De största nackdelarna med Lada Priora

Lada Priora är en inhemsk bil som för inte så länge sedan ersatte den tionde VAZ-familjen. Men i stort sett är detta inte ens en ny modell, utan bara en omstyling av den tidigare. Men visst har bilen blivit modernare och det är många innovationer som har dykt upp i denna bil.

För dem som fortfarande ska köpa en Lada Priora och vill veta om dess huvudsakliga brister, kommer vi att försöka berätta nedan om vilka ömma fläckar som finns kvar och vad man ska titta efter först och främst när man kör en bil.

Nackdelar Prior och gamla sår från "Tens"

Här skulle jag vilja dela upp allt i underpunkter för att göra det mer eller mindre tydligt. Nedan kommer vi att överväga både bristerna i kroppen och i huvudenheterna, såsom motorn, växellådan etc.

Vad kan Priora-motorn ge?

För närvarande är absolut alla bilar i denna familj, sedaner, halvkombi och kombi utrustade med endast 16-ventilsmotorer.

• Den första förbränningsmotorn, som är installerad på bilar, har ett index på 21126. Dess volym är 1,6 liter och 16 ventiler finns i cylinderhuvudet. Effekten av denna motor är 98 hästar.
• Den andra är den nya motorn 21127, som nyligen har börjat installeras. Den kännetecknas av ökad effekt upp till 106 hk. på grund av den ökade mottagaren.

Men den där, att den andra ICE - har en ganska obehaglig funktion. När vevaxeln och kamaxeln roterar oberoende av varandra kolliderar kolvar och ventiler. Detta inträffar i fall som en trasig kamrem. Så under drift, var särskilt uppmärksam på kuggremmens skick så att det inte finns några tecken på delaminering och vindbyar på den. Du bör också byta rullen och själva bältet i tid för att på något sätt skydda dig från ett obehagligt sammanbrott!

Kroppsnackdelar

De svagaste punkterna i kroppen på Priora är bågarna på fram- och bakhjulen. Speciellt börjar rost uppstå vid fästpunkterna på fenderfodret, det vill säga där skruvarna skruvas in. Dessa platser måste behandlas noggrant med rostskyddsmastik.

Dessutom är botten av fram- och bakdörrarna mest mottagliga för korrosion. Och i vissa fall börjar de rosta inte på utsidan, utan på insidan, vilket inte omedelbart märks. Därför måste de dolda hålrummen i dörrarna bearbetas.

Problem med växellådan

De största nackdelarna med Priora-växellådan, och alla tidigare framhjulsdrivna VAZ: er, är svaga synkronisatorer. När de slits ut börjar ett knas när man växlar. Jag tror att många ägare är bekanta med detta, speciellt när man växlar från första växeln till tvåan.

Salong och rymlighet

Det är värt att notera här att salongen inte är så stor och bekväm. Det kommer särskilt att verka litet och obekvämt för dig om du har rest till Kalina tidigare - det finns mycket mer utrymme där. Det är inte värt att prata om instrumentpanelens gnisslande, eftersom alla inhemska bilar, inklusive Kalina och Grant, inte berövas detta. Även när det gäller kvaliteten på plasten kan vi säga att allt här är lite bättre än ovanstående maskiner.