Opel Zafira 1.7 CDTI (92 kW) Cosmo
Du kanske inte ens märker att den ansiktslyftade Zafira har funnits i Opels utställningslokaler sedan i år. De förändringar som är avsedda för henne är omärkliga och knappt märkbara. Nosen är ny, inklusive strålkastare, galler och stötfångare, medan nya, mestadels monokroma, är baklyktorna. Allt annat, avsett för förbipasserandes ögon, förblev oförändrat. Det är inte många förändringar inuti heller. Mätarna fick kromdetaljer och omdesignad instrumentbrädaplast. Så vi kan säga att Zafira förblir som vi är vana vid det. Med alla bra och dåliga egenskaper.
Fördelarna inkluderar utan tvekan den utmärkta anpassningsförmågan hos interiören. Om det behövs kan den rymma upp till sju passagerare, och om det är färre av dem, säg fem, kommer du inte ens att märka baksätena. Deras fällningssystem är mycket komplext, eftersom de går djupt in i botten och bildar stövelns plana yta med ryggen.
För en mindre lockig nyans – de senaste rivalerna har även andra radens säten som fälls ner – verkar det finnas ett bänkfällsystem. Den rör sig i längdriktningen, vilket är lovvärt, och är ganska flexibelt, men när du behöver mer bagageutrymme behöver du flytta stolen upprätt och skjuta upp den mot ryggstöden på de två framsätena. Enkelt och lätt för användaren.
Mindre lättanvänt är Opels informationssystem, som ibland är alltför komplext på grund av den ologiska kombinationen av knappar som ska tryckas eller deras ologiska arrangemang. Det är sant att du vänjer dig efter några dagar, och när du behärskar det blir det mycket mer vänligt.
Som en körställning som vi inte kan skylla på. Vissa kanske föredrar förarsätet ner eller lamporna som lyser i en annan färg än den traditionella gula, men det här är små detaljer. Detta är dock inte fallet för burkhållarna vi saknade på insidan och de små dörrspeglarna som är för små för att hjälpa. Speciellt vid backning. Väldigt ledsen. Dessa två saker kan tänkas på av människor som har sett renoveringen.
Framtida Zafir -ägare kommer utan tvekan att gynnas mer än den nya motorn vi erbjuder. Det är inte riktigt nytt, eftersom 1-litersdieseln sedan länge har varit känd som Opel-dieseln, ursprungligen med DTI-etiketten och direktinsprutning. Nyligen har de bara berikat den med en gemensam linje, klistrat CDTI -etiketten på den, ökat effekten och erbjudit den på marknaden i två versioner (7 och 81 kW).
Tanken är cool – den mindre motorn kan producera samma mängd vridmoment som 92-liters CDTI i den kraftigare 1kW-versionen, och har 9 "hästkrafter" mer kraft. Problemet är ett annat. Den når maximalt vridmoment först vid 5 rpm när den rycker upp till 2.300 3.500 rpm (även om den maxar vid XNUMX XNUMX rpm på fabrikens varvräknare) och är nästan värdelös i alla andra områden.
Trots den sexväxlade manuella växellådan, som på grund av kortare växelförhållanden än femväxlade borde ge mer livlighet i det lägre intervallet. Men nej, det beror troligen på att drivlina är samma som 1-liters diesel, vilket man kan önska sig i en ännu kraftfullare version med 9 Nm mer vridmoment (40 vid de billigare 320 varv) och 2.000 XNUMX fot kavalleri. 'mer kraft.
Så om du tänker på en ny Zafira och letar efter vårt råd, bör du gå efter den beprövade Fiat 1kW Diesel (9L). Enligt fabriksdata har den mindre acceleration (88, 12) och en lägre trim (2 km / h), men är därför mer förfinad och framför allt ännu billigare (186 euro) än den lika kraftfulla dieseln från Rüsselsheim. hyllor (200 CDTI). Om du letar efter detta i Corsa, och om Opel -folket återupplivar GSI -beteckningen samtidigt, kan detta vara den rätta kombinationen att överväga.
Matevz Koroshec, foto:? Aleш Pavleti.
Opel Zafira 1.7 CDTI (92 kW) Cosmo
Grundläggande information
| Försäljning: | GM Sydösteuropa |
|---|---|
| Basmodellpris: | 25.780 € |
| Testmodellkostnad: | 27.170 € |
| Beräkna kostnaden för bilförsäkring | |
| Kraft: | 92kW (125 KM) |
| Acceleration (0-100 km / h): | 12,3 s |
| Maximal hastighet: | 189 km / h |
| ECE -förbrukning, blandad cykel: | 5,6 l / 100 km |
Teknisk information
| motor: | 4-cylindrig - 4-takt - in-line - turbodiesel - slagvolym 1.686 cm? – maximal effekt 92 kW (125 hk) vid 4.000 280 rpm – maximalt vridmoment 2.300 Nm vid XNUMX XNUMX rpm. |
|---|---|
| Energiöverföring: | motordrivna framhjul - 6-växlad manuell växellåda - däck 205/55 R 16 H (Bridgestone Turanza). |
| kapacitet: | toppfart 189 km/h - acceleration 0-100 km/h på 12,3 s - bränsleförbrukning (ECE) 7,0 / 4,8 / 5,6 l / 100 km. |
| Massa: | tomt fordon 1.503 kg - tillåten totalvikt 2.075 kg. |
| Yttermått: | längd 4.467 mm - bredd 1.801 mm - höjd 1.625 mm l - bränsletank 58 l. |
| Låda: | bagageutrymme 140-1.820 XNUMX |
Våra mått
| T = 12 ° C / p = 1.005 mbar / rel. vl. = 53% / Vägmätarstatus: 1.188 km | |
| Acceleration 0-100km: | 12,0s |
|---|---|
| 402 m från staden: | 18,4 år ( 122 km / h) |
| Flexibilitet 50-90km / h: | 9,4 / 16,1s |
| Flexibilitet 80-120km / h: | 13,3 / 17,9s |
| Maximal hastighet: | 189 km / h (VI.) |
| testkonsumtion: | 8,2 l / 100km |
| Bromssträcka vid 100 km / h: | Ner till 40,4m |
| AM -bord: | Ner till 40m |
оценка
Zafira är en familjelimousinebil som passar rollen perfekt. Inklusive ett sofistikerat andra sätes- och bänkfällsystem (Flex7). Mindre övertygande är 1,7-litersmotorn, som började säljas med årets uppdatering. Även om det är en kraftfullare version på 92 kW, är den i Zafira-familjen för opolerad och för hård för att göra resan njutbar för passagerare och förare.
Vi berömmer och förolämpar
inre flexibilitet
rikt utrustningspaket
sätesförvaringssystem
ställning och överklagande
han kunde inte låta bli att dricka
komplext informationssystem
små backspeglar
smalt motorområde
