Opel Corsa E - helt nydesignad
Bättre utrustning, finare material och en mycket trevligare körupplevelse. Opel har sett till att femte generationens Corsa är en stark aktör i den allt jämnare konkurrensen i B-segmentet.
Corsa является важным компонентом портфолио General Motors. За 32 года было разработано пять поколений модели и продано 12,4 млн автомобилей. На многих рынках Corsa является одной из самых популярных моделей, а объем продаж в Европе, составляющий более 200 автомобилей в год, ставит ее в первую десятку.
1982 kom den kantiga Corsa A i utställningslokalerna. Efter 11 år var det dags för galna Corsa B, som genast blev en favorit bland kvinnor. Det är också den mest utvalda Corsa i historien med 4 miljoner tillverkade bilar. År 2000 lanserade Opel Corsa C. Bilen behöll sin föregångares karaktäristiska form, men med färre kurvor blev den mycket mer seriös. För några som är för seriösa för en bil i B-segmentet låter Corsa D-designerna fantasin flöda. Karossen och interiören i bilen är konturerade med djärvare linjer.
Corsa E är ett försök att utveckla en väl beprövad formel. När vi tittar på bilen i profil märker vi att karossens form inte skiljer sig från den kända Corsa D. Precis som konturerna av fönsterlinjerna eller formen på dörröppningarna. Analogierna är resultatet av det tekniska förhållandet mellan de två Corsa-generationerna. Opels ingenjörer har behållit karossen och ersatt de flesta av de bultade delarna. Beslutet delade upp bilvärlden i två läger - ett för en helt ny modell, det andra för en djup ansiktslyftning.
Adams utväxter dök upp även i femte generationens Corsa – särskilt märkbart i frontförklädet. Är länkar till en mindre modell en bra idé? En fråga om smak. Å andra sidan förtjänar den stora variationen av 3- och 5-dörrars versioner beröm. Femdörrars Corsa är ett förslag för dig som är intresserad av att köpa en praktisk bil eller till och med en familjebil. Den som letar efter en stiligare bil med en sportig twist kan välja tredörrars Corsa. Vi har ingen exakt statistik, men med tanke på bilarna du ser på polska vägar vågar vi påstå att tredörrars Corsa är mer populära än tredörrars Polo, Fiest eller Yaris, vars designers begränsade sig till att förlänga fronten. . dörrar och omläggning av takets centrala pelare.
B-segmentets köpare är fulla av unga människor som söker körglädje. Den tidigare Corsas fjädring gav inte dragkraft i kurvor över genomsnittet, och det felaktiga styrsystemet förbättrade inte situationen. Opel tog kritiken till sig. Corsas fjädring har byggts om helt. Bilen fick också ett förbättrat styrsystem. Ändringarna gjorde Corsa mycket mer lyhörd för kommandon, passade lättare i kurvor och skickade mer information om situationen vid kontaktpunkterna mellan däcken och vägen. Den bättre matchningen av fjäder- och dämparegenskaper förbättrade också dämpningsmetoden.
Föregående generation Corsa prisades för sin rymliga interiör. Situationen har inte förändrats. Bilen rymmer utan problem fyra vuxna med en höjd på ca 1,8 m. Bagageutrymmet rymmer 285 liter. Värdet är inget rekord - det här är ett typiskt resultat för en B-segmentbil, vilket är mer än tillräckligt för vardagsbruk eller semesterresor för två. Opel glömde inte det dubbla golvet, som i det övre läget eliminerar tröskeln för bagageutrymmet och den förskjutning som uppstår när sätena är fällda.
Corsa gör ingen besviken med kvaliteten på efterbehandlingsmaterialen. Den övre delen av instrumentbrädan är mantlad med mjuk plast. Liknande material samt tyg finns på dörren. Opel skulle dock kunna arbeta med en enhet i ett stycke, särskilt på de element som finns längst ner i hytten. Dessa Adam-inspirationer är inte begränsade till fronten. De nedre delarna av instrumentbrädorna Corsa och Adam är fördubblade. Skillnaderna börjar med höjden på ventilationsgallerna. Corsa fick längsgående, mer eleganta deflektorer, samt en mer seriös instrumentpanel och en större display mellan dem. Höjdpunkten i programmet är IntelliLink multimediasystem. Med funktionen Mirror Link kan du skicka en bild från smarttelefonens skärm till bilens display. Det ger också tillgång till olika applikationer.
IntelliLink har en tydlig och intuitiv meny. Navigationsappen som var tillgänglig i de testade fordonen gav inte alltid vägbeskrivningar i förväg. Skärmen på multimediasystemet bör vara högre. Du måste ta blicken från vägen medan du följer navigeringsanvisningarna. För att se informationen på displayens vänstra sida måste du luta huvudet eller ta bort höger hand från ratten – förutsatt att vi ligger i täten i lärobokens tre-tre-layout.
Sikten framåt är bra. Den är förstärkt av ytterligare fönster i A-stolparna och backspeglar fästa på dörrbeklädnaden. Du kan se mindre bakifrån, särskilt på tredörrars Corsa med sin sneda fönsterlinje. De som inte gillar att manövrera "i speglar" kan köpa parkeringssensorer (fram och bak) och en backkamera. Viktigt är att Opel inte har bestämt sig för att avsevärt begränsa friheten att kombinera tillägg. Många märken gör tillgången på tillval beroende på utrustningsnivån. Opel ser ingen anledning för en köpare att köpa farthållare, en läderratt, automatisk luftkonditionering, parkeringssensorer, LED-varselljus, en uppvärmd vindruta, en backkamera eller ett IntelliLink infotainmentsystem till basen Corsa Essentia.
Ett annat plus för sällsynta och unika utrustningar i segmentet - ett cykelställ gömt i den bakre stötfångaren, bi-xenonstrålkastare, uppvärmd ratt och vindruta, övervakning av döda vinkeln, igenkänning av trafikmärken, parkeringsassistent och varningssystem för filavvikelse, och även möjligheten att krocka baktill på fordonet framför.
Utbudet av kraftenheter är brett. Opel erbjuder bensin 1.2 (70 hk), 1.4 (75, 90 och - 1.4 Turbo - 100 hk) och 1.0 Turbo (90 och 115 hk), samt en diesel 1.3 CDTI (75 och 95 hk). Jag tror att alla kommer att hitta något för sig själva. Bränsleeffektiva dieslar lämpar sig bäst för långväga resor. Naturligt aspirerade 1.2- och 1.4-motorer med indirekt bränsleinsprutning - en hyllning till kunder som är oroliga över de höga underhållskostnaderna för turboladdade motorer eller planerar att installera gasol. Den trecylindriga 1.0 Turbo är å andra sidan en bra kompromiss mellan bra prestanda och rimlig bränsleförbrukning – vi sjönk under 5,5 l/100 km när vi körde långsamt utanför stan.
Den trecylindriga motorn fick mycket bra ljudisolering och balansaxeln och stödkuddarna med önskade egenskaper dämpar vibrationer effektivt. I komfortkategorin leder Corsa 1.0 Turbo B-segmentet med trecylindriga motorer. Den nya cykeln är så framgångsrik att den starkt påverkar möjligheten att köpa en Corsa 1.4 Turbo. Den fyrcylindriga motorn lägger 30 Nm mer på hjulen, men i praktiken är mängden extra dragkraft svår att avgöra. Dessutom reagerar 1.0 Turbo-enheten mer spontant på gasen, och dess lägre vikt har en positiv effekt på bilens smidighet.
Den som letar efter en bil för en bekväm stadsresa kan beställa en 90-hästars Corsa 1.4 med "automat". Ett urval av automatisk 5-växlad Easytronic 3.0-växellåda, samt en 6-växlad växellåda med momentomvandlare. Den sistnämnda växlar smidigare, men ökar bränsleförbrukningen något och kostar 2300 3500 zloty mer än växellådan Easytronic, vilket i sin tur höjer bilens pris med XNUMX XNUMX zloty.
Prislistan börjar med en 3-dörrars Corsa Essentia 1.2 (70 hk) för PLN 40 800. Luftkonditionering och ljudutrustning finns tillgängliga mot en extra kostnad. Därför måste du förbereda PLN 45 100 för en bra start. En 5-dörrars Corsa med liknande utrustning kostar PLN 46 400. Det är ingen mening att bygga om grundversionen av Essentia - för nästan samma pengar får vi en högre Enjoy-nivå. Även versioner med kraftfullare motorer lyfter från detta tak. Det mest intressanta förslaget är den nya 1.0 Turbo-motorn. Vi kommer att spendera minst PLN 90 på en Corsa med en 54 hk variant.
Den nya versionen av den urbana Opel är alltså inte ett erbjudande för kunder som bryr sig om varje zloty. Mindre mängder räcker till exempel för den nyligen introducerade Fabia III. Ford kämpar också hårt för sina kunder. Annonskampanjen ger dig möjlighet att köpa en 60 hk Fiesta. med luftkonditionering och ljudsystem för PLN 38 950. För en liknande utrustad Fiesta med en trecylindrig 1.0 EcoBoost-motor behöver du spendera PLN 51 350. När det gäller bilar i B-segmentet avgör ofta en skillnad på flera tusen zł köpbeslutet. Opel har dock vant kunderna vid reklamkampanjer – och i Corsas fall verkar de vara en tidsfråga.
Den nya generationen Corsa kör bra, har en snygg och rymlig interiör, och 1.0 Turbo-motorerna ger mycket hyfsade prestanda med rimlig bränsleförbrukning. Bilen chockar inte med karossstyling, som i en tid av alltmer attraktiva B-segment kommer att ses av vissa blivande köpare som Corsas trumfkort. Förutom ett brett utbud av alternativ finns det bekvämligheter som för några år sedan bara fanns i exklusiva bilar.
