Old School Turbo Sportbil
Innehåll
När jag hör ordet turbo Jag kan tänka på vridmoment, lagg, plötslig kraft och wastegate-drag. Turbomotorerna har dock förändrats mycket idag. Under de senaste åren har försök gjorts att minska turbofördröjningen till ett minimum, i vissa fall till och med eliminera den (Ferrari 488 GTB), och utvecklingen av moderna turboladdade motorer kan vara avundsjuka hos de flesta naturligt aspirerade motorer. Men även om dessa motorer objektivt sett är bättre på pappret än tidigare, så rasar våra hjärtan med de gamla fotbollsturbon i ryggen.
Jag ryser av själva tanken på dem formel 1 sent 80-tal, som utvecklade 1200 hk. i kvalkonfiguration med turbofördröjning så uttalad att det tog sekunder innan motorn började gå. Jag tror att jag har spenderat för mycket tid på YouTube och tittat på videor av Group B Rally Championship eller japanska tunerbilar med tusentals hästkrafter som fyller mer eld än en AK47.
Det var därför jag bestämde mig för att sätta ihop en lista över bilar för att hylla "old school turbo", bilar som kännetecknas av turbolag, kraftfull dragkraft och vild uppträdande.
Lotus Esprit
La lotus anden den har scennärvaro av en sann superbil: kantig, låg och hotfull som få andra. 1987 började tillverkningen av 2.2 Turbo SE-motorn, som tack vare en 0,85 bars Garrett-turbin utvecklade 264 hästkrafter (280 hk överladdad och 1,05 bar tryck). Tack vare sin låga vikt var Esprit turbo en riktig raket som slog flera kraftfullare och dyrare rivaler i acceleration.
maserati ghibli
La Maserati Ghibli, den som producerades på 90-talet var en riktig best. Hans allmänna nyktra utseende dolde ett riktigt rebelliskt temperament. Cupversionen, utrustad med en 2.8 Biturbo-motor med 330 hk, var på den tiden den landsvägsbil med det högsta hk-förhållandet i världen. / liter (165) och var nära 270 km/h. Ett hugg i ryggen garanterades och för att pressa det till det yttersta krävdes ett stort handtag och stora attribut.
Audi Quattro Sports
Drottningen av turbolag och releasepuffar är honAudi Quattro Sports. Dess 5-liters inline 2.2-cylindriga motor gör ett av de mest igenkännliga och episka ljuden. Sök bara på "Audi Quattro sound" på YouTube för att få en idé. Quattro Sport finns i flera vägmodeller och designades för att vinna rallymästerskapen i Group B. Dess KKK-turboladdade motor ger 306 hk. vid 6.700 370 rpm och 3.700 Nm vid XNUMX XNUMX rpm. Galen push med rätt soundtrack.
Porsche 959
En annan motorsportlegend (ursprungligen avsedd för Group B Rally Championship) är Porsche 959. Dess direkta konkurrent var Ferrari F40, men till skillnad från italienaren hade den ett fyrhjulsdriftssystem. Under den bakre huven finns en 6 cc 2850-cylindrig boxermotor med 450 hk dubbelturbo för exceptionella prestanda. En topphastighet på 317 km/h och 0-100 km/h i 3,7 är mycket respektabla siffror idag, men på åttiotalet var de otroliga.
Ferrari F40
La Ferrari F40 den behöver ingen liten introduktion, det är bara en suverän turboladdad bil. Förlåt biturbo. Pressen kallade det "brusfabriken upp till 4.000 40 rpm", tröskeln bortom vilken F478 kastar dig ut i hyperrymden som Han Solos Millennium Falcon. XNUMX hk – det här är mycket idag, men vissa ger mer än andra. Förmodligen en av de bästa bilarna i världen, oavsett leverans.
Saab 900 Turbo
På 80-talet var framhjulsdrift och turboladdning synonymt med understyrning. där Saab 900 Turbo skröt med geometrin hos de främre stötdämparna, också färdigställd, men det fanns inget att göra. Det tar inte bort det faktum att 900 Turbo är en fantastisk bil. Den överladdade 2.0-litersmotorn gav 145 hk. (senare - 175 hk). Visst, idag ler nästan 175 HP, men en gång i tiden var de ännu mindre artiga.
Renault 5 Turbo 2
Ännu en drottning av rallyn. Turbo "Maxi" är en riktig legend. Till skillnad från Audi Quattro, Renault 5 Turbo 2 den hade endast bakhjulsdrift, kort hjulbas och mittmotor. 1.4-liters turbomotor med 160 hk. och 200 Nm tillät bilen att hoppa från 0 till 100 km/h på 6,5 sekunder och vidröra 200 km/h-märket En kula för erfarna händer.
