Föryngring Sokolov

Helikoptrar från W-3 Sokol-familjen är för närvarande de mest populära helikoptrarna i den polska armén. Det optimala ögonblicket för deras modernisering kommer att vara en planerad översyn, som delar av maskinerna kommer att behöva genomgå inom en snar framtid.

Den 4 september tillkännagav Vapeninspektionen sin avsikt att hålla en teknisk dialog angående moderniseringen av W-3 Sokół-helikoptrar till W-3WA WPW-versionen (Battlefield Support). Detta innebär att det nationella försvarsministeriet planerar att modernisera nästa rotorfarkost av denna familj, för närvarande den mest talrika i sin klass i de polska väpnade styrkorna. Enligt olika uppskattningar

företaget kan behöva cirka 1,5 miljarder zloty och ta 5-6 år.

Inbjudan från Armaments Inspectorate besvarades i synnerhet av Consortium Wytwórnia Urządztu Komunikacyjnego PZL-Świdnik SA, ägt av Leonardo, och Wojskowe Zakłady Lotnicze No. 1 SA från Lodz och Air Force Institute of Technology från Polska Grupa Zbrojeniowa SA Många indikerar att detta konsortium borde vara favoriten i tävlingen om ett potentiellt kontrakt - det inkluderar tillverkaren av Sokół-familjens helikoptrar, såväl som företag som specialiserar sig på reparation och modernisering av helikoptrar som används i armén polska. Villkoren i tillkännagivandet visar tydligt att parterna i förfarandet har "immateriella rättigheter till den tekniska dokumentationen för W-3 Sokół-helikoptern, i synnerhet upphovsrätt eller licenser som innehåller den exakta indikationen av individuella rättigheter." Själva dialogen, med deltagande av personer utvalda av rustningsinspektionen, bör äga rum mellan oktober 2018 och februari 2019. Detta datum kan dock ändras om de mål som anges i tillkännagivandet ovan inte uppnås.

För närvarande är W-3 Sokół-helikoptrar den mest populära rotorfarkosten i de polska väpnade styrkorna, enligt uppgifter som lämnades av General Command of the Armed Forces i maj i år. det finns 69 i lager. Den första levererades 1989 (W-3T) och den nyaste kom till raden 2013 (W-3P VIP). Förutom transportuppdrag och nära stöd används de även för sjö-, land- och CSAR-räddningsoperationer, VIP-transporter och elektronisk underrättelsetjänst. Anmärkningsvärt nog hade de polska sokolerna en stridsepisod - de tjänstgjorde 2003-2008 som en del av den polska militära kontingenten i Irak, en av dem (W-3WA, nr 0902) kraschade i Karbala-området den 15 december 2004 hittills dag finns det cirka 30 Sokołów (W-3W / WA-maskiner från den 7:e flygskvadronen av den 25:e luftkavalleribrigaden), som främst används för att lösa transport- och landningsuppgifter. Dessa falkar skulle kunna uppgraderas. Samtidigt närmar sig, för vissa av dem, tiden för en större översyn, vilket kan vara förknippat med installation av ny utrustning.

MLU-uppdateringen (Mid-Life Update) för helikoptrar är inte ovanlig. En sådan process kan observeras både i Polen och i andra Nato-länder. Under innevarande århundrade har krigsmaterielinspektionen genomfört två projekt av denna typ rörande W-3 Sokół-helikoptrarna. Den första av dessa var W-3PL Głuszec, som hittills har tagit emot mer än åtta helikoptrar – alla åkte till den 2010:e flygbasen i Inowroclaw 2016-56, där de ingår i den 2:a helikopterskvadronen. Den 22 juni 2017 förlorades bil nummer 0606 i en olycka under en övning nära den italienska staden Massanzago. För närvarande görs ansträngningar för att underteckna ett kontrakt för att konvertera ytterligare en W-3W / WA till W-3PL-versionen för att fylla på antalet maskiner i raden. Det andra projektet omfattade fordon som tillhörde Naval Aviation Brigade och inkluderade konverteringen till W-3WARM-varianten med installation av räddningsutrustning för två W-3T Sokół-fordon, samt modernisering och standardisering av utrustningen för sex Anakonds. . De första uppgraderade maskinerna togs i bruk igen 2017, och nu närmar sig programmet sitt lyckliga slut. Idag på PZL-Svidnik slutförs arbetet med de två sista Anacondorna, som bör överlämnas till BLMW nästa år. I båda fallen använde militären den tidigare aviserade möjligheten att bygga om (W-3PL) eller eftermontera (W-3WARM) fordon under en större översyn. Tack vare detta är Głuszce och Anakondy för närvarande de mest modernt utrustade helikoptrarna i hela den polska armén, inkl. de är de enda med optoelektroniska huvuden som gör att du kan utföra uppgifter i alla väderförhållanden och när som helst på dygnet.

I början var salamandern

Idén att beväpna Sokół-helikoptern och skapa ett stödfordon på slagfältet är inte ny. Redan 1990 byggdes en W-3U Salamander-prototyp, som till exempel var beväpnad med 9K114 Shturm-Z-styrda missilsystem med 9M114 Cocoon ATGM och missilledningssystemet Raduga-Sz. Projektet fortsatte inte på grund av politiska förändringar i början av 90-talet, vilket bidrog till att det militära samarbetet med Ryssland gick sönder och omorienterade sig mot västländer. Därför skapades 1992-1993, i samarbete med företag från Sydafrika, en ny version med styrda vapen, W-3K Huzar. Maskinens försök kröntes med framgång och konceptet fann, som det då verkade, grogrund. I augusti 1994 godkände ministerrådet Huzars strategiska regeringsprogram, vars syfte var utveckling och produktion av en beväpnad multifunktionshelikopter S-W1 / W-3WB. Stridsstödshelikoptern W-3WB var tänkt att vara beväpnad med ett styrt pansarvärnsvapensystem, en 20 mm kanon och ett modernt optoelektroniskt övervaknings- och styrsystem. 1997 beslutades att den israeliska Rafael NT-D-missilen skulle bli fordonets huvudbeväpning, vilket bekräftades av ett avtal som slöts av SdRP/PSL-regeringen den 13 oktober 1997, omedelbart innan AMS kom till makten efter vinna riksdagsvalet. Hela projektet avslutades dock 1998 eftersom den nya regeringen inte anmälde avtalet med Israel och därför trädde det inte i kraft. Khuzar SPR stängdes formellt 1999, och dess alternativ var att modernisera Mi-24D / Sh-helikoptrarna, som utfördes av de gemensamma styrkorna av de så kallade. Visegrad grupp. Även detta projekt misslyckades 2003.

Intressant nog har konceptet att skapa ett slagfältsstödfordon baserat på en multifunktionshelikopter inte vunnit popularitet i de "gamla" Nato-länderna. De flesta av dem köpte och opererade så småningom specialiserade (så kallade narrow-body) stridshelikoptrar. De lösningar som ligger närmast Battlefield Support Falcon-konceptet är den rumänska IAR 330L SOCAT-helikoptern eller Sikorsky S-70 Battlehawk-linjen. I båda fallen är deras popularitet låg, vilket bekräftar att rotorfarkoster av denna klass, trots en potentiellt liknande uppsättning vapen, inte kan vara en direkt ersättning för specialiserade stridsfordon (därav bland annat Rumäniens senaste beslut att köpa Bell AH -1Z Viper helikoptrar). Idag, tack vare utvecklingen av teknik, kan standardhelikoptrar för flera ändamål ge effektivt stöd till markstyrkorna om de har ett optoelektroniskt observations- och styrhuvud och strålar för att bära vapen, till exempel genom att rikta en reflekterad laserstråle och tvinga dem till precision vapen).