Beskrivning och funktionsprincip för TCS-styrsystem

Dragkontroll är en samling mekanismer och elektroniska komponenter i en bil som är utformade för att förhindra att drivhjulen glider. TCS (Traction Control System) är handelsnamnet för dragkraftsystemet som är installerat på Honda -fordon. Liknande system är installerade på bilar av andra märken, men de har olika handelsnamn: TRC -dragstyrning (Toyota), ASR -dragstyrning (Audi, Mercedes, Volkswagen), ETC -system (Range Rover) och andra.

Aktiverad TCS förhindrar att fordonets drivhjul glider vid start, acceleration, kurvtagning, dåliga vägförhållanden och snabba körfältbyten. Låt oss överväga principen för drift av TCS, dess komponenter och allmänna struktur, liksom för- och nackdelar med dess drift.

Hur TCS fungerar

Den allmänna principen för körning av dragkraftssystemet är ganska enkel: sensorer som ingår i systemet registrerar hjulens position, deras vinkelhastighet och grad av glidning. Så snart ett av hjulen börjar glida avlägsnar TCS omedelbart förlusten av dragkraft.

Traktionskontrollsystemet hanterar glidning på följande sätt:

• Bromsning av slirhjul. Bromssystemet aktiveras med låg hastighet - upp till 80 km / h.
• Minska vridmomentet på bilmotorn. Över 80 km / h aktiveras motorstyrningssystemet och ändrar vridmomentet.
• Kombinera de två första metoderna.

Observera att Traction Control System är installerat på fordon med låsningsfritt bromssystem (ABS - Låsningsfritt bromssystem). Båda systemen använder i sitt arbete avläsningarna av samma sensorer, båda systemen strävar efter att ge hjulen maximalt grepp på marken. Huvudskillnaden är att ABS begränsar hjulbromsningen, medan TCS tvärtom saktar ner ett snabbt roterande hjul.

Enhet och huvudkomponenter

Traktionskontrollsystem är baserat på låsningsfria bromssystem. Halkskyddssystemet använder ett elektroniskt differentialspärr samt ett motorhanteringssystem. Huvudkomponenterna som krävs för att implementera funktionerna i TCS-styrsystem:

• Bromsvätskepump. Denna komponent skapar tryck i fordonets bromssystem.
• Byt magnetventil och högtrycks magnetventil. Varje drivhjul är utrustat med sådana ventiler. Dessa komponenter styr bromsningen i en förutbestämd slinga. Båda ventilerna är en del av ABS-hydraulenheten.
• ABS / TCS-styrenhet. Hanterar dragkraftssystemet med den inbyggda programvaran.
• Motorstyrenheten. Samverkar med ABS / TCS-styrenheten. Traktionskontrollsystemet ansluter det till arbete om bilens hastighet är mer än 80 km / h. Motorhanteringssystemet tar emot data från sensorer och skickar styrsignaler till ställdonen.
• Hjulhastighetssensorer. Varje hjul på maskinen är utrustad med denna sensor. Sensorerna registrerar rotationshastigheten och överför sedan signaler till ABS / TCS-styrenheten.

Observera att föraren kan inaktivera dragkraftssystemet. Det finns vanligtvis en TCS-knapp på instrumentpanelen som aktiverar / inaktiverar systemet. Deaktivering av TCS åtföljs av att indikatorn "TCS Off" tänds på instrumentpanelen. Om det inte finns någon sådan knapp kan dragstyrningssystemet inaktiveras genom att dra ut lämplig säkring. Detta rekommenderas dock inte.

Fördelar och nackdelar

De främsta fördelarna med dragkraftssystemet:

• säker start av bilen från en plats på valfri vägyta;
• fordonsstabilitet vid kurvtagning
• trafiksäkerhet under olika väderförhållanden (is, våt duk, snö);
• minskat däckslitage.

Observera att i vissa körlägen reducerar dragkraftsystemet motorns prestanda och tillåter inte heller full kontroll av fordonets beteende på vägen.

Ansökan

Traktionskontrollsystem TCS är installerat på bilar av det japanska märket "Honda". Liknande system installeras på bilar från andra biltillverkare, och skillnaden i handelsnamn förklaras av det faktum att varje biltillverkare, oberoende av de andra, utvecklade ett halkskyddssystem för sina egna behov.

Den utbredda användningen av detta system har gjort det möjligt att avsevärt öka bilsäkerhetsnivån under körning genom att kontinuerligt övervaka greppet med vägytan och förbättra kontrollerbarheten vid acceleration.