Akta dig för Mazda 2, Toyota Yaris och MG3! 2022 års Skoda Fabia Monte Carlo presenteras som en sportig och prestigefylld urban halvkombi.
Skoda Fabia Monte Carlo förväntas komma ut i australiensiska utställningslokaler senare i år.
Skoda har visat upp en Monte Carlo-version av sin nya Fabia-personbil, men nästa generations flaggskeppskombi är för närvarande inte avsedd för australiensiska utställningslokaler.
Resten av den nya generationens Fabia halvkombi-serie kommer dock att landa på lokala stränder senare i år.
Liksom tidigare Monte Carlo-varianter använder den senare unika exteriöra och interiöra stylingdetaljer för att motivera sin högre placering, inklusive en mörkgjord frontgrill, tak, sidospeglar och karosspaket.
Hjulstorlekar som erbjuds börjar på 16 tum, medan 17- och 18-tumsalternativ är tillgängliga, även om endast de två första storlekarna kommer med avtagbara Aero-kuddar för att minska motståndet.
Faktum är att aerodynamik är en av Fabia Monte Carlos styrkor, och Skoda hävdar en luftmotståndskoefficient på 0.28, vilket gör den till den bästa i sin klass.
För att uppnå denna bedrift har Skoda utrustat Fabia Monte Carlo med en nästan platt underrede och aktiva kylgaller i främre nedre luftintaget, vilket enligt märket kan minska bränsleförbrukningen med så mycket som 0.2 liter per 100 km.
Inuti präglas den svarta interiören av röda accenter på instrumentbrädan, dörrlisterna och transmissionstunneln, medan falsk kolfiber också används i hela kabinen.
Andra interiördetaljer inkluderar standardsportstolar och en treekrad multifunktionsratt.
När det kommer till infotainmentsystemet finns det tre storlekar tillgängliga, som börjar med en 6.5-tums enhet, slutar med en 8.0-tums skärm och slutar med en 9.2-tums skärm.
Alla tre kommer med digital radio och touchingång, men större varianter får även Bluetooth-anslutning och Apple CarPlay/Android Auto-stöd.
Standardutrustningen inkluderar partiella LED-strålkastare (full LED finns som tillval på utländska marknader), dimljus, innerbelysning, en 10.25-tums digital instrumentpanel, och tillvalen inkluderar en uppvärmd ratt och framsäten samt en trådlös smartphone. Laddare.
För säkerhets skull är Fabia Monte Carlo utrustad med nio krockkuddar, och avancerad säkerhetsteknik inkluderar adaptiv farthållare, körfältsassistent, dödvinkelövervakning, igenkänning av trafikmärken och autonom nödbromsning med fotgängare och cyklister.
På utomeuropeiska marknader kommer Monte Carlo att finnas tillgänglig med fyra motoralternativ, som börjar med en 59kW/93Nm 1.0-liters trecylindrig motor som är kopplad exklusivt till en femväxlad manuell växellåda.
Kraftfullare versioner på 70kW/175Nm och 81kW/200Nm är också tillgängliga tack vare en turboladdare, där den förra exklusivt är kopplad till en femväxlad manuell växellåda och den senare erbjuds med en sexväxlad manuell eller sjuväxlad automatisk växellåda med dubbelkoppling. Överföring.
Flaggskeppets drivlina är dock en 110kW/250Nm 1.5-liters turbo-bensin fyrcylindrig motor, kopplad till en sjuväxlad dubbelkopplingsväxellåda.
Den kraftfullaste Fabia Monte Carlo kommer att behöva 8.0 sekunder för att accelerera från noll till 100 km/h och bränsleförbrukningen blir 5.6 l/100 km.
Australiska priser och specifikationer är ännu inte fastställda för den nya generationen Fabia-serien, som avslöjades redan i maj 2021.
Den lätta halvkombi-serien förväntades lanseras under det första kvartalet i år, men det verkar ha blivit försenat till andra halvan av 2022.
Även om Skoda från början hade planer på att ta ut en vagnversion av fjärde generationens Fabia på marknaden, har det tjeckiska märket sedan dess ställt in versionen med långt tak på grund av skärpta utsläppsnormer.
