Opel Corsa GSi - 50% av vad jag hoppats på

Det finns bilar som verkar lite för artiga med tanke på vilka ess de har i rockärmen. Dygder och styrkor kan inte rädda situationen när svagheter kommer fram och överskuggar helheten. Detta är fallet med Corsa GSi. Även om symbolen är känd för alla, är en sådan idé för en "hot hatch" osannolikt att komma ihåg som den mest framgångsrika. På vissa sätt är detta helt klart en hot hatch, men bara hälften...

Är Opel Corsa GSi en hot hatch? Hur mår du?

Låt oss börja med det positiva. Det finns flera av dem och du behöver inte ens leta efter dem länge. Den första är en strid blick. Opel Corsa Gsi det lockar uppmärksamhet inte bara på grund av den karakteristiska gula färgen. Fulla former, stark prägling, en stor spoiler och -tumsfälgar ger den en sportig karaktär. De svarta speglarna passar bra, liksom den svarta kanten på strålkastarna och elementet som imiterar luftintaget mellan dem. Ljus färg är en smaksak, men i det här fallet kommer det att passa de små bråkmakarna.

interiör Opel Corsa Gsi också något att vara stolt över. Skinnsätena, signerade av det välkända märket Recaro, är särskilt iögonfallande. De ser inte bara bra ut, de är just det. Ganska stela, men välskurna så att de inte känns trötta. Tilläggsavgift för dem på 9500 XNUMX PLN kan komma som en chock. Karaktär Corsi GSi Det framhävs av aluminiumpedaler och en sportratt med lämplig fälgtjocklek och en intressant struktur, tillplattad i botten. Tack vare honom är greppet pålitligt, och det är viktigt när vi vill klämma ur det Corsi så mycket som möjligt.

Ratten och sätet känns ett med bilen, körställningen är bra men jag fick intrycket att jag sitter lite högt... Jag tror att det delvis beror på de låga sidorutorna vars underkant är sänkte sig och därmed verkade vårt ämne mindre "sportigt" än vad han egentligen var. Mittkonsolen med multimediaskärm är inte överbelastad med onödiga knappar, och intressant designade luftkonditioneringsreglage ger lust. Multimediasystemet i sig är en sämre version av äldre modellers välkända lösningar, men så intuitivt och lätt att använda att du inte behöver läsa instruktionerna. Dessutom låter Intellilink-systemet dig använda Android Auto eller Apple CarPlay, vilket inte är en standardlösning även i bilar i flera klasser ovan.

Är Opel Corsa GSi en het kombi? Vad hände med dem?

Alla små tredörrars stadsbilar har samma problem, nämligen långa dörrar, vilket i vissa situationer kan orsaka vissa olägenheter. Låt oss anta en typisk situation på en parkeringsplats bredvid ett köpcentrum. Det finns gratis parkeringsplatser för medicin, men för en bil i B-klass borde det inte vara något problem att hitta en liten lucka. Tja, om det inte finns några andra dörrpar bakom din rygg, så blir situationen lite mer komplicerad. Även om du lyckas klämma dig mellan två tätt parkerade bilar, var medveten om att dörrlängden är mycket längre än normen och du kommer med största sannolikhet att få problem att ta dig ut. Tja, det är det fina med tredörrars bilar.

Nackdelen, som är synlig varje dag, och inte bara på helgerna på parkeringen till TK, är en sexväxlad manuell växellåda. Plus för sex växlar, men som ett resultat får det ett minus för transmissionens arbete. Överföringar går utan känslor, ibland är det svårt att komma in i den valda överföringen. Med ett ord, det finns inte tillräckligt med sportkaraktär. Domkraften i sig är överdrivet stor, men man vänjer sig.

Nackdelarna är tyvärr ljudet från motorn. I de trecylindriga motorernas tidevarv är det bra att ha fyra "gars" under huven, men det är ännu bättre om de låter trevliga. Samtidigt ljudet Opel Corsa Gsi Den sticker inte ut med något speciellt, vilket är synd - för om vi strävade efter att bli en hot hatch, skulle vi förvänta oss något mer.

Lite utrymme i kabinen Corsi GSi det är svårt att kalla det en nackdel. Det här är trots allt en liten bil och du ska inte förvänta dig något över standarden i den här klassen.

Outnyttjad potential

Dags att testa gults möjligheter Corsi GSi. Vi sätter in nyckeln, vrider på den och 1.4-motorn med turbinen vaknar till liv. Så låt oss nämna något om själva enheten. En cylindervolym på mindre än 150 liter ger 220 hk. och vridmoment på 3000 Nm, tillgängligt i ett kort område på 4500–rpm. Det verkar som att för en så liten maskin borde dessa värden vara mer än tillräckligt, men det är de inte.

Tid till "hundratals" är 8,9 sekunder. Är detta ett bra resultat? Låt oss inte vara rädda för att säga det direkt. Det är inte vad vi förväntar oss av en bil med en GSi i slutet av namnet och med ett flashigt utseende. Till exempel kommer den mest populära bilen på polska vägar - Skoda Octavia med en 1500 cm3 TSI-motor att accelerera Corsa med ett resultat på 8,3 sekunder till 100 km / h, och detta är den vanligaste, civila Skoda. . Poängen är inte att jämföra vilken bil som är bättre utan att Opel inte levde upp till de förhoppningar som ställdes på modellen. Bilen är mycket mindre, lättare, på vissa sätt "sportig" kommer att förlora i början av en typisk säljare bil. Å andra sidan är det här ingen lätt bil, eftersom tjänstevikten är 1120 kg och mer.

Som tur är beror körglädje inte bara på kraft och acceleration, utan också på köregenskaper. Och här Opel Corsa Gsi han drar ett ess ur ärmen och är inte rädd för att kasta det på bordet. När vi kör på en slingrande väg glömmer vi att vi inte är så snabba som vi skulle vilja. Styrningen är perfekt anpassad till chassit, vilket gör körningen väldigt rolig. Ratten är styv och rak, precis som vi vill ha den. Snabba svängar och snäva svängar är den naturliga livsmiljön för ett litet barn. Opa. Du behöver inte ge dig ut på banan för att njuta av att köra den gula äventyraren.

Körförtroendet är på en mycket hög nivå, även i motorvägshastigheter. Det verkar som om en liten bilkaross skulle vara sårbar för naturens krafter, men inget sådant. De hjälper till med 215 mm breda däck och profil 45. Som du kan se på vägen - förutom buller förstås - Race G-Si Det är inte så illa det heller, men att bita i kurvor är en liten Opels privilegium. Dessutom kan vi använda den klassiska handbromsen, och inte någon vår tids elektriska uppfinning.

Den lätta framänden sliter av kopplingen vid en hård start, men när den fångar den släpper den motvilligt taget. Det är svårt att känna kroppens lutning, mer vi studsar från ena sidan av sätet till den andra. Detta på grund av den styva fjädringen som för många blir för tuff i vardagen. Komma in Corsi GSi, förväntade mig inte en sådan stelhet och känsla av vägen som jag ska.

Det är trots allt en stadsbil som oftast kommer att köras under sådana förhållanden. Innan du köper är det bättre att känna det på din egen kropp och bestämma om denna karaktär av bilen passar dig. Bilen blir bullrig i höga hastigheter, och det kommer mycket ljud från hjulhusen som lämnar en del övrigt att önska. Du kan höra hur stenar flyger ut under hjulen och slår mot kroppsskyddselementen i hög hastighet, och detta överförs direkt till kabinen. Under testet fluktuerade bränsleförbrukningen runt 10 l/100 km vid dynamisk stadskörning och 7 liter på motorväg.

Nya Corsa GSi står vid ett vägskäl

Nya Opel Corsa GSi det är inte en perfekt bil. För lite kraft begränsar potentialen i denna lilla bråkmakare. Du kan se att han skulle vilja visa sin klo och tillfoga några sår, men tyvärr, Opel avtrubbad i tid ... Om du lägger till minst 30 hk. kraft, lite vridmoment, sedan samlades hela pusslet. Och så har vi rätt bil, vilket inte är helt lämpligt att kalla en hot hat.

Hur är det med priserna? Grundversion Opel Corsa Gsi det kostar minst PLN 83 300, men eftermontering, som i det här fallet, till mer än PLN 90 000, är ​​inga problem. Enligt min mening är detta mycket för en bil som erbjuder 50% av vad jag förväntade mig.