Beskrivning och typer av korrosionsskydd

Det är känt att fordonets metallytor måste vara belagda med korrosionsskyddsmedel. Faktum är att även med noggrant underhåll påverkas kroppen ständigt av externa fysiska och kemiska faktorer, vilket resulterar i att rost bildas. Den korrosionsskyddande beläggningen hjälper till att förlänga kroppens och fordonets hela livslängd.

Vad är korrosion, varför bildas det och varför är det farligt?

Korrosion är förstörelsen av en metall på grund av dess kemiska reaktion med vatten och syre. I rörelseprocessen utsätts den oskyddade ytan av kroppen och andra delar ständigt för mekanisk stress och kommer i kontakt med luft som innehåller syre.

Atmosfärisk nederbörd bidrar i sin tur till att fukt tränger in i metallen och på svåråtkomliga platser i bilen avdunstar fukt under lång tid. Järn reagerar med vatten och syre för att bilda skadlig rost.

Rost är en av de allvarligaste "sjukdomarna" i kroppen. Spridningen leder till en försvagning av fordonets struktur och minskar passiv säkerhet vid en kollision.

Mest utsatta fläckar

Kroppen, på grund av sin komplexa struktur, rostar ojämnt. De mest utsatta platserna inkluderar:

1. Svetsar. Svetsning kan inte säkerställa fullständig täthet av delarna, så det finns alltid mikrosprickor i sömmarna. Vid konstant luftfuktighet bildas det på svetsplatserna primära korrosionscentra.
2. Botten, hjulhus, nischer och trösklar. Dessa platser står ständigt inför lera, sand och stenar. När bilen rör sig i hastighet blir den fysiska påverkan mycket märkbar så att korrosion bildas ganska snabbt.
3. Motor och avgassystem. En igång motor har hög temperatur, som skiljer sig mycket från omgivningstemperaturen. Konstant temperaturfluktuationer är också frätande.
4. Den inre delen av kroppen. Interiören blir lätt smutsig och fuktig även efter små turer.

Alla dessa platser kräver olika skydd, eftersom orsakerna till korrosion inte är desamma.

Varför ytterligare bearbetning av kroppen om den görs på fabriken?

Många bilister tror att endast gamla bilar med imponerande körsträcka är känsliga för korrosion, och nya bilar behöver inte ytterligare korrosionsskydd. I verkligheten är detta långt ifrån fallet, eftersom tillverkarens behandling är mer sannolikt att skydda bilen från fabriksfel.

Under verkliga förhållanden utsätts bilen ständigt för aggressiva faktorer: hög luftfuktighet, kemikalier på vägarna och till och med surt regn.

Tillverkaren tar sällan hänsyn till påverkan av sådana förhållanden, dessutom har kvaliteten på bearbetningen av fabriken inte alltid en acceptabel nivå.

Många bilar är galvaniserade under produktionen, men denna åtgärd är inte heller ett universalmedel för korrosion. Tjockleken på zinkskiktet är mycket liten, så att olika mekaniska skador och vibrationsbelastning lätt förstör det.

Typer av skydd

För att skydda bilen har många typer av korrosionsskydd utvecklats:

1. Aktiva. Det utförs med hjälp av produkter som interagerar med metall och stöter bort fukt.
2. Passiv. Detta inkluderar barriärskydd, för vilket olika typer av beläggningar eller lappar används.
3. Transforming. Inkluderar produkter som hjälper till att bli av med rost som redan har dykt upp på kroppen.
4. Komplex. Det innebär att man använder flera metoder samtidigt.

Elektrokemiskt skydd hänvisas ibland till en separat kategori.

Elektrokemisk metod

En mycket effektiv metod med vilken du kan uppnå samma höga resultat som med galvanisering. Kärnan i denna metod ligger i särdragen i förloppet av kemiska reaktioner mellan metall, syre och vatten.

Enligt fysikens och kemilagarna är det nödvändigt att skapa en skillnad i elektriska potentialer. Ett element med hög potential oxideras, medan ett element med låg potential reduceras.

Således, för att skydda metallen från oxidation, ges den en negativ potential. Fördelen med denna metod är korrosionsskyddseffekten även i svåråtkomliga delar av kroppen.

Katodiskt skydd

Oftast utförs elektrokemiskt skydd med katodisk metod. I det här fallet får kroppens metall en negativ potential och återställs. För att förskjuta potentialen är det nödvändigt att säkerställa genomströmning av ström, som utförs med en speciell anordning.

Motsvarande elektroniska modul kan köpas eller tillverkas för hand, sedan installeras i kupén och anslutas till det inbyggda nätverket.

Enheten måste stängas av regelbundet, eftersom en negativ effekt observeras med en stark potentialförskjutning.

Som en anod - ett element som har en positiv potential och genomgår oxidation - kan du använda ett metallgarage eller jordning på en öppen parkeringsplats. När bilen rör sig är anoden marken med vägen: för detta räcker det att fästa en gummilist med metallelement på stötfångaren. Vid körning bildas en potentiell skillnad mellan kroppen och vägen.

Anodskydd

När du använder anodiskt skydd är det nödvändigt att installera koppar-, aluminium- eller zinkplattor på kroppen, som oxiderar och "drar" destruktionsprocessen på sig själv. Som regel är de placerade på montering av strålkastare, lera, invändiga ytor på trösklar eller dörrar. Nackdelen med denna metod är installationen av plattor, som fortfarande inte kan täcka hela kroppen.

Barriärmetoder

Korrosion uppträder ofta på specifika platser som ofta är i kontakt med vatten eller är fysiskt skadade. Sådana platser kan helt enkelt stängas med mekaniska barriärer, vilket avsevärt kommer att sakta ner förekomsten.

Som regel är följande hinder:

1. Specialgrunder och mastics som täcker kroppens yta ordentligt.
2. Plastöverlägg. Vanligtvis installeras speciella fendrar på hjulhusen, trösklarna och dörrenas botten är stängda med karosserisatser, det finns också plastelement eller konstläderfoder på huvens fram- och bakkant.
3. Lamination. Applicering av en film tillverkad av vinyl eller polyuretan. Kroppen, täckt med en film, är pålitligt skyddad från stenar, olika mindre skador, exponering för solen och fukt.

Vanligtvis kombinerar bilister flera metoder för barriärskydd samtidigt.

Kombinerat korrosionsskydd

Den kombinerade metoden innefattar användning av flera metoder för att bekämpa korrosion. Du kan till exempel använda plastöverlägg och applicera fuktavvisande föreningar. Andra bilägare föredrar att använda katodiskt skydd och specialgrunder.

Alla bilar är oundvikligen utsatta för korrosion, och en fabriksbeläggning är inte alltid ett pålitligt korrosionsskyddsmedel. För att förlänga kroppens livslängd måste den skyddas helt från förstörelse nästan från början av fordonets drift.