Opel Corsa 2012 Översikt

Opel fakturerar sig som ett "premium"-märke, men du behöver inte vara särskilt gammal för att komma ihåg att Opel tidigare såldes här som en "trädgårdsvariant" Holden; Barina och Astra. Så vad har förändrats mellan då och nu. Inte mycket om man tittar på Opel Corsa.

PREMIE?

Vi fick femdörrars Corsa Enjoy förra veckan och den är väldigt lik alla andra bilar i segmentet, lite efter tiden i vissa områden, lite större i vissa områden, lite annorlunda. 

Premie? Vi tror inte. Vår bil hade upprullade bakrutor, vilket vi trodde skulle gå till bilens historia. Den saknar armstöd på mittkonsolen, extremt stel instrumentpanel i plast och fyrväxlad automatlåda.

VÄRDE

Enjoy-modellen innehåller många kit inklusive klimatkontroll, färddator, svart instrumentbräda, rattkontroller, farthållare, nyckellöst insteg, sju-högtalare ljudsystem och andra godsaker.

Vår bil hade ett teknologipaket på 2000 600 $ som inkluderade adaptiva strålkastare, en parkeringshjälp bak, en automatisk avbländande backspegel, automatiska strålkastare och vindrutetorkare – allt du kan tänka dig premiumfunktioner. Den ljusa ljusblå metallfärgen kostar ytterligare 20,990 $ jämfört med priset på XNUMX XNUMX $ för Enjoy-biljetten.

TEKNOLOGI

Corsa-motorn är en 1.4-liters fyrcylindrig bensinmotor med två kammar med variabel ventiltid, lånad från Cruze (icke-turbo), Barina och andra GM-produkter och har en effekt på 74kW/130Nm. Den bästa bränsleekonomin vi såg var 7.4 liter per 100 km. Den uppfyller utsläppsnormerna Euro 5.

Design

Den ser vågad ut med en fräck bakdel och örnstrålkastare – i det här fallet kommer den med det valfria Adaptive Surround Vision System. Kabinen är rymlig för en lätt klass, och det finns anständigt lastutrymme med ett knepigt våningsgolv att stuva saker i. Sätena var bekväma med lite sidostöd för snabba svängar, och själva hanteringen är inte så illa.

SÄKERHET

Den får fem stjärnor för sitt krockbetyg med sex krockkuddar och stabilitetskontroll bland säkerhetsfunktionerna.

KÖRNING

Den första svängen på ratten är vass med en sportig känsla, men du trycker hårdare och Corsa kämpar. Den belastar det främre yttre hjulet och lyfter det inre bakhjulet, så gränserna är väl definierade. Åkkomforten är bra tack vare A-stolparna och torsionsbalksupphängningen, men de bakre trumbromsarna var lite av en chock.

Vi tyckte att den fyrväxlade automaten var irriterande, särskilt på motorvägsklättringar där den jagar från trean till fyran för att hålla en inställd hastighet. Prestanda kan bäst beskrivas som adekvat. Manualen kan vara annorlunda. Vi körde Corsa i cirka 600 mil på motorvägar och stadsvägar och tyckte att det var trevligt nog. Resan är bekväm, men färddatorn och andra elektroniska kontroller som luftkonditioneringen är svåra att bemästra. Den har en reservdel för att spara utrymme.

TOTAL

Corsa ställs mot en rad riktigt bra lättviktsbilar: Ford Fiesta, Holden Barina, Hyundai Accent och Kia Rio, bara för att nämna några. Mot sådan konkurrens kämpar fyraåriga Corsa lite.

Opel Corsa

kostnad: från $18,990 20,990 (manuell) och $XNUMX XNUMX (auto)

Garanti: Tre år/100,000 XNUMX mil

Återförsäljning: Ingen

motor: 1.4-liters fyrcylindrig, 74 kW/130 Nm

växellåda: Femväxlad manuell, fyrväxlad automatisk; FRAM

säkerhet: Sex krockkuddar, ABS, ESC, TC

Olycksbetyg: Fem stjärnor

kroppen: 3999 mm (L), 1944 mm (B), 1488 mm (H)

Vikt: 1092 kg (manuell) 1077 kg (automatisk)

Törst: 5.8 l / 100 km, 136 g / km CO2 (manuell; 6.3 l / 100 m, 145 g / km CO2)