De huvudsakliga misstagen för förare när de kör genom "fartbulan"
Farthinder har länge blivit en integrerad del av vägbanan, som en metod för att bekämpa dem som gillar att köra genom innergårdar, framför dagis och skolor, och helt enkelt som ett sätt att minska hastigheten på trafiken på en viss del av vägen. Dessa hinder har dock också nackdelar. Och mycket allvarliga sådana.
Konstgjorda gupp på asfalten har tillfört huvudvärk för vanliga bilister som i sin okunnighet tvingar fram hindret antingen genom att gå eller bokstavligen krypa och göra en massa misstag som ökar olycksfrekvensen. AvtoVzglyad-portalen fick reda på hur man inte kör över ett farthinder.
Vi tar inte hänsyn till att effektiviteten hos farthinder är ensidig. Den som kom på dem flyger tydligen en helikopter. Annars hade han säkert vetat att det på grund av hinder på vägen samlades enorma trafikstockningar där det aldrig varit några. Och följaktligen försämras förarens vaksamhet. Särskilt slappnar "styrarna" av och berövar sig själva behovet av att vara i ett tillstånd av ökad uppmärksamhet. Och ofta sträcker sig förare efter sina prylar, ignorerar trafikreglerna.
I sin tur märker ouppmärksamma och omedvetna förare inte bara inte skyltarna som föregår konstgjorda barriärer, utan gör också ett antal misstag som får en hel hög av konsekvenser.
Det första misstaget förare gör när de kör över ett farthinder är underlåtenhet att följa hastighetsgränsen och bristande kunskap om hur bilens fjädring fungerar vid inbromsning. Vissa människor föredrar att köra över asfaltbulor, vissa kryper, nästan stannar, och vissa strävar efter att köra över till sidan av vägen med ett hjul.
Samtidigt finns en ledtråd om hur man korrekt passerar en "polis" i skylten som begränsar hastigheten för att passera ett konstgjort hinder, där siffran 20 km/h visas i en röd cirkel. I det här fallet är det värt att sakta ner i förväg så att du, med stadig gas, utan att använda bromspedalen, kan övervinna asfaltbacken med den angivna hastigheten. Om du bromsar direkt framför ett hinder eller precis på det, kommer den redan komprimerade fjädringen att uppleva ännu större belastning på grund av förskjutningen av massacentrum mot framaxeln. När stötdämparna är helt komprimerade kan du höra ett karakteristiskt obehagligt ljud.
Om du kör genom "polisvägar" är detta kantat av deformerade upphängningsarmar och snabbt slitage av de tysta blocken. Dessutom kan en oerfaren förare tappa kontrollen och flyga av vägen med alla följder.
Många förare föredrar att passera "farthinder" genom att köra ett hjul över ett hinder och det andra, springa längs vägkanten eller vrida hjulen till höger och sedan till vänster igen, som när de passerar en "orm". Tydligen var det ingen som förklarade för dem att förutom överdriven belastning på upphängningen riskerar denna metod att tvinga fram hinder att en skiva repas på trottoarkanten. Dessutom, när föraren utför en sådan manöver, kanske föraren inte märker att en cyklist eller annan "rökare" cyklar längs vägkanten. Genom att svänga kraftigt åt höger riskerar han inte bara att tappa sin ytterbackspegel, utan också orsaka allvarliga skador på andra trafikanter.
Kör över farthinder på rätt sätt - utan att trycka på bromsen direkt när du tar dig över dynen, håll hjulen raka. På så sätt kommer du åtminstone inte att förkorta livslängden på din bils fjädring eller dess bromssystem, för att inte tala om lager, stötdämpare och andra komponenter och sammansättningar.
