytet kommer den inte att motsvara det faktiska tillståndet.
