Fel vid tankning

Att oavsiktligt fylla tanken med fel bränsle är inte alltid, men mycket ofta kan det få kostsamma konsekvenser.

Tankningsfel händer, och inte ovanliga, med cirka 150 XNUMX fall av att fylla en tank med fel bränsle varje år bara i Storbritannien. Det finns många anledningar till ett sådant beteende hos förare. Det är lättast att hälla bensin i dieseltanken eftersom spetsen på "bensinpistolen" passar lätt in i dieselpåfyllningshålet. Å andra sidan är det mycket svårare att hälla råolja i bensin från en bränsleautomat, men det händer.

Dessutom uppstår tankningsfel inte bara på bensinstationer. Till exempel kan fel bränsle komma in i tanken från en reservbehållare. Att hälla bensin i dieselbränsle är det mest skadliga. Lyckligtvis blir det svarta scenariot inte alltid verklighet. Mycket beror på mängden olämpliga föroreningar och det ögonblick då föraren insåg sitt misstag. Utformningen av motorn är också viktig, särskilt när det gäller dieselaggregat. Det är också värt att känna till de faktorer som bidrar till att göra misstag för att undvika dem.

Bensin - skräcken för moderna dieslar

Bränslepumpar i dieselmotorer kännetecknas av mycket hög tillverkningsprecision, de skapar högt tryck (även upp till ca 2000 atmosfärer) och smörjs av suget och pumpat bränsle. Bensin i diesel fungerar som ett smörjbegränsande lösningsmedel, vilket kan leda till mekaniska skador på grund av metall-mot-metall-friktion. I sin tur kan metallpartiklar som nöts i denna process, pressade samman med bränsle, orsaka skador på andra delar av bränslesystemet. Vissa tätningar påverkas också av förekomsten av bensin i dieselbränsle.

Ju längre en modern dieselmotor har körts på bränsle blandat med bensin, desto större skada och följaktligen kostnaden för reparationer.

Bensin i råolja - hur man hanterar det

Experter lämnar inga illusioner och rekommenderar att man tar bort även den minsta mängd bensin som kommit in i dieselbränslet, samt att man rengör hela bränslesystemet och fyller det med rätt bränsle innan man startar om motorn.

Därför är det ögonblick då föraren upptäcker att han har fyllt på fel bränsle av största vikt. Om du är nära distributören, se till att inte slå på tändningen, än mindre starta motorn. Fordonet måste bogseras till en verkstad för att tömma den fyllda dieselbränslet med bensin. Detta kommer säkert att bli mycket billigare än att rengöra hela bränslesystemet, vilket bör göras även efter en kort motorstart.

Råolja i bensin är också dåligt

Till skillnad från dieselbränsle, som måste komprimeras ordentligt i motorn för att antändas, antänds en blandning av bensin och luft av en gnista som skapas av ett tändstift. Att köra en bensinmotor med råolja resulterar vanligtvis i dålig prestanda (feltändning) och rök. Så småningom slutar motorn att fungera och kan inte startas om. Ibland misslyckas den att starta nästan direkt efter att ha tankat fel bränsle. Motorn bör starta smidigt efter att ha tagit bort bensinen som är förorenad med olja.

Experter noterar dock att tankning av bensinenheter med direktinsprutning kan skada deras bränslesystem. I vissa fordon, efter påfyllning av olja, kan ett ökat utsläpp av giftiga föreningar i avgaserna observeras (signaleras som en del av självdiagnostiken av OBDII / EOBD-systemet). Meddela i så fall verkstaden omedelbart. Dessutom kan långvarig körning med bensin blandad med diesel skada katalysatorn.

Olja i bensin - hur man hanterar

Som regel rekommenderas att rengöra bränslesystemet från valfri mängd felaktigt fylld olja. Men i fallet med äldre bensinmotorer, även utan katalysator, och när mängden dåligt dieselbränsle är mindre än 5% av den totala tankvolymen, räcker det att fylla tanken med lämplig bensin.

Om mängden påfylld olja överstiger fem procent av bensintankens volym och du omedelbart upptäcker ditt misstag, sätt inte på motorn och inte ens tändningen. I detta fall, för att allt ska vara i sin ordning, bör tanken tömmas och fyllas på med rätt bränsle. 

Men om motorn har startat måste hela bränslesystemet tömmas och spolas med nytt bränsle. Om felet bara upptäcks under körning bör det stoppas så snart det är säkert att göra det. Det rekommenderas att bränslesystemet, som i föregående fall, dräneras och spolas med nytt bränsle. Dessutom bör bränslefiltret bytas ut några dagar efter olyckan.

Ovanstående tips är generella, och före varje specifik operation bör du rådgöra med mästaren.

Ökade riskfaktorer

Det är lättare att göra ett misstag när du tankar om:

– på jobbet kör du en bil som går på ett annat bränsle än din hemmabil, och du kan glömma det;

– du har hyrt en bil som går på ett annat bränsle än ditt eget;

– du har köpt en ny bil vars motor går på ett annat bränsle än din gamla bil;

- något vid denna tidpunkt distraherar din uppmärksamhet (till exempel en konversation med en annan person, en händelse som äger rum, etc.)

-Du har bråttom.

För gamla dieslar är bensin inte så hemskt

Under många år har tillsatsen av bensin till dieselbränslet gjort det lättare för dieslar att fungera på vintern. Detta rekommenderades av tillverkarna själva. Ett exempel är posten i fabriksmanualen BMW E30 324d / td från nittiotalet. Det har visat sig att i en nödsituation kan upp till 30 procent av volymen (bränsle i tanken) av vanlig eller blyfri bensin i fordon med katalysator fyllas på tanken för att förhindra paraffinutfällning på grund av låga temperaturer.

Akta dig för biobränslen

E85 – att tanka en bil som inte är anpassad till detta leder till korrosion av bränsle- och avgassystem, allvarliga störningar i motorns funktion och ökad toxicitet av avgaser. Etanol kan även skada andra material. 

biodiesel - i dieselmotorer som inte är anpassade för att arbeta från det kommer det inte att orsaka omedelbar skada, men efter ett tag kommer det att uppstå fel i bränslemätningskontrollen och avgaskontrollsystemen. Dessutom bryter biodiesel ned smörjning, skapar avlagringar som orsakar olika funktionsfel i injektionssystemet.