Är det farligt att uppdatera din bil?
Innehåll
Fler och fler människor har redan ställts inför en liknande situation: de uppdaterade sin bärbara dator eller smartphone, men istället för att förbättra dess prestanda, hittas motsatsen. Om det inte slutade fungera alls. Uppdateringar är ofta ett sätt av tillverkare att tvinga kunder att köpa ny hårdvara och kassera gammal hårdvara.
Uppdatering av bilprogramvara
Men hur är det med bilar? För några år sedan sa Elon Musk de berömda orden: "Tesla är inte en bil, utan en dator på hjul." Sedan dess har systemet med fjärruppdateringar överförts till andra tillverkare, och kommer snart att täcka alla fordon.
Men borde vi oroa oss för dessa uppdateringar - särskilt eftersom bilar, till skillnad från smartphones, vanligtvis inte ens vill ha ditt samtycke till det?
Problem med uppdateringar
En ny incident med en Tesla Model S-köpare i Kalifornien har uppmärksammat ämnet. Detta är en av de bilar där företaget felaktigt installerade sin berömda autopilot, och ägarna betalade inte 8 tusen dollar för detta alternativ.
Därefter genomförde företaget en revision, upptäckte sin brist och avstängde denna funktion på distans. Naturligtvis erbjöd företaget att återställa autopiloten till dem, men först efter att ha betalat det pris som anges i den extra supportkatalogen. Krossarna tog månader och gick nästan till domstol innan företaget gick med på en kompromiss.
Det är en känslig fråga: Tesla är inte skyldigt att stödja en tjänst som den inte har fått betalning för. Men å andra sidan är det orättvist att ta bort den bilfunktion som pengarna betalades för (för de kunder som beställde detta alternativ separat var de också inaktiverade).
Antalet sådana funktioner, som kan läggas till och tas bort på distans, fortsätter att växa, och frågan uppstår om de ska följa köparen och inte bilen. Om en person köper en modell 3 på autopilot och ersätter den med en ny efter tre år, ska de inte behålla en funktion som de redan har betalat för en gång?
När allt kommer omkring finns det ingen anledning för den här mobila mjukvarutjänsten att skrivas av i samma takt som den fysiska maskinen (43% på tre år för modell 3) eftersom den inte slits eller skrivs av.
Tesla är det mest typiska exemplet, men faktiskt gäller dessa frågor alla moderna biltillverkare. Hur mycket kan vi låta företag kontrollera vår personbil?
Vad händer om någon från huvudkontoret beslutar att programvaran ska ställa in ett larm varje gång vi överskrider hastighetsgränsen? Eller förvandla multimedia som vi är vana vid till ett helt nytt design, som ofta är fallet med telefoner och datorer?
Uppdateringar via nätverket
Onlineuppdateringar är nu en integrerad del av livet, och det är konstigt att biltillverkarna inte har kommit överens om hur man gör det. Även med bilar är de inte nya - Mercedes-Benz SL, till exempel, fick möjligheten att uppdatera på distans 2012. Volvo har haft denna funktion sedan 2015, FCA sedan början av 2016.
Det betyder inte att allt går smidigt. År 2018 släppte till exempel SiriusXM (det amerikanska radionätet med FCA) en multimediauppdatering för Jeep och Dodge Durango. Som ett resultat blockerade den inte bara åtkomsten till navigering helt, utan inaktiverade också de obligatoriska nödsamtalssystemen för bilräddningstjänster.
Med bara en uppdatering 2016 lyckades Lexus helt döda informationssystemet Enform och alla skadade bilar måste tas till verkstäder.
Vissa företag försöker skydda sina fordon från sådana misstag. I den elektriska I-Pace har brittiska Jaguar byggt ett system som återställer programvaran till fabriksinställningar om en uppdatering avbryts och därmed fortsätter bilen att fungera. Dessutom kan ägare välja bort uppdateringar eller schemalägga dem för en annan tid så att uppdateringen inte får dem hemifrån.
Fördelarna med fjärrprogramvaruuppdateringar
Naturligtvis kan fjärrsystemuppdateringar också vara till stor hjälp. Hittills har endast cirka 60% av ägarna gynnats av tjänsteerbjudanden i händelse av tillverkningsfel. De återstående nästan 40% kör felaktiga fordon och ökar risken för olyckor. Med onlineuppdateringar kan de flesta problem åtgärdas utan att besöka tjänsten.
Så i allmänhet är uppdateringar något användbart - bara de bör tillämpas med personlig frihet i åtanke och mycket noggrant. Det finns en stor skillnad mellan ett fel som dödar den bärbara datorn och visar en blå skärm och ett fel som blockerar bilens grundläggande säkerhetssystem när du är på resande fot.
