Provkör Opel Astra ST: Familjeproblem

Första intryck av den nya versionen av den kompakta familjebilen från Rüsselsheim

Det var logiskt efter att Opel Astra fick det prestigefyllda priset Årets bil 2016, och presentationen av Sports Tourer fick ännu mer förtroende från Opel. Företagets försäljning ökar stadigt, trots situationen i Europa, och det är ytterligare en anledning att glädjas.

Opel Astra är också en fröjd eftersom det är ett kvantsprång för företaget på alla sätt, och detsamma gäller för vagnsmodellen. Den eleganta formen och svagt sluttande spjälorna längs sidokonturerna skapar en känsla av elegans och dynamik i en långsträckt kropp och uttrycker designens övergripande lätthet. Faktum är att bilens vikt på upp till 190 kg jämfört med föregångaren är en enastående prestation som väsentligt förändrar den dynamiska prestandan hos Opel Astra Sports Tourer. Effektivare användning av interiören har lett till att föraren och framsätespassageraren, med nästan samma dimensioner, med en längd på 4702 mm och till och med en hjulbas reducerad med två centimeter, fick 26 mm mer takhöjd och baksätespassagerare - 28 millimeter. utrymme för benen. Det finns också ett konsekvent tillvägagångssätt för total viktminskning, inklusive mer användning av höghållfasta stål (råkroppen är 85 kg lättare) och optimering av fjädring, avgassystem och bromssystem och motorer. Även en del av den aerodynamiska underredesbeklädnaden har tagits bort i viktminskningens namn, för vilket de bakre fjädringselementen har formoptimerats och hängts högre. Faktum är att det övergripande tillvägagångssättet för att minska luftmotståndet talar sitt tydliga språk - tack vare en mängd olika åtgärder uppnår kombibilen en luftflödeskoefficient på 0,272, vilket är en utmärkt prestation för en så kompakt klassmodell. För att minska till exempel ytterligare turbulens baktill är C-stolparna utformade med speciella sidokanter, som tillsammans med en spoiler i toppen leder luftflödet åt sidan.

Naturligtvis kommer Opel Astra Sports Tourer-köpare att förlita sig på ännu mer praktiska lösningar än hatchback-modellen. Såsom förmågan, atypisk för en bil i denna klass, att öppna bakluckan genom att svänga ett ben under bagageutrymmet. Den tillgängliga bagagekapaciteten når 1630 liter när baksätena är helt vikta, vilket är uppdelat i ett förhållande 40/20/40, vilket möjliggör flexibla kombinationer av olika kombinationer. Vikningen sker med ett knapptryck och i bagageutrymmet finns olika alternativ för att utrusta med stödjande sidoskenor, delningsgaller och tillbehör.

Imponerande biturbodiesel

Testversionen av Opel Astra Sports Tourer var utrustad med denna motor, som definitivt inte stör en bil som väger cirka ett och ett halvt ton tack vare ett vridmoment på 350 Nm. Redan vid 1200 rpm når dragkraften en ganska hög nivå, och vid 1500 finns den i full storlek. Maskinen hanterar framgångsrikt två turboladdare (den lilla för högt tryck har en VNT-arkitektur för snabbare respons), överför arbete från den ena till den andra beroende på mängden gas som produceras, gaspedalens position och mängden tryckluft. Resultatet av allt detta är ett överflöd av dragkraft i alla situationer, tills hastigheten överstiger 3500 divisioner, för efter det börjar motorrusningen avta. En sexväxlad manuell växellåda, välmatchade utväxlingsförhållanden för egenskaperna hos en bi-turbomotor, fullbordar bilden av en harmonisk och effektiv körning. Långdistanskomforten är också imponerande - underhållet med låga varvtal och smidig körning kommer att tilltala alla som söker lugn och ro över långa avstånd.

Matrix LED-lampor för kombi

Naturligtvis är Astra halvkombi-versionen också utrustad med de otroliga Intellilux LED Matrix-strålkastarna – de första i sin klass – för att ge maximalt ljusutbyte inom räckvidd, precis som när en annan bil passerar eller den sista som rör sig i samma riktning närmar sig. masker" från systemet. Helljusets konstanta rörelse ger föraren möjlighet att känna igen föremål 30-40 meter tidigare än vid användning av halogen- eller xenonstrålkastare. Till allt detta läggs ett antal assistanssystem, varav några endast används i de övre klasserna, och Opel OnStar-systemet, som inte bara tillåter diagnostik, kommunikation och konsultassistans, utan också automatiskt reagerar på en trafikolycka. Om passagerarna i händelse av en olycka inte svarar på konsultens samtal måste han kontakta räddningsteamen och dirigera dem till olycksplatsen. Det är viktigt att här nämna de breda möjligheterna för kommunikationsinteraktion med Intellilink-systemet, inklusive överföring och kontroll via skärmen av smartphonefunktioner i Opel Astra ST-systemet, såväl som system med helt autonom navigering.

Text: Boyan Boshnakov, Georgy Kolev

Foto: Hans-Dieter Zeufert