Farligt tekniskt skick på våra fordon
Bilbesiktning ska behandlas som rutinbesiktning, för detta handlar också ofta om livet! - säger arrangörerna av aktionen "Köra ansvarsfullt".
Bilbesiktning ska behandlas som rutinbesiktning, för detta handlar också ofta om livet! - säger arrangörerna av aktionen "Köra ansvarsfullt".
Vi gör något som liknar ett upplopp 
bland oberoende mekaniker. Vi vill att varje förare ska få en gratis teknisk inspektion av bilen före jul, säger Witold Rogowski, expert från det rikstäckande fordonsnätverket ProfiAuto.pl.
– Enligt specialisterna på det internationella företaget Dekra från Stuttgart, som kontinuerligt har varit verksamt på fordonsmarknaden sedan 1925, orsakades cirka 7 % av trafikolyckorna i Tyskland av bilarnas dåliga tekniska skick. I Polen kan denna statistik vara mycket högre, säger Mariusz Podkalicki, racerförare och ägare till Pro Driving Team, en körskola som förbättrar körtekniken, som har varit rättsmedicinsk expert i fem år och samarbetar med Road Safety Academy i upprättande av trafikolycksrapporter fordonens tekniska skick.
Enligt hans åsikt bidrar fordonens tekniska skick till många tragedier i Polen i stor utsträckning. Denna åsikt bekräftas av Vitold Rogovsky. – Jag träffar väldigt ofta mekaniker och ser i vilket skick bilar kommer till dem. Läckande stötdämpare, svetsade ljuddämpare, en skuren katalysator, ett förfallet bromssystem, fjädring eller styrning står tyvärr på agendan. Blodet i dina ådror fryser ibland vid åsynen av däck som för det mesta bara lämpar sig för miljöavfall, absolut inte för bilkörning, säger Rogowski. Det är därför ProfiAuto.pl och Pro Driving Team vill informera polska förare om effekterna av tekniska förhållanden på trafiksäkerheten som partner i kampanjen "Jag kör ansvarsfullt".
LÄS ÄVEN
Ett välspänt säkerhetsbälte är en garanti för säkerheten
Säkerhet vid vinterkörning
Olyckor i den mörka zonen
Enligt polishögkvarterets officiella statistik var fordonens tekniska skick år 2010 orsaken till 66 trafikolyckor, där 13 personer dog och 87 skadades. De största felen hittades i belysning (50 % av fallen) och däck . (18,2%). Problemet är att dessa siffror inte speglar problemets omfattning. I många fall klassas orsaken till olyckan som att hastigheten inte anpassas till väglaget, eftersom det helt enkelt inte finns pengar till detaljerade krock- och krocktester. Ännu värre, som experter betonar, som ett resultat inser förare inte omfattningen av detta problem.
– Och detta orsakar en respektlös inställning till problemet. Särskilt när det gäller unga förare som, genom att sätta sig bakom ratten i gamla bilar, utan något förbud, överskrider gränserna för sina färdigheter och bilens kapacitet, säger Mariusz Podkalitsky.
- Ägare av defekta fordon vet ofta inte vad risken är eller vet inte vilken del de ska köpa och slutar med att köpa den från marknaden eftersom säljaren sa till dem att den kom från en "nästan ny bil" som bara var "något" knockad".", tillägger Witold Rogovsky. – Kvaliteten på fordonsflottan i Polen förbättras naturligtvis ständigt från år till år, och vi är nöjda med detta. Smickra dock inte dig själv, det faktum att vi har en fem eller sex år gammal bil betyder inte att vi inte ska gå till en bilservice för en besiktning, säger ProfiAuto.pl-experten.
Ett typiskt exempel är att kontrollera strålkastarna innan du kör. "Teoretiskt sett gör vi det alla. Frågan är bara varför vi på flera kilometers avstånd ofta passerar flera bilar som färdas mot samma ljus, vilket är extremt farligt under rådande väderförhållanden, säger Witold Rogovsky.
Förebygga och förebygga igen!
Enligt fordonsexperter försummar polska förare det tekniska skicket på sina bilar främst av ekonomiska skäl. Receptet för detta skulle kunna vara strängare testkriterier för fordonsbesiktning och tätare besök på bensinstationer.
Därav idén att ge alla förare i Polen tillgång till gratis tekniska tester före jul. – Inom de kommande två veckorna kommer fordonskontrollkort att skickas till alla ProfiAuto-punkter i mer än 200 städer i Polen, som varje förare kan ladda ner gratis. Med ett sådant kort kan vem som helst gå till bensinstationen och visa mekanikern vilka punkter på bilen som behöver kontrolleras, säger Witold Rogovsky. Han tillägger att kampanjen "Jag kör ansvarsfullt" är utformad för att tilltala både förare och verkstadsägare och mekaniker, som inte alltid är sugna på att genomföra sådana kontroller.
"Och det tar inte mycket tid eller energi att göra det. Det räcker faktiskt med lite goodwill för att kontrollera de kritiska punkterna i varje bil inom ett tiotal minuter, säger ProfiAuto.pl-experten. Arrangörerna hoppas att förarna genom sådana åtgärder kommer att förstå att det inte är värt att skjuta upp bytet av delar till sista stund. Vi byter inte bromsbelägg först när de börjar skava mot bromsskivorna med plåt (även för då måste skivorna också bytas). Istället måste du gå till mekanikern två gånger om året och vid behov låta honom inspektera hela maskinen och göra en lista över delar som behöver bytas ut. Det som är viktigt är att du verkligen behöver ändra på dessa detaljer, och inte vänta i sista stund, för detta kan sluta i tragedi på vägen, eller i bästa fall med en bärgningsbil, d.v.s. stora merkostnader.
LÄS ÄVEN
Köpa begagnade delar och säkerhet
En välskött bil innebär mer säkerhet
Tror du att polackerna bryr sig om det tekniska skicket på sina bilar? Om vi jämför polska förare med förare från väst, vilka slutsatser kommer då?
Mariusz Podkalicki:
Jag tror att en stor grupp förare slarvar med det tekniska skicket på sina bilar och det beror främst på deras plånboksrikedom. Men vi kan inte rättfärdiga oss själva i alla fall. Om vi skulle fråga en statistisk studiegrupp på 1000 XNUMX förare som svarade när var sista gången du kontrollerade effektiviteten av ett bromsljus eller blinkers, skulle vi inte bli förvånade. Västerländska förare är mer disciplinerade och förmodligen mer ansvarsfulla i trafiken.
– Hur ofta tror du att en bils tekniska skick är den främsta orsaken till olyckor på polska vägar?
Mariusz Podkalicki:
För ofta enligt mig. Bilarnas tekniska skick ger ett betydande bidrag till många tragedier som förarna inte känner till. Bristen på kunskap inom detta område orsakar en respektlös inställning till problemet. Detta gäller särskilt för unga förare som, genom att köra gamla bilar, utan några restriktioner överskrider gränserna för sina fordonsfärdigheter och förmågor. Ofta, på grund av brist på medel, uppfyller fordon inte villkoren för vägtrafiktillstånd, vilket ökar risken avsevärt. Enligt specialisterna på det internationella företaget Dekra från Stuttgart, som kontinuerligt har varit verksamt på fordonsmarknaden sedan 1925, orsakades cirka 7 % av trafikolyckorna i Tyskland av bilarnas dåliga tekniska skick. I Polen kan denna statistik vara mycket högre.
– För polisen statistik över hur bilarnas tekniska skick påverkar olyckor?
Mariusz Podkalicki:
Polisen registrerar givetvis olyckor och kollisioner av fordonstekniska skäl, men det är uppenbart att det finns en s.k. mörka antal händelser. Det beror främst på bristen på pengar för en detaljerad studie av olyckor och kollisioner. Med tanke på denna situation är det nödvändigt att involvera försäkringsbolag för att lösa detta problem, som borde vara intresserade av att förbättra trafiksäkerheten i Polen. Då skulle statistiken vara mer verklig.
– Vilka delar av bilen tycker du är den vanligaste orsaken till olyckor?
Mariusz Podkalicki:
Felaktigt bromssystem, belysning: blinkers, bromsljus, felaktigt justerade halv- och helljus är de främsta orsakerna till olyckor. Vidare, gummits dåliga skick, icke-fungerande fjädring: stötdämpare, dragstångsändar, vipparmar.
– Vilka var de mest chockerande fallen i din praktik som expertvittne?
Mariusz Podkalicki:
Jag specialiserade mig på rekonstruktion av trafikolyckor, med särskild uppmärksamhet på körteknik. Jag har behandlat många intressanta fall. En av dem inträffade på en tvåfilig väg med en hastighetsgräns på 50 km/h, där föraren, medan han körde vid hastighetsgränsen, gjorde en filbytesmanöver och tappade greppet på torrt underlag. Bilen kraschade i sidled in i ett träd. Själv kunde jag inte tro att orsaken till olyckan inte var fortkörning. Efter att ha genomfört en hjulundersökning och utfört ett experiment under liknande förhållanden visade det sig att orsaken till olyckan var lågt tryck i bakhjulet, vilket gjorde att bilen plötsligt började överstyra. Som det visade sig, pumpade föraren upp trycket i detta hjul flera gånger, utan att misstänka vad detta kunde leda till.
– Vad behöver göras (till exempel när det gäller att ändra reglerna, utbildning etc.) för att förbättra polackernas tekniska skick, medvetenhet och ansvar i detta avseende?
Mariusz Podkalicki:
För det första är det för lätt att göra det omöjligt att genomföra en teknisk besiktning av ett fordon genom att skärpa besiktningskriterierna. Utöka omfattningen av utbildning i trafikskolor med ett ämne relaterat till inverkan av tekniska tillstånd på vår säkerhet. Genomför reklamkampanjer på tv, spela in intressanta videor som visar hotet mot bilarnas tekniska tillstånd.
