Beskrivning och funktionsprincip för döda fläckövervakningssystemet

Varje förare hade en situation när en bil plötsligt hoppade ut ur nästa rad, även om allt var klart i speglarna. Detta beror ofta på att det finns blinda fläckar i någon bil. Det här är det utrymme som inte är tillgängligt för förarkontroll varken genom fönster eller speglar. Om föraren i ett sådant ögonblick gapar eller ryckte ratten, är det stor sannolikhet för en nödsituation. I moderna bilar hjälper döda övervakningssystemet till att lösa detta problem.

Vad är ett system för övervakning av blinda fläckar

Systemet är placerat som ett ytterligare attribut för aktiv säkerhet. I vissa bilar levereras sådana komplex redan som standard från fabriken. Men för inte så länge sedan uppträdde separata system på marknaden som kan installeras på bilen själv eller i verkstaden. Många förare gillade denna innovation.

Systemet för övervakning av döda fläckar är en uppsättning sensorer och mottagare som arbetar för att upptäcka föremål som ligger utanför förarens synvinkel. När det gäller funktionalitet och driftsprincip liknar de de välkända parkeringssensorerna. Sensorerna är vanligtvis placerade i speglarna eller på stötfångaren. Om närvaron av en bil i den blinda zonen upptäcks, får föraren en hörbar eller visuell signal i kupén.

Funktionsprincip

De första versionerna av sådana system skilde sig inte åt i detektionsnoggrannhet. En farosignal gavs ofta, även om det inte fanns någon. Moderna komplex är mer perfekta. Sannolikheten för ett falsklarm är mycket låg.

Till exempel, om de bakre och främre sensorerna upptäcker närvaron av ett objekt, fungerar inte funktionen. Olika fasta hinder (trottoarkanter, staket, stötfångare, byggnader, andra parkerade bilar) elimineras. Systemet fungerar inte heller om objektet fixeras först av de bakre sensorerna och sedan av de främre. Detta händer när man kör förbi andra fordon. Men om de bakre sensorerna spelar in en signal från ett objekt i 6 sekunder eller mer, fördröjs bilen i ett osynligt område. I detta fall kommer föraren att underrättas om den potentiella risken.

De flesta system kan anpassas på förarens begäran. Du kan välja mellan visuella och hörbara varningar. Du kan också ställa in att funktionen endast ska vara aktiv när blinkersignalen är påslagen. Detta läge är bekvämt i en stadsmiljö.

Element och typer av system för övervakning av blinda fläckar

Blind Spot Detection Systems (BSD) från olika tillverkare kan skilja sig åt i antalet sensorer som används. Det maximala antalet är 14, det minsta är 4. Men i de flesta fall finns det mer än fyra sensorer. Detta gör det möjligt att tillhandahålla en “parkeringsassistent med blindpunktövervakning” -funktion.

Systemen skiljer sig också åt i vilken typ av indikator. I de flesta inköpta modellerna är indikatorerna installerade på sidostolparna till vänster och höger om föraren. De kan ge ljud- eller ljussignaler. Det finns också externa indikatorer som finns på speglarna.

Sensornas känslighet är justerbar i intervallet 2 till 30 meter och mer. I stadstrafik är det bättre att sänka sensorkänsligheten och ställa in indikatorlampan.

Blind spot-övervakningssystem från olika tillverkare

Volvo (BLIS) var en av de första som genomförde blind spot -övervakning 2005. Hon övervakade blinda fläckar på vänster och höger sida av fordonet. I den primära versionen installerades kameror på sidospeglarna. Då började endast radarsensorer användas, som beräknade avståndet till objektet. Rackmonterade lysdioder varnar dig för fara.

Audi -fordon är utrustade med Audi Side Assist. Dessutom används radarsensorer i sidospeglarna och stötfångaren. Systemet skiljer sig åt i bredden på vyn. Sensorerna ser föremål på ett avstånd av 45,7 meter.

Infiniti -fordon har två system som kallas Blind Spot Warning (BSW) och Blind Spot Intervention (BSI). Den första använder radar- och varningssensorer. Principen liknar andra liknande system. Om föraren, trots signalen, vill utföra en farlig manöver, startar BSI -systemet. Den verkar på bilens kontroller och förutser farliga handlingar. Det finns också ett liknande system på BMW -bilar.

Förutom fabrikskomplex finns det olika alternativ för individuella styrsystem. Priset beror på kvalitet och konfiguration. Standardpaketet inkluderar:

• sensorer;
• kablar;
• centralt block;
• indikatorer eller lysdioder.

Ju fler sensorer, desto svårare blir installationen av komplexet.

Fördelar och nackdelar

Den största fördelen med sådana system är uppenbar - körsäkerhet. Även en erfaren förare kommer att känna sig mer självsäker bakom ratten.

Nackdelarna inkluderar kostnaden för enskilda system som påverkar bilens pris. Detta gäller fabriksmodeller. Billiga system har en begränsad betraktningsradie och kan reagera på främmande föremål.