Akta dig för läckor!

En minskning av nivån av bromsvätska i behållaren är normalt och är resultatet av slitna bromsbelägg och skivor. Men om den röda indikatorn för låg vätska tänds finns det läckor i systemet.

Läckage av bromsvätska är mycket farligt, eftersom det leder till luftlås i systemet och fullständigt fel på bromsarna. Det kan finnas flera läckor. Det kan vara en huvudcylinder, en skadad slang, en rostig metallslang eller en bromsok som läcker. Och detta är den vanligaste kolvtätningsläckan i ett bromsok.

du kan själv

Reparation är inte svårt, så det kan vara frestande att göra det själv. Den behöver inte ens en kanal eller ramp.

Om läckan uppstod i endast ett hjul är det också värt att byta ut tätningarna i det andra.

Det första steget kommer att vara att ordentligt stödja bilen på stativ, och om vi inte har sådana stöd, kan massiva trästänger framgångsrikt spela sin roll.

Sedan kan du fortsätta med att skruva loss klämman. För att inte ventilera hela bromssystemet, tryck ner och blockera bromspedalen till stopp. Nästa steg innan du skruvar loss bromsoket helt är att kontrollera hur lätt det är att förlänga kolven. Om problem uppstår måste du trycka på bromspedalen flera gånger och kolven glider säkert ur cylindern. Nu kan du skruva loss klämman och fortsätta med reparationen.

Innan nya tätningar installeras måste naturligtvis hela klämman spolas noggrant och kolvytan kontrolleras för gropbildning. Du måste också kontrollera att ventilationen är avskruvad. Nu kan du börja byta ut tätningarna. Först sätter vi in ​​en ny kolvtätning, och sedan det så kallade dammskyddet som skyddar kolven från smuts.

Tätningarna måste sitta tätt på plats annars kommer de att skadas när kolven sätts in. Å andra sidan, om dammkåpan är felaktigt installerad, kommer den mycket snabbt att falla ut ur fästet, helt misslyckas med att uppfylla sin uppgift och kolven kommer att fastna efter en kort tid. Innan du sätter i kolven finns det gummielement och själva kolven måste smörjas med specialfett, som ska finnas i reparationssatsen.

Om inte, måste den smörjas rikligt med bromsvätska. Kolven ska inte glida med mycket motstånd, och när allt är i sin ordning ska vi trycka på den med händerna, utan större ansträngning.

Kollar med en diagnostiker

Installera det reparerade bromsoket i oket, linda bromsslangen (nödvändigtvis på nya tätningar), och det sista steget i reparationen kommer att vara att lufta systemet och kontrollera bromsarnas effektivitet och enhetlighet. Det sista steget görs bäst på diagnosstationen.

Med trumbromsar måste du göra lite annorlunda. I det här fallet, vid läckage, måste hela cylindern bytas ut. Själva tätningarna bör inte bytas, eftersom hela cylindern inte är mycket dyrare. Dessutom kan vi i många fall ha svårt att få tag i själva packningarna. Och har vi en populär bil så har vi oftast ett stort utbud av byten, så kostnaderna ska inte vara stora.

Beräknade priser för delar av bromssystemkomponenter

Tillverka och modellera	bromsok pris	Sätt pris korrigerande clip	Topppris broms
Daewoo Lanos 1.4	474 (max 4) 383 (Daewoo)	18	45 (ATE) 24 (Delphi) 36 (TRV)
Honda Civic 1.4 '98	210 (TRV)	25	71 (TRV)
Peugeot 405 1.6	570 (max 4) 280 (TRV)	30	25 (max 4) 144 (ATE) 59 (Delphi)
Skoda Octavia 1.6	535 (max 4) 560 (TRV)	35	38 (max 4) 35 (Delphi)
Toyota Corolla 1.6 '94	585 (max 4)	32	80 (TRV) 143 (ATE)