Bränsletork. Vi rengör bensintanken från vatten

Mekanismer för bildandet av fukt i gastanken och konsekvenserna av detta fenomen

Det finns två huvudvägar för vatten att komma in i en bränsletank.

1. Normal kondens från luften. Vattenånga finns alltid i atmosfären till viss del. Vid kontakt med hårda ytor (särskilt vid låga temperaturer) kondenserar fukt till droppar. Gastanklocket av den enklaste designen har ett hål genom vilket luft från omgivningen kommer in i det när bränslenivån sjunker (överdrivet tryck ventileras också genom denna ventil). Detta förhindrar bildandet av ett vakuum. I mer avancerade gastankkonstruktioner tillhandahålls så kallade adsorberare. Men i alla fall kommer luft från utsidan in i tanken, fukt kondenserar till droppar och rinner till botten.
2. Vattenberikad bensin vid tankning på bensinstationer med låg kontrollnivå. Vattennivån, såväl som innehållet av paraffiner, oktantal och många andra indikatorer måste kontrolleras strikt för varje batch bränsle som kommer in i bensinstationens tankar. Men ofta behandlas analysen på ett oaktsamt sätt eller så blundar de för en oacceptabelt stor mängd vatten. Och direkt från pistolen på bensinstationen kommer vatten in i tanken.

De flesta bränsletankar är utrustade med ett speciellt urtag, den så kallade sumpen. Det samlar på sig vatten och andra tunga föroreningar. Kapaciteten hos denna reservoar är dock begränsad. Och förr eller senare kommer vatten att börja rinna in i bränslesystemet. Detta kan orsaka flera negativa konsekvenser.

• Frysning av vatten i bränsleledningen, filter, pump och även insprutare. Kommer att leda till helt eller delvis fel på bränslesystemet. Detta problem finns ofta på äldre bilar under vinterdrift.
• Accelererad korrosion av metalldelar i bränslesystemet. Vatten initierar korrosionsprocesser.
• Instabil drift av motorn. Vid körning på en ojämn väg med en kritisk fuktnivå i bensintanken kommer bränsleintaget delvis att ta upp vatten. Detta kommer att orsaka motorfel.

För att förhindra detta fenomen har bränsletorkar skapats.

Hur fungerar bränsletorkar?

Huvuduppgiften för alla bränsletorkare är att smidigt ta bort vatten från bensintanken med minimala konsekvenser för motorn. Arbetet med dessa fonder kan villkorligt delas upp i 2 etapper.

1. Blandning med bränsle och bindande vatten på strukturnivå. Det är viktigt att förstå här att ingen av avfuktarna utför kemiska omvandlingar med vattenmolekyler. Aktiva komponenter är bara bundna till vattenmolekyler, inte på grund av atomära, utan på grund av molekylära krafter av interaktion. De resulterande buntarna av vattenmolekyler och alkoholer i torkmedlet har ungefär samma densitet som bränslet. Det vill säga de faller inte ut. Och jämnt blandat med bränsle.
2. Avlägsnande av fukt i bunden form från tanken. Tillsammans med bränslet transporterar torkmedelsmolekylerna vatten ut ur tanken. I denna form, när fukt kommer in i förbränningskammaren i minimala mängder, påverkar det praktiskt taget inte driften av bränslesystemet och motorn som helhet.

Alla tillverkare använder samma aktiva substanser - alkoholer som kan binda med vatten. Och effektiviteten av den här eller den tillsatsen bestäms till stor del av koncentrationen av dessa alkoholer. I mindre utsträckning, närvaron av ytterligare komponenter som förbättrar aktiviteten hos den aktiva substansen och minskar den aggressiva effekten av kompositionen. Ungefär samma uppfattning delas av bilister. I recensioner spåras följande idé alltmer: ju dyrare verktyget är, desto mer effektivt fungerar det.

Populära bränsletorkar

Tänk på de mest populära produkterna som främst är avsedda för vinterbruk. Det vill säga när problemet är som mest akut.

1. Liqui Moly Fuel Protect. Passar uteslutande för bensinmotorer. Inte bara binder och tar bort vatten, utan tinar också isavlagringar på botten av tanken. Det dyraste av alla alternativ. Det har upprepade gånger bevisat sin effektivitet i laboratorie- och verkliga förhållanden.
2. Hi-Gear Gas Tork Vinterrengörare. Ett verktyg avsett för bensinmotorer. Den har samma verkan som tillsatsen från Liquid Moli. Enligt vissa rapporter fungerar det något mer effektivt och kostar mindre.
3. Lavr Universal Vinterbränsletork. En universalprodukt som passar lika bra för både diesel- och bensinmotorer. Det fungerar något sämre än konkurrenterna, men samtidigt kostar det mindre och kombineras med vilket kraftsystem som helst. Används ofta av förare under lågsäsong i förebyggande syfte.

Som tester har visat fungerar alla ovanstående avfuktare. Effektiviteten är i allmänhet direkt proportionell mot priset.

Bränsletork. Vad är det bästa sättet att hantera det? Hållbarhetstest. Recension av avtozvuk.ua