Från en rullstol till en roadster, den spännande världen av elfordon!

Det finns ingen flykt från en elbil. Alla prestationer under de senaste fem åren tillåter oss inte att dra en annan slutsats: elbilar kommer och de kan inte stoppas. Vi visar dig hur du förbereder dig för det!

Från älskat barn till problem

När bilen var klar för massproduktion för cirka 100 år sedan innebar det en rejäl revolution. Nu är det möjligt att resa var som helst, när som helst och med vem som helst. Varken hästen eller järnvägen kunde konkurrera med bilens oöverträffade flexibilitet. Sedan dess har entusiasmen för bilen inte avtagit.

Men det finns också en nackdel: fordonet förbrukar flytande bränsle i form av diesel eller bensin, som båda är petroleumprodukter . Bränslet förbränns och släpps ut i miljön. Länge var det ingen som brydde sig. Det är svårt att föreställa sig nu, under de första decennierna av bildrift, blyhaltig bensin var en normal företeelse. Megatoner av denna giftiga tungmetall sattes till bränslet och släpptes ut i miljön av motorer. Idag, tack vare modern avgasreningsteknik, är detta ett minne blott.

Men bilar fortsätter att släppa ut gifter: koldioxid, kolmonoxid, lustgas, sotpartiklar, partiklar och många andra skadliga ämnen kommer ut i miljön. Bilindustrin vet detta - och gör det helt fel: Volkswagen dieselskandal — bevis på att företag saknar vilja och erfarenhet att göra bilar riktigt rena.

Bara en väg till noll utsläpp

Endast en typ av bil kör faktiskt rent och utsläppsfritt: elbil . En elbil har ingen förbränningsmotor och ger därför inga giftiga utsläpp. Elfordon har ett nummer andra fördelar jämfört med förbränningsmotorer, samt några brister .

Initiativ för elektrisk mobilitet har funnits sedan starten. Redan före början av XNUMX-talet ansåg de första uppfinnarna att elmotorn var framtiden för den unga bilindustrin. Förbränningsmotorn dominerade dock, även om elfordon aldrig försvann. Deras största problem var batteriet. Blybatterier, de enda tillgängliga på flera decennier, var för tunga för elektrisk mobilitet. Dessutom räckte deras kapacitet inte till för att använda dem ekonomiskt. Under lång tid var världen av elfordon begränsad golfbilar, skotrar och minibilar .

Litiumjonbatterier blev ett genombrott. Dessa ultrakompakta enheter utvecklades ursprungligen för mobiltelefoner och bärbara datorer och erövrade snart batterivärlden. De var ett dödsstöt för nickel kadmium batterier : kortare laddningstider, betydligt högre kapacitet och framför allt ingen minneseffekt eller batteridöd på grund av djupurladdning var betydande fördelar med litiumjonteknik. . En ung miljardär från Kalifornien kom på idén att seriemässigt byta batteripaket och installera dem i en elbil. Tesla är definitivt en pionjär inom elbilar med litiumjoner.

Brytpunkt: Avsluta

Det råder ingen tvekan: den stinkande förbränningsmotorns dagar med sin magra kraft är räknade. Bensin- och dieselmotorer är döda, de vet bara inte om det än. Under laboratorieförhållanden når bränsledrivna motorer 40 % effekt . Diesel uppnår tre procent mer, men vad betyder det egentligen?

Detta innebär att även en motor som går på tomgång under optimala förhållanden och idealvarvtal tappar 57-60% dess energi genom värmestrålning.

effektivitet förbränningsmotor värre i en bil. Värma måste ständigt tas bort från motorn . Som standard görs detta av ett vattenkylningssystem. Kylsystemet och kylvätskan tillför betydande vikt till fordonet. I slutändan går förbränningsmotorer inte alltid med optimal hastighet - tvärtom. I de flesta fall kör fordonet i för låg eller för hög hastighet. Det betyder att när en bil förbrukar 10 liter bränsle per 100 km förbrukas endast 3,5 liter för rörelse . Sex och en halv liter bränsle omvandlas till värme och strålar ut i miljön.

Å andra sidan elmotorer har betydligt lägre värmeavledning. Kraften hos en konventionell elmotor är 74% i laboratorieförhållanden och kräver ofta inte ytterligare vätskekylning. Elmotorer har betydligt bättre acceleration än förbränningsmotorer. Optimalt varvtal är bättre i elfordon än i bensin- och dieselmotorer. På kraftområdet är elmotorn vida överlägsen den konventionella förbränningsmotorn.

Övergångsteknik: hybrid

Hybridbil är ingen ny uppfinning. 1920 experimenterade Ferdinand Porsche med detta drivkoncept. Men vid den tiden och under efterföljande decennier verkar ingen ha uppskattat fördelarna med detta tvåmotoriga koncept.
Ett hybridfordon är ett fordon med två motorer: en förbränningsmotor och en elmotor. . Det finns betydande skillnader i hur båda dessa enheter interagerar.

С Prius Toyota gjorde hybriden tillgänglig för massorna. En elmotor och en förbränningsmotor är kompatibla i sin drivfunktion. Föraren kan när som helst byta från bränsle till el. Detta initiativ visar redan många fördelar: lägre bränsleförbrukning, mycket tyst körning och en ren image var de viktigaste försäljningsargumenten för hybriden. .

Det ursprungliga konceptet födde många varianter : plug-in hybrider låter dig ladda ditt batteri i ditt hemgarage . Mycket intressanta är elfordon med den så kallade " kraftreservförlängning ". Det är rena elbilar med en liten förbränningsmotor ombord som laddar batteriet under körning med hjälp av en generator. Tack vare denna teknik blir ren elektrisk mobilitet väldigt nära. Hybridfordon ska ses som en övergångsteknik mellan förbränningsmotorer och elmotorer. Elfordon är trots allt framtiden.

Tillgänglig för tillfället

Elektrisk mobilitet är det första och främsta fokuset för forskning och utveckling av trafikrelaterad teknik. Förutom amerikanska pionjärer utövades ett betydande tryck på marknaden kinesiska. Redan nu kommer tre av de tio mest framgångsrika elbilstillverkarna från Mellanriket. Om tillägg Nissan и Toyota , Asiater äger för närvarande hälften av den globala elfordonsmarknaden. Även om Tesla fortfarande är marknadsledare, traditionella bekymmer som t.ex BMW и Volkswagen , kommer definitivt att komma ikapp honom. Det tillgängliga spektrumet är brett. Från förbränningsmotorfordon till elfordon, det finns ett fordon för alla.

I dagsläget lider elfordon fortfarande av tre huvudsakliga nackdelar: relativt kort räckvidd, få laddningspunkter och långa laddningstider. . Men som sagt tidigare: forskning och utveckling fortsätter .

Att välja rätt tidpunkt

Incitament för elektrisk mobilitet finns över hela världen. Det så kallade Plug-in Car Grant-programmet i Storbritannien har förlängts till 2018. Vad som kommer att hända härnäst är ännu oklart. hybridbilar Speciellt plug-in hybrider , har vanligtvis mycket små förbränningsmotorer, vilket ger betydande skattefördelar.
Urvalet av rent eldrivna fordon växer ständigt. De senaste generationerna kommer snart att finnas tillgängliga Golf , Polo и Smart, arbetar uteslutande på el.
Den nuvarande marknaden är mycket intressant och växer allt eftersom. Från en mycket billig Modell 3 , TESLAåterigen bekräftade sin status som pionjär. Prisvärda, praktiska och intressanta elfordon kommer snart att finnas tillgängliga från alla tillverkare.

EV-marknaden ser fortfarande något experimentell ut. Klumpig och dyr BMW i3 и märkliga och ljusa Renault Twizzy är två typiska exempel. Om några år kommer dock elfordon att vara lika vanliga som de är överkomliga.

Elektrisk mobilitet och klassisk

Purister är upprörda över ännu en mycket intressant trend inom elektromobilitet: allt fler företag erbjuder att konvertera bilar från förbränningsmotorer till el . Företag RINGA UPP har gjort ett tag diskussion om Porsche-modeller . Modulen blir ständigt billigare och mer flexibel, vilket gör att du kan genomföra spännande projekt: köra elbilar på klassiska bilar . Njut av fördelarna med ett elfordon i skönhet Jaguar E-typ inte längre en dröm, och nu kan den beställas - i närvaro av kontanter.