Uppvärmning i bilen - de vanligaste haverierna, kostnaden för reparationer
Att värma upp en bil är inget komplicerat system, men det kan ta lång tid att reparera. Det är värt att ta hand om systemet, för på vintern är körning inte trevlig och inte säker utan effektiv ventilation eller uppvärmda fönster.
Kylsystemet är indirekt ansvarigt för att värma upp bilens interiör. Detta, beroende på bilmodell, kan fungera med luft eller vätska. Luftkylningssystemet är en lösning som för närvarande används mycket mindre ofta. Tidigare användes de till exempel i Fiat 126p, Zaporozhets, Trabants eller populära Volkswagen Beetles samt i äldre Skoda- och Porsche 911-modeller.
För närvarande är den mest populära lösningen system fyllda med vätska som cirkulerar i två slutna kretsar. I det första steget strömmar kylvätskan endast genom speciella kanaler i blocket och huvudet, där det släpps ut genom rör. När motorn når en högre temperatur öppnar termostaten vägen till den så kallade höga cirkulationen. Vätskan passerar sedan genom en kylare. Denna ytterligare metod för att sänka dess temperatur förhindrar att motorn överhettas. Mycket ofta stöds kylning av en extra fläkt.
Bilvärme - problem ett: bilvärmare
Tvärtemot sitt namn är kylsystemet till stor del relaterat till uppvärmningen av bilens interiör. Det är kylvätskan som värms upp till en temperatur i intervallet 80-90 grader Celsius, vilket möjliggör produktion av varm luft. Värmaren ansvarar för detta. Detta är en enhet av många tunna rör, som liknar en liten radiator. En uppvärmd vätska strömmar genom dess kanaler och värmer luften, som sedan kommer in i kupén genom deflektorerna.
Turbo i bilen - mer kraft, men också krångel - guide
Speciellt i äldre bilar börjar problem med uppvärmning när denna enhet misslyckas. Mycket ofta flödar värmeelementet. Det finns också problem med öppenheten hos de rör som leder till vätskan. Diagnos är ibland svår, eftersom värmeelementet i många modeller är mycket djupt dolt.
Värmaren i bilen - det kan vara svårt att diagnostisera ett fel
– Sedan kontrollerar vi temperaturen på rören som tillför och släpper ut vätska från värmaren. Om den första är varm och den andra är mycket kallare, betyder det vanligtvis en dålig fixeringsenhet. Om båda är kalla, är orsaken till besväret någonstans tidigare, till exempel i en igensatt ledning. Tyvärr tar bytet av denna del vanligtvis väldigt lång tid, eftersom det ofta kräver demontering av nästan hela kabinen, förklarar Lukasz Plonka, bilmekaniker från Rzeszow.
Vinterunderhåll av kylsystemet - när ska man byta vätska?
Lyckligtvis är nya kablar vanligtvis billiga - för de flesta populära modellerna kostar de PLN 100-150. Vi kommer att betala mer för själva värmaren. Till exempel, för en Skoda Octavia I-dieselgeneration är startpriset cirka PLN 550. Ersättning kommer att kosta cirka 100-150 zł.
Uppvärmning i bilen - termostat: den andra misstänkte
Orsaken till problem med att värma upp bilen kan vara en felaktig termostat. De första symptomen är bristen på uppvärmning under rörelse. Om ventilen lämnas öppen cirkulerar vätskan bara kontinuerligt genom den stora kretsen och kyls ständigt av kylaren. Då kommer motorn inte att kunna värma upp den tillräckligt. Ett sådant misslyckande kan få andra negativa konsekvenser. En undervärmd motor innebär också ökad bränsleförbrukning. På grund av tjockleken smörjer även kall olja sämre.
– Beroende på motortyp bör termostaten endast öppna vid 75-85 grader Celsius för att förhindra att drevet överhettas. Under denna temperatur måste den vara stängd så att motorn inte tappar värme. Högre öppningstemperaturer förekommer vanligtvis i mer kraftfulla motorer som behöver mer värme för att ladda med full effekt, förklarar Miroslav Kwasniak, föreläsare vid Complex of Automobile Schools i Rzeszow.
Startmotor och generator - typiska felfunktioner och reparationskostnader
Som tur är brukar det inte kosta mycket att byta en termostat. Till exempel, för 2,0 TFSI-motorer från Volkswagen-gruppen, kostar detta cirka 100 PLN. I fallet med VI-generationen Honda Civic är det ännu billigare - cirka 40-60 PLN. Eftersom utbyte vanligtvis är förknippat med en partiell förlust av kylvätska, måste kostnaden för att fylla på den läggas till.
Det tredje alternativet efter värmeelementet och termostaten är kontrollen
Det händer att knapparna och spakarna som styr systemet direkt från kupén också är ansvariga för värmeproblem i bilen. Mycket ofta öppnar en av dem ventilen i värmaren. Ofta styrs spjällen som reglerar luftflödet och dess temperatur av opålitliga elektroniska system. Ett fel kan ofta diagnostiseras genom att lyssna på hur luftflödet beter sig efter att ha tryckt på en viss knapp eller flyttat en spak. Om luftflödet blåser med samma kraft och du inte kan höra klaffarna röra sig inuti, kan du anta att de orsakar problem.
Problem med uppvärmda fönster - vi reparerar ofta bakrutevärme
Tyvärr blir också fönstervärmesystemet med tiden alltmer känsligt för skador. Problem hänför sig oftast till bakrutan, täckt med värmelister på den inre ytan. Den vanligaste orsaken till problem är ett brott i värmefibrernas kontinuitet, till exempel när man torkar av glaset med en trasa eller svamp.
Många fel är också resultatet av åldrande komponenter, som helt enkelt slits ut med tiden och ofta korroderar. Om det finns flera ränder på glaset är det bäst att byta ut det mot ett nytt. Att reparera uppvärmningen av bakrutan av enskilda fibrer av en specialist är dyrt och garanterar inte att följande inte kommer att sluta värma på en annan plats inom en snar framtid. Och det är inte alltid möjligt att reparera lamellernas defekter på egen hand, med hjälp av ledande lim och lacker. Vi kommer att köpa en ny bakruta för de mest populära modellerna för cirka PLN 400-500.
Defroster eller isskrapa? Sätt att ta bort frost från bilrutor
Tänk på att körning med skadad värme kan leda till att glaset går sönder. Detta är särskilt troligt vid så kallad punktuppvärmning. Du kan känna igen dem på heta fläckar på fruset glas. Detta resulterar i spänningar på grund av temperaturskillnader. Därför är det nödvändigt att reparera bakrutevärmaren eller byta ut den.
