Katalysatorrenare. Undvik kostsamma reparationer!

Problem som en katalysatorrenare löser

Det finns två fall där användningen av en katalysatorrengörare är relevant.

1. Förebyggande. Under normala förhållanden (bränsle av hög kvalitet, överensstämmelse med det rekommenderade driftsättet för bilen, snabbt underhåll och allmänt gott skick för förbränningsmotorn) blir katalysatorn inte förorenad. Avgaserna passerar genom bikakorna, oxideras ytterligare och flyger tyst ut i atmosfären utan att lämna några avlagringar på omvandlarens väggar. Och det finns inget behov av att använda ytterligare verktyg för att upprätthålla effektiviteten i rengöringssystemet. Men vid en viss körsträcka, som regel, efter slutet av garantiperioden, börjar motorn gradvis ge omärkliga men viktiga fel för katalysatorn. Feltändning, mer riklig utbränning av olja i cylindrarna, brott mot proportionerna av blandningsbildning - allt detta leder till uppkomsten av avlagringar av olika karaktär på väggarna i neutralisatorcellerna. Och i det här fallet rekommenderas det att använda en katalysatorrengörare en gång var sjätte månad eller ett år enbart som en förebyggande åtgärd.
2. Detektering av icke-kritiska blockeringar på katalysatorceller. Vid nästa underhåll eller efter reparation av avgassystemet upptäcker vissa bilägare att katalysatorn börjar växa med plack och passagekanalerna minskar i diameter. Här kan du försöka rengöra katalysatorn med kemi. I de flesta fall kommer det inte att finnas någon omedelbar eller mycket synlig effekt. Men ibland är det den kemiska rengöringsmetoden, som görs i tid, som hjälper till att återställa en döende katalysator.

Det finns ett antal funktionsfel där det inte är någon idé att använda en katalysatorrengörare.

• smältning av katalysatorytan. Detta fel orsakas oftast av lågkvalitativ bensin, en felfunktion i timingen eller ECU, och kan också uppstå under långvarig och skoningslös motorbelastning, åtföljd av överhettning. En smält keramik- eller metallbas kan inte återställas på något sätt och måste bytas ut.
• Mekanisk förstörelse av basen. Problemet är typiskt för keramiska versioner av katalysatorer. En sprucken eller sönderfallande bas är också omöjlig att reparera.
• Riklig igensättning med bildandet av hartsartade eller hårda utväxter som helt täcker honungskakorna på ett område på mer än 70% av hela basens yta. Som praxis har visat kommer inte ens ett rengöringsmedel som appliceras flera gånger att hjälpa i det här fallet. Det finns metoder för rengöring och sådan förorening. Men vanlig kemi, konventionella katalysatorrengörare, kommer inte att hjälpa här.

Innan du rengör katalysatorn rekommenderar biltillverkare och bensinstationer att ta reda på orsaken till blockeringen. Det är lättare att eliminera källan till problemet en gång än att ständigt ta itu med konsekvenserna.

En kort översikt över populära Catalyst Cleaners

Det finns en hel del produkter för rengöring av katalysatorer på den ryska marknaden. Låt oss ta en titt på de vanligaste.

1. Hi-Gear Catalytic Converter & Fuel System Cleaner (HG 3270). Ett komplext verktyg som inte bara syftar till att rengöra katalysatorn, utan också på förebyggande spolning av hela strömförsörjningssystemet. Tillverkad i flaskor om 440 ml. Det hälls i bränsletanken om det inte finns mer än 1/3 tank bränsle i den. Därefter fylls tanken på till full. Verktyget är utformat för en volym bensin från 65 till 75 liter. Efter tankning är det nödvändigt att helt utveckla tanken utan att tanka. Tillverkaren garanterar rengöring av bränslesystemet och avlägsnande av icke-kritiska avlagringar från katalysatorn. Det rekommenderas att använda var 5-7 tusen kilometer.
2. Liqui Moly Catalytic-System Clean. Fungerar på ungefär samma sätt som Hi-Gear. Åtgärden är dock inte riktad mot hela strömförsörjningssystemet, utan endast till rengöring av katalysatorn. Tillverkad i 300 ml flaskor med ett bekvämt påfyllningsmunstycke. Den hälls i en full tank med en volym på upp till 70 liter. Hanterar kolavlagringar bra. För ett garanterat positivt resultat rekommenderas att använda var 2000:e km.
3. Fenom katalysatorrengörare. Relativt billig katalysatorrengörare. Förpackning - en flaska på 300 ml. Appliceringsmetoden är standard: rengöringsmedlet hälls i en full bränsletank, som måste vara helt slut utan att tanka.

4. Pro-Tec DPF & Catalyst Cleaner. En mångsidig blandning som fungerar både som partikelfilterrengörare och som profylaktisk mot bildning av kolavlagringar på katalysatorer. Släppformen är en aerosolburk med ett flexibelt rörformigt munstycke. Funktionsprincipen är direkt. Skumkompositionen blåses in i katalysatorhuset genom hålet för syrgassensorn. Efter hällning är det nödvändigt att låta produkten sätta sig och mjuka upp sotavlagringar. Efter start kommer skummet ut genom avgasröret.

Alla dessa föreningar är inte i så hög efterfrågan som till exempel oljetillsatser. Anledningen ligger i den ryska lagstiftningens relativt lojala krav på renheten i utsläppen. Och de flesta bilister föredrar att helt enkelt ta bort katalysatorn istället för att rengöra den.

omdömen

Bilister är ambivalenta när det gäller effektiviteten hos katalysatorrenare. Vissa förare hävdar att det finns en effekt, och den är synlig för blotta ögat. Andra recensioner tyder på att köp av sådana föreningar är pengar som kastas bort.

En objektiv analys av fritt tillgängliga informationskällor om ämnet visade att alla medel utan tvekan fungerar till viss del. Det är dock inte nödvändigt att prata om avlägsnande av allvarlig sot, och ännu mer metall- eller manganavlagringar.

En katalysatorrengörare är nästan alltid inget annat än en förebyggande åtgärd. Trots de vältaliga försäkringarna från biltillverkare kan inte en enda rengöringsmedel ta bort tunga avlagringar.

Hi-Gear Catalytic Converter Cleaner