Opel Signum 3.0 CDTI Automatic Cosmo
Varför skapades Signum överhuvudtaget? Uppenbarligen för att locka de köpare som ville klippa ett halvt steg ovanför Vectra. Inte i storlek, men i prestige. Men låt oss vara realistiska: är det värt det?
Ja och nej. Om du glömmer att Signum faktiskt är en femdörrars version av Vectra sedan, kommer det att löna sig. Det är trots allt inte dyrare än Vectra, det är utrustat på samma sätt, men för dina pengar får du fortfarande Signum, inte Vectra. Ja, din granne kan faktiskt ha en Vectro, men du kan ha en Signum.
Å andra sidan måste du komma överens med att Signum är mindre användbart än Vectra. Dess hjulbas är större än fyra- eller femdörrarsversionen (och samma som skåpbilen), så det kan finnas mer benutrymme för de bakre passagerarna. Det beror på hur baksätena är placerade. Ja, du läste rätt: baksätena. Två.
Signum är (som i testet) en fyrsitsig, eftersom det finns en hög konsol mellan stolarna som fungerar som armstöd, det finns massor av förvaringslådor, och där kan du också hitta ljudkontroller för de bakre passagerarna. Ja, en sådan Signum kommer att ta mycket väl hand om dem som rider i ryggen. Sätena är helt indragna, det finns lite musik och själva omslagen är tunga.
En sak att tänka på är att fyra bekvämt resande passagerare i en bil betyder mindre bagageutrymme. Bara för att Signum har samma hjulbas som Vectra van, betyder det inte att bagageutrymmet är så rymligt. Vad mer: när baksätena skjuts helt bakåt finns det bara 365 liter utrymme i bagageutrymmet, vilket är mindre, till exempel för familjeresor.
Och tack vare den sluttande bakrutan blir du inte mycket bättre även när du lastar upp till taket. Trots allt är detta också normalt - den totala längden på Signum är mycket närmare fyra- eller femdörrars Vectra än skåpbilsversionen. Uppenbarligen har Signum designats med passagerarna och deras komfort i åtanke.
Så dess chassi är tillräckligt starkt för att hindra Signum från att luta som ett fartyg i hörn, men ändå tillräckligt bekvämt för passagerare att bara hitta de mest ojämna vägarna. Detta gäller särskilt på banan, när det inte irriterar dyket med längre asfaltveck och håller riktningen väl.
Drivlinan är också bäst lämpad för motorväg. Den treliters sexcylindriga turbodieseln kan utveckla 184 "hästkrafter" (även om mer än 200 enkelt kan extraheras från samma volym), och 400 Nm vridmoment i kombination med en sexväxlad automatlåda är tillräckligt för att göra körningen bekväm och höga körhastigheter.
Dieselförbrukningen gör inte heller någon besviken: i testet visade det sig vara runt 10 liter och vid längre och snabbare hastigheter kan den slinka två liter lägre. Och eftersom motorljudet inte heller är irriterande (det är dock fortfarande så solidt att ljudet ibland är för starkt) är Signum en fantastisk resenär. Och eftersom detta är en Signum, inte en Vectra, är den mer (prestigefylld) attraktiv i detta avseende.
Dusan Lukic
Foto: Aleš Pavletič.
Opel Signum 3.0 CDTI Automatic Cosmo
Grundläggande information
| Försäljning: | GM Sydösteuropa |
|---|---|
| Basmodellpris: | 34.229,86 € |
| Testmodellkostnad: | 34.229,86 € |
| Beräkna kostnaden för bilförsäkring | |
| Kraft: | 135kW (184 KM) |
| Acceleration (0-100 km / h): | 9,8 s |
| Maximal hastighet: | 219 km / h |
| ECE -förbrukning, blandad cykel: | 7,3 l / 100 km |
Teknisk information
| motor: | 6-cylindrig - 4-takt - V-66° - direktinsprutad turbodiesel - slagvolym 2958 cm3 - maxeffekt 135 kW (184 hk) vid 4000 rpm - max vridmoment 400 Nm vid 1900-2700 rpm/min. |
|---|---|
| Energiöverföring: | framhjulsdriven motor - 6-växlad automatlåda - däck 215/55 R 16 V (Bridgestone Turanza ER30). |
| kapacitet: | toppfart 219 km/h - acceleration 0-100 km/h på 9,8 s - bränsleförbrukning (ECE) 10,4 / 5,5 / 7,3 l / 100 km. |
| Massa: | tomt fordon 1715 kg - tillåten totalvikt 2240 kg. |
| Yttermått: | längd 4651 mm - bredd 1798 mm - höjd 1466 mm |
| Interna dimensioner: | bränsletank 61 l. |
| Låda: | 365-550-1410 l |
Våra mått
| T = 17 ° C / p = 1020 mbar / rel. Ägande: 51% / skick, km meter: 6971 km | |
| Acceleration 0-100km: | 10,0s |
|---|---|
| 402 m från staden: | 16,8 år ( 135 km / h) |
| 1000 m från staden: | 30,5 år ( 175 km / h) |
| testkonsumtion: | 10,8 l / 100km |
| Bromssträcka vid 100 km / h: | Ner till 41,3m |
| AM -bord: | Ner till 40m |
оценка
Tekniskt sett är det en Signum Vectra, men i praktiken är den mer prestigefylld, mindre användbar, inte dyrare och mycket bekvämare för liveinnehåll. Om bagageutrymmet inte stör dig är Vectri ett bra alternativ.
Vi berömmer och förolämpar
sitter fram och bak
Utrustning
chassi
trunk
kapacitet
motorljud
