Opel Vectra Caravan 1.9 CDTI Cosmo

Att bedöma formen på en ny bil är en otacksam uppgift. Särskilt om det är nytt, och inte bara retuscherar linjerna i den tidigare modellen. Men det är klart att fyrdörrars Vectra och dess femdörrarsversion inte riktigt vann köparnas hjärtan. Det finns flera anledningar till detta, men, naturligtvis, en av dem är bulkisiteten i designen.

Det är svårt att säga att Vectra Caravan är representativ för mjukare linjer. Slutligen är detta bara en karossversion av de nyss nämnda modellerna. Det är dock utan tvekan en produkt med en mer förfinad design som till och med utstrålar något skandinaviskt på baksidan. Något saabiskt, skulle man kunna skriva. Och uppenbarligen är kantiga linjer, som påminner om moderna skandinaviska bilar, det enda som folk fortfarande vänder sig till.

På grund av detta har naturligtvis varken inredningen eller förarens arbetsplats förändrats. Detta förblir detsamma som i andra Vectra. Så enkel i designen, och därför ganska logisk att använda. Mer intressant är baksätesutrymmet som har vuxit med den längre hjulbasen – Vectra Caravan delar samma chassi som Signum – och framför allt bak som i princip erbjuder runt 530 liters volym.

Men detta är bara början på allt som är tillgängligt för dig där. Bakdörrglaset, till exempel, är dessutom tonat, liksom alla sidorutor bakom B-stolparna. En eldriven baklucka, som utan tvekan är ny. Och också en fördel, särskilt när vi har en påse full med väskor. Å andra sidan ger det mindre svaghet. Till exempel om du har bråttom och vill stänga dörren så snart som möjligt.

Detta arbete utförs också med el, vilket tar längre tid än du behöver göra själv. Men låt oss låta allt vara som det är. Sist men inte minst kan den elektriskt justerbara dörren ställas in vid köpet om det verkligen irriterar dig. Och du kommer att spara lite mer pengar. Vi föredrar att fokusera på andra saker i bagageutrymmet, till exempel de användbara förvaringslådorna som du hittar på sidorna och botten, det delade och fällbara baksätets ryggstöd i ett 1/3: 2/3 -förhållande, vilket snabbt och enkelt utökar bagaget till 1850 XNUMX liter.

Luta baksidan av det främre passagerarsätet för att bära ett föremål som är 2 meter långt. Alla som svär att beställa i ryggen rekommenderar vi starkt en ny produkt som heter FlexOrganizer. Med det vikbara korset och längsgående avdelare, som du enkelt kan förvara längst ner på baksidan när du inte behöver dem, kan du organisera utrymmet precis som du vill.

Testet Vectra Caravan lockade oss dock inte bara på grund av den extremt rika utrustningen och allt som bakdelen erbjuder, utan också på grund av motorn som sitter i nosen. Det är för närvarande den minsta dieselenheten som Vectra någonsin har haft, och samtidigt, du kommer inte att tro det, den mest kraftfulla. Siffrorna på papper är helt enkelt avundsvärda. 150 "hästar" och 315 "newton". Kraften skickas till framhjulen via en sexväxlad manuell växellåda. Vad mer kan man önska sig?

Med denna maskin accelererar Vectra suveränt, även när hastigheten redan är långt över de tillåtna gränserna. Och detta är 1633 kilo av sin egen vikt. Upptäck bara att förskjutningen är något mindre i de två lägsta växlarna. Och så slår du på gaspedalen. Motorn kommer till liv först när varvräknaren når 2000. Därför är den väldigt livlig. Att skriva att den här bilens läge på vägen också är utmärkt är förmodligen inte värt det.

Det är dock bra att veta. Åtminstone när vi pratar om en så kraftfull och komplex motor som denna Vectra. Om inte av en annan anledning, är det också för att du med största sannolikhet kommer att titta på hennes rumpa för det mesta.

Matevž Koroshec

Foto av Alyosha Pavletich.

Opel Vectra Caravan 1.9 CDTI Cosmo

Grundläggande information

Försäljning:	Opel Southeast Europe Ltd.
Basmodellpris:	31.163,41 €
Testmodellkostnad:	33.007,85 €
Beräkna kostnaden för bilförsäkring
Kraft:	110kW (150 KM)
Acceleration (0-100 km / h):	10,5 s
Maximal hastighet:	212 km / h
ECE -förbrukning, blandad cykel:	6,1 l / 100 km

Teknisk information

motor:	1910-cylindrig - 4-takts - in-line - direktinsprutad diesel - cylindervolym 1910 cm3 - maximal effekt 110 kW (150 hk) vid 4000 rpm - max vridmoment 315 Nm vid 2000 rpm.
Energiöverföring:	framhjulsdriven motor - 6-växlad manuell växellåda - däck 215/50 R 17 W (Goodyear Eagle NCT 5).
kapacitet:	toppfart 212 km/h - acceleration 0-100 km/h på 10,5 s - bränsleförbrukning (ECE) 7,8 / 5,1 / 6,1 l / 100 km.
Massa:	tomt fordon 1625 kg - tillåten totalvikt 2160 kg.
Yttermått:	längd 4822 mm - bredd 1798 mm - höjd 1500 mm - bagageutrymme 530-1850 l - bränsletank 60 l.

Våra mått

T = 26 ° C / p = 1017 mbar / rel. vl. = 60% / Vägmätarstatus: 3708 km
Acceleration 0-100km:	10,5s
402 m från staden:	17,4 år ( 133 km / h)
1000 m från staden:	31,4 år ( 170 km / h)
Flexibilitet 50-90km / h:	10,1 / 18,1s
Flexibilitet 80-120km / h:	10,6 / 17,2s
Maximal hastighet:	212 km / h (VI.)
testkonsumtion:	8,2 l / 100km
Bromssträcka vid 100 km / h:	Ner till 40,0m
AM -bord:	Ner till 40m

Vi berömmer och förolämpar

skinkans form

rymligt och bekvämt bagageutrymme

rik utrustning

motorprestanda

baksäte

position på vägen

genom att helt enkelt stänga bakluckan elektriskt

värdelösa dörrlådor

styv förares arbetsplats

ratt kontroll