Provkör Opel Tigra vs Peugeot 207 CC: redo för sommaren
Innehåll
Båda bilarna använder kraftfällbara metalltak som omvandlar dem från coupé till cabriolet eller vice versa på några sekunder. Kan Peugeot 207 CC slå sin rival från Rüsselsheim, Opel Tigra Twin Top?
Den revolutionerande Peugeot 206 CC i liten klass har blivit en absolut hit på marknaden och erbjuder känslan av en cabriolet till ett mycket rimligt pris. Peugeot har helt klart tagit mod till sig när 207 CC är placerad högre, inklusive pris. Men inte nog med det – bilen är 20 centimeter längre, vilket gör dess utseende mer moget, men påverkade varken baksätenas läge eller bagageutrymmets kapacitet. Sanningen är att av helt obegripliga skäl har bagageutrymmet till och med reducerats något jämfört med sin föregångare, och baksätena fungerar faktiskt bara som en plats för extra bagage.
Opel har helt behållit baksätena i Tigra Twin Top, som när taket höjs gör att bilen nästan ser ut som en fullfjädrad coupé. Bakom de två sätena finns ett bagageutrymme med en volym på 70 liter. Bålen är särskilt imponerande när gurun är uppe – då är dess kapacitet 440 liter, och när taket sänks minskar dess volym till fortfarande ganska respektabla 250 liter. På Peugeot begränsas lastutrymmet till blygsamma 145 liter om du tar bort taket. Tigra-ägare måste förlika sig med att när taket sänks öppnas bakluckan endast med ett långt knapptryck – en uppenbar missuppfattning från Corsa-derivatet från Heuliez. Detta betyder inte att den franska motståndaren presterar mycket bra i detta avseende - proceduren är inte mindre ologisk med honom.
Du mår bra framför båda bilarna
Hytten på den tyske utmanaren är lånad direkt från Corsa C, vilket har både för- och nackdelar. Det som är bra i det här fallet är att ergonomin traditionellt sett är bra, men det dåliga är att inredningen i en liten cabriolet ser en idé enklare ut än den behöver vara. Det dominerande materialet är hårdplast och positionen bakom den höjdjusterbara ratten kan knappast kallas sportig. 207 SS-sportsätena ger bra sidostöd och körställningen är solid, bortsett från risken för att långa förare lutar sina huvuden mot den tillbakalutade vindrutan (båda modellerna har faktiskt denna funktion).
207 har en betydande förbättring jämfört med 206 när det gäller körkänsla med taket nere. De breda främre högtalarna begränsar sikten avsevärt, särskilt när det gäller Opel.
På dåliga vägar fungerar inte båda bilarna briljant.
Opel är 170 kilo lättare än 207:an och levererar med sin redan pigga motor utmärkta dynamiska prestanda. Den uttalade tendensen till understyrning övervinns lätt genom försiktig hantering av gaspedalen, utan överstyrning och det elektroniska stabiliseringssystemet behöver sällan fungera. Beteendet hos 207 CC på vägen är liknande - bilen är ganska stabil i kurvor och visar till och med några sportsliga ambitioner. I vardagsbruk är dock Tigra särskilt irriterande med sin grova hantering av gupp och vid hårdare stötar börjar kroppsljud höras - ett problem som också är inneboende i Peugeot 207 CC.
Text: Jorn Thomas
Foto: Hans-Dieter Zeufert
Utvärdering
1.Peugeot 207 CC 120 Sport
207 SS är en värdig efterträdare till sin föregångare med gott om framplatsutrymme och säker och rimligt bekväm hantering. 1,6-litersmotorn kan vara smidigare och byggkvaliteten har vissa nackdelar.
2.Opel Tigra 1.8 Twintop Edition
Opel Tigra är ett sportigare alternativ till 207 CC, men komforten är begränsad och körställningen är inte den bästa i segmentet. Trots att Opel var utrustad med en kraftfullare motor, förlorade Opel i detta test mot sin franska rival.
tekniska detaljer
| 1.Peugeot 207 CC 120 Sport | 2.Opel Tigra 1.8 Twintop Edition | |
|---|---|---|
| Arbetsvolym | - | - |
| Effekt | 88 kW (120 hk) | 92 kW (125 hk) |
| max. vridmoment | - | - |
| acceleration 0-100 km / h | 11,9 s | 10,3 s |
| Bromssträckor med en hastighet av 100 km / h | 38 m | 39 m |
| Maximal hastighet | 200 km / h | 204 km / h |
| Genomsnittlig förbrukning bränsle i testet | 8,6 l / 100 km | 8,8 l / 100 km |
| Grundpris | 40 038 levov | 37 748 levov |
