Opel Insignia Grand Tourer GSI. Tillkännagivande eller byte av OPC?

I den nya generationen Opel Insignia har vi GSI istället för OPC. Det är dock inte helt klart om detta verkligen är "istället för" eller kanske en starkare OPC kommer att dyka upp. Vi sökte efter svar medan vi körde Insignia i Grand Tourer GSi-versionen.

Det finns många hemligheter och underdrifter här. Å ena sidan hör vi rykten om det OPC den är planerad och förväntas finnas på marknaden inom en snar framtid. På andra sidan, "hittaDök upp på en sportopel för många år sedan.

Vi kan bli förvånade, men vi kan också köra Insignia GSI. Det är att köra den här bilen som kommer att svara på frågan: är den tillräckligt bra för att OPC inte behöver förbättra den?

Minimalism är fortfarande på modet

Opel Insignia är en av de vackraste bilarna i segmentet. Den har ganska dynamiska linjer, inte för mycket prägling - den är ganska minimalistisk.

W GSi-version får en annan karaktär. Den har olika stötfångare fram och bak. På baksidan kommer vi även att se två stora avgasspetsar – de fungerar.

Liksom denna Insignia ser den bra ut men har många av fördelarna med stora 20-tumshjul för 4000 6 PLN extra. Jämfört med vanliga Insignias är dessa skivor XNUMX kg lättare, en minskning av ofjädrad vikt som säkerligen förbättrar åkkvaliteten.

I starkare versioner Opla Insignia vi får 18-tumsskivor och fyrkolvs Brembo-ok framtill. Tack vare detta bromsar Insignia väldigt bra, den börjar sakta ner kraftigt efter ett lätt tryck på bromsen.

Upphängningen är bara 1 cm lägre Varför bara så mycket? Opel ville behålla en kompromiss mellan en bekväm körning och en något lägre tyngdpunkt. Att inte vara rädd för trottoarkanter.

När det gäller alternativen som definitivt är värda att välja, förutom de stora hjulen, är den extra fönsterisoleringen för PLN 1000. Som ett resultat får Insignia riktigt bra brusreducering under körning.

Du vill inte lämna Insignia!

Opel GSi-märke lite ut på insidan. Den har ett speciellt styre med tillplattad fälg och paddlar. Den största förändringen storleksmässigt är skopsätena med integrerade nackstöd. De ser lysande ut, har en 8-lägesjustering, med möjlighet att trycka på sidorna, det finns även massage och uppvärmning. Dessutom är de 4 kg lättare än standardstolar.

Opel Insignia Sport Tourer GSi detta är den bäst utrustade versionen, så standarden är rik. Vi får nästan allt vi skulle tänka på när vi köper en bil. Det finns ett infotainmentsystem på stor skärm med Car Play och Android Auto, luftkonditionering med dubbla zoner, uppvärmda säten som standard och mer. Det finns inte mycket att välja på när det gäller konfiguration.

Men också därför GSi .Insignia kostar mer än 180 tusen. zloty. Och för priset kommer inte alla att vara nöjda med kvaliteten på ytbehandlingar och material inuti. Vissa plaster är hårda, speciellt i mitttunneln. Under körning hörs alltid ett knarr i området bakom luckans baksida. Plus till stolarna, för tack vare dem kan du spendera timmar här utan uppenbara tecken på trötthet.

Bagageutrymmet rymmer 560 liter. Och med nedfällda baksäten hela 1665 liter. För tillfället är det coolaste alternativet rullgardiner som kan flyttas upp. Det finns många krokar till ditt förfogande. Mesh-skenor kan också hjälpa. Detta är en riktigt praktisk bil.

Priser för Opel Insignia Sport Tourer från PLN 105 tusen. Pris GSi nästan 80 tusen. fler zloty. Sports Tourer GSi kostar minst PLN 186 500. Den testade modellen kostar cirka 220 000 PLN. Massor!

Listan över tillvalsutrustning inkluderar Driver Assistant-paketet med adaptiv farthållare och bromsassistent för PLN 3. Ett motoriserat takfönster med OnStar-system kostar mer än PLN 200. zloty. Även för att ta bort motormarkeringarna måste du spendera 5 zł (i premiumsegmentet görs detta gratis). Faktum är att du bara behöver välja de två alternativen jag nämnde tidigare, och du behöver inte mer här.

Opel Insignia GSi avslöjar inte direkt sin karaktär

Opel Insignia GSi vi kan köpa in två motoralternativ - med en 260 hk bensinmotor. och en 210 hk dieselmotor. Vi har inget val av växellåda eller drivning. Det kommer alltid att finnas fyrhjulsdrift och en 8-växlad automat.

Den testade versionen är en 210 hk diesel. Det maximala vridmomentet är 400 Nm vid 1500 rpm. och tack vare detta GSi .Insignia accelererar från 0 km/h till 100 km/h på 8 sekunder. Vänta en minut, 8 sekunder i en "sport"-bil? OPC i diesel? Det ser inte ut som en bil som kommer att ersätta den riktiga OPC:n. Men med en bensinmotor låter det inte så, för fastän 280 hk. faktiskt mycket, vi kan få den här motorn i ganska normala konfigurationer.

Fjädringen är något fastare, men ändå väldigt bekväm, speciellt med tanke på storleken på fälgar och pannkakor istället för däck.

Det riktiga trumfkortet i hylsan är dock drivet. GSI insignier. På torr väg ger den utmärkt grepp och är inte benägen att understyra. Den visar dock sin förmåga i regn och snö.

Jag hade turen att vara i södra Polen under testet, tillsammans med kraftigt snöfall. På slingrande snötäckta vägar beter sig den dieseldrivna Insignia familjekombi som en rallybil. Rätt styrd av gas och roder vrider den bara på nosen för att ta sig ur hörnet och hoppar sedan framåt utan någon protest. Det är mer överstyrt än understyrt, men det är så drivningen borde ha varit – den skickar mer vridmoment till det yttre bakhjulet. Något som Focus RS.

Tack vare detta kommer du alltid att åka dit förhållandena är extremt svåra. Å ena sidan är vi säkra på att köra, men när vi vill kan Insignia leverera mycket körglädje. Och efter det roliga är det fortfarande ett mycket praktiskt och bekvämt fordon.

Som inte heller behöver dra mycket bränsle. Bränsleförbrukningen - enligt tillverkaren - ligger i genomsnitt från 7,7 l / 100 km till 8 l / 100 km. Det här är resultat enligt WLTP-standarden, så vi kommer inte att dela upp det i stad / rutt / kombinerad cykel. Men i verkligheten är denna förbrukning på motorvägen minst 1 l / 100 km högre. I verkligheten måste du ta hänsyn till något i intervallet 9-11 l / 100 km.

Blir det OPC eller inte?

Opel Insignia Sports Tourer GSi det är en bil som ser bra ut och som kör lika bra. Och det här är med en kombi. Bara konkurrens är billigare och snabbare – jag pratar om Passat Variant och Skoda Superb Combi med 272 hk motorer.

A hitta det är framförallt utseendet och stolarna. Kanske lite mindre vikt. Men det är svårt att se dem som maskinen de ersätter. OPC. Det är mer ett stylingpaket. Så låt oss hoppas att Opel inte alls har gett upp denna idé och att vi snart får lära känna en bil som kan ha stor potential.

Bara att titta på priserna – det borde också kosta en del.