Opel Mokka - var som en mocka

Vissa hävdar att namnet är lika viktigt som utseendet, och att utan ett bra namn är framgång omöjlig. De busiga människorna tillägger att av denna anledning kommer Hillary Clinton aldrig att nå presidentposten i USA. Opel känner likadant och därför har den döpt sin senaste lilla suv till Mokka.

Mocka är en typ av prestigefylld Arabica med mindre och rundare bönor. Drycker från den är raffinerade, med en rik karaktär och full av energi. Så annonserar den tyska tillverkaren ut nästa crossover efter Antara. Den riktar sig till personer som tillbringar sin tid aktivt och vill göra sin närvaro känd på den ständigt föränderliga mini-SUV-marknaden i Europa. Jag ska kolla hur dessa löften ser ut i praktiken.

Den lilla Opel är byggd på en plattform som också används av Opel Adam och Chevrolet Spark, och efter Big Water säljs den som Buick Encore (det amerikanska märket säljer även Opel Insignia under namnet Regal). Dess dimensioner är mellan Corsa och Astra. Karossen med en linje av fönster som avsmalnar uppåt, tillsammans med en lätt sluttande taklinje, är dynamiskt stiliserad - som det anstår en fashionabel, urban crossover. Han är omtyckt av dem som anser att Nissan Juke är för djärv design. Å andra sidan saknas det inte åsikter om att stylingen är ganska konservativ och bilen ser ut som en Corsa med uppblåsta stötfångare eller en neddragen Antara.

interiör

Mockans kropp är lång och smal. Detta kan ses inte bara på fotografierna, utan det känns också omedelbart när man sitter bakom ratten. Det är omöjligt att sitta i klubbsoffan där inne. De kraftigt profilerade sätena som var lätt att hitta i Corsa OPC har också smala säten, vilket märks på långa resor. Om två långa personer sitter framför kommer de inte att undvika att dunka armbågarna mot varandra. Det fanns ingen plats för armstödet för passageraren – bara föraren har det. På grund av bilens mått och den nu fashionabla lätt sluttande taklinjen förväntade jag mig inte mycket utrymme bak. Efter att ha gjort standardsitttestet blev jag positivt överraskad. Med en höjd på 184 cm hade jag inte tillräckligt med utrymme framför mina knän och ovanför huvudet. Jag skulle definitivt kunna tillbringa en längre resa dit.

Detta armstöd är också ett element som motsäger den välgjorda Mokka-interiören. Det ser ut som ett tillbehör från en biltillbehörsbutik, och materialet som det sys av låtsas inte ens vara läder. Dessutom har tillverkaren inte sparat på kvaliteten på finishen, så kabinen gör ett gediget intryck och ser ut att stå emot tidens tand. Det finns många knappar på mittkonsolen, som i andra nya Opel-bilar. Det kan tyckas att det kommer att vara problematiskt att använda dem, men jag hade inte tillräckligt med tid bakom ratten på Mokka för att förstå vad den är till för. Det första pusslet kan vara att hitta knappen för att bekräfta den valda positionen i menyn för radio- och navigationskontrollsystemet. Det visar sig att detta inte är en logisk fyrvägsknapp, utan en silverknopp runt den. En fin touch är belysningen av instrumentpanelens aluminiumdelar med ett mjukt orange ljus. Detta är en bagatell, men på natten gör det ett speciellt intryck.

resa

Den spännande "turbo 4×4"-inskriptionen är lätt att upptäcka på bilens baklucka. För tio år sedan var ett sådant emblem mycket sällsynt att se, och som regel betydde det en riktigt snabb bil. Hur mår du idag? I en tid av kampen för allt lägre bränsleförbrukning och för varje gram koldioxid som släpps ut från avgassystemet, började tillverkare, som ökade motorernas effektivitet, massivt använda turboladdare inte bara i stora motorer utan också i de minsta. Och under huven på vårt test Opel Mokka fanns en kompressormatad 1.4 bensinmotor med en kapacitet på 140 hk. I erbjudandet ingår, förutom 1.7-dieselmotorn, även en äldre design, naturligt aspirerad 1.6-motor med 115 hk, men det är värt att uppmärksamma den mindre enheten. För det första är den standard kombinerad med 4WD, och ger dessutom anständig prestanda. Accelerationen till 100 km/h är 9,8 sekunder, och det finns tillräckligt med kraft för att utan ansträngning köra om lastbilar på vägarna. Bara att efter att ha överskridit 3,5 tusen varv i kabinen blir det definitivt högt, och ljudet från under huven är inte det mest behagliga. Utanför staden, när man kör långsamt, förbrukar Mocha 6,5 ​​liter bensin per 100 km. Men vid motorvägshastigheter ökar bränsleförbrukningen avsevärt, till och med över 9 l/100 km.

Testversionen var utrustad med en 6-växlad manuell växellåda. Hennes arbete präglades av enkel manövrering och hög precision. Även med en dynamisk åkning skapade han inget motstånd och lät domkraften arbeta snabbt.

På asfalterade vägar med bra grepp går 100% av vridmomentet till framhjulen på Mokka. Vid slirning kan lamellkopplingen överföra upp till 50 % av vridmomentet till bakhjulen. I praktiken är körningen försenad, men detta förbättrar dragkraften och minskar belastningen under vinterförhållanden. Om någon har för avsikt att ofta lämna asfaltvägar är det värt att överväga alternativet att köpa det.

Formgivarna designade tydligt Mokka för europeiska kunder som alltid har uppskattat hög körprecision. Opel crossover är mycket säker i snabba kurvor, och den höga karossen rullar till ett minimum. Stabiliseringssystemet ingrep försiktigt först när jag medvetet försökte obalansera bilen. Jag hade en reservation för styrsystemet, som vid hastigheter över 100 km/h kunde ge mindre assistans, eftersom rattens mjuka rörelser avslöjade en obehaglig, längsgående vinkling av kroppen.

På grund av den korta hjulbasen gjorde de lite djupare gropar och rännor bilen nervös. Dessutom hanterades de flesta stötarna mycket skonsamt, så den övergripande känslan av komfort förblir hög. Fjädringen hördes först när man passerade ett farthinder.

Kaffe på bänken

Mokka sällar sig till raden av de minsta stads-SUV:arna som Nissan Juke, Mitsubishi ASX och Skoda Yeti. Grundversionen med 1.6 bensinmotor kostar 67 900 PLN. Testversionen i den rikaste konfigurationen av Cosmo kostar redan 92 tusen. zloty. Alternativlistan innehåller föremål som kommer direkt från Insignia och är sällsynta i den här klassen. Vårt provexemplar var utrustat med bland annat Opel Eye-kameran som varnar för en kollision med ett framförvarande fordon, informerar om oavsiktliga filbyten och känner av hastighetsbegränsningar från vägskyltar.

Tillverkare av små stadsjeepar fokuserar sin produkt på unga människor, för vilka aktiv fritid är en viktig del av livet. Opel Mokka borde vara deras allierade, vilket framgår av cykelstället som glider ut ur den bakre stötfångaren som en låda. Medan Mokkas välgjorda interiör saknar en egen stil, ger den dynamiska motorn och det väl valda namnet den energi den behöver. Räcker det att ta bort ungdomen?

Opel Mokka - 4 fördelar och 4 nackdelar