Opel Zafira Tourer Concept - modernt tåg
När stadsbilar eller till och med crossovers vill se ut som skåpbilar, varifrån hämtar den stackars stylisten som arbetar på en skåpbil inspiration? Designerna av den nya Zafira-prototypen reagerar enligt tåget. Inte från ett traditionellt ånglok förstås, utan från rundade superexpresståg med interiörer i en stil som är överlägsen en affärsjets.
Efter lanseringen av fjärde generationen Astra är det dags att prova nästa generations Zafira – trots allt är det här en kompakt skåpbil, tekniskt relaterad till Astra. Den kompakta karossen har stil och många element förknippade med fjärde generationens Astra, medan aerodynamiken är modellerad efter kultåg. Karosseriets framsida bestäms till stor del av den ovanliga kombinationen av strålkastare och lägre halogener i en bumerangformad eller pilformad urtagning av karossen och stötfångaren. Detta formulär är ett nytt varumärke för Opel. Den sitter i strålkastarna på Astra IV och Insignia. Vi kan också hitta den i fram- och bakljusen på Zafira-prototypen. Men stylister erkänner också att de använder sidomusslor lånade från Astra Sports Tourer.
När det gäller interiören är det svårt att avgöra om det liknar kabinen i en superlyx passagerarjet eller en modern studiolägenhet. De massiva stoppade sätena är klädda i karamellläder, liksom ovansidan av instrumentbrädan och dörrklädseln. Resten av inredningen är gjord i kakaofärg. Denna kombination skapar en varm, nästan hemtrevlig atmosfär.
Baksätet är en repris men också en vidareutveckling av Flex7-konceptet som debuterade i nuvarande generation Zafira. Nytt är formen på de läderklädda sätena, samt användningen av automatisk fällning och utfällning av den andra sätesraden. De två sätena på tredje raden fälls och fälls ihop för att bilda ett plant golv i bagageutrymmet. Den andra sätesraden består av tre oberoende säten. Platsen i mitten är smalare. De kan fällas ihop och förvandlas till ett armstöd, och samtidigt tas bort och flyttas de yttre sätena en aning inåt. Bara två passagerare kan sitta bak, men de har mer utrymme.
Elektriskt justerbara nackstöd är en mycket intressant lösning. Den tredelade strukturen kan roteras runt den centrala delen och därmed placeras vertikalt eller horisontellt. Ändelementen kan böjas för att svepa runt huvudet och öka komforten. Denna lösning är lånad från sätena i vissa passagerarflygplan. Genom att lägga till fällbara fotstöd får vi en mycket bekväm och till och med avkopplande resemiljö. Nackstödet på förarsätet förblir i upprätt läge under körning. Förmodligen var formgivarna rädda för att föraren skulle somna under alltför bekväma förhållanden. De bakre ytorna på framsätena har flyttbara monteringsfästen för surfplattor som gör att passagerarna kan använda internet eller multimediautrustning i bilen. Det centrala elementet i mittkonsolen är pekskärmen. Ovanför den finns ett förvaringsutrymme som rymmer en surfplatta och under den finns luftkonditioneringens kontrollpanel. Det är också en touchpanel med två extra temperaturkontrollrattar.
Nyheten är enheten som används i prototypen. Detta är Opels senaste neddragningsdimension, en 1,4 turboladdad bensinmotor som samarbetar med Start/Stop-systemet. Bland de moderna systemen som används i denna bil finns en adaptiv fjädring FlexRide. Stora säten med elektriskt justerbara nackstöd och automatisk fällning kommer sannolikt inte att vara standard på bilen, men motor- eller bilkarosslinjen och instrumentpanelen kommer säkert att dyka upp i produktionsversionen av nya Zafira snart.
