Modell Volvo XC90 2021: R-Design T8 PHEV

Senast jag recenserade en Volvo laddhybrid mottog jag ganska mycket dödshot. Okej, inte precis, men min recension och video av XC60 R Design T8 gjorde vissa läsare och tittare väldigt arga och de kallade mig till och med namn, allt för att jag aldrig laddade batteriet. Nåväl, den här gången behöver jag inte springa i säkerhet, för jag laddade inte bara XC90 R-Design T8 Recharge som jag recenserar här, utan jag kör mest hela tiden den är på. Glad nu?

Jag säger nästan hela tiden för under vårt tre veckors test av denna XC 90 plug-in hybrid tog vi med den på en familjesemester och hade ingen tillgång till ström, och som ägare kommer du med största sannolikhet att hamna i den här situationen också.

Så, vad var bränsleekonomin för denna stora sjusitsiga PHEV SUV över hundratals mil när den användes som en familjearbetshäst? Resultatet förvånade mig och jag kan förstå varför folk var så arga på mig från första början.

90 Volvo XC2021: T6 R-Design (fyrhjulsdrift)
Säkerhetsbetyg
motorns typ	2.0L
Bränsletyp	Blyfri premiumbensin
Bränsleeffektivitet	8.5l / 100km
landning	7 platser
Priset på	$82,300

Vilka är de viktigaste egenskaperna hos motorn och transmissionen? 9/10

XC90 Recharge (Volvo kallar det så, så låt oss också göra det för enkelhetens skull) är en fyrhjulsdriven SUV med en 2.0-liters överladdad, turboladdad fyrcylindrig motor som producerar 246kW och 440Nm, plus en elmotor som lägger till 65kW och 240Nm.

Växling utförs av en åttastegad automat, och acceleration till 5.5 km/h sker på 0 sekunder.

XC90 Recharge drivs av en överladdad, turboladdad 2.0-liters fyrcylindrig motor.

Alla XC90-modeller har en dragkapacitet på 2400 kg med bromsar.

Litiumjonbatteriet på 11.6 kWh är placerat under golvet i en tunnel som går ner i mitten av bilen, täckt av mittkonsolen och en utbuktning i andra radens fotutrymme.

Om du inte förstår är det här typen av hybrid som du behöver koppla till en strömkälla för att ladda batterierna. Uttaget är bra, men väggenheten är snabbare. Om du inte ansluter den kommer batteriet bara att få en liten laddning från regenerativ bromsning, och det räcker inte för att minska bränsleförbrukningen lite.

Hur mycket bränsle förbrukar den? 9/10

Volvo säger att efter en kombination av urbana och öppna vägar bör XC 90 Recharge förbruka 2.1 l/100 km. Det här är otroligt - vi pratar om en femmeters sjusitsig SUV som väger 2.2 ton.

I mina tester varierade bränsleekonomin mycket beroende på hur och var jag körde XC90.

Det var en vecka då jag bara körde 15 km om dagen, klättrade till dagis, handlade, tittade förbi till jobbet i det centrala affärsdistriktet, men allt inom 10 km från mitt hem. Med 35 km på el upptäckte jag att jag bara behövde ladda XC90 en gång varannan dag för att hålla den fulladdad, och enligt omborddatorn använde jag 55L/1.9km efter 100km.

Jag laddade batteriet från ett utomhusuttag på min uppfart, och med den här metoden tog det knappt fem timmar att ladda batteriet helt från ett dött tillstånd. En väggbox eller snabbladdare laddar batteriet mycket snabbare.

Laddkabeln är över 3m lång och kåpan på XC90 sitter på den främre vänstra hjulkåpan.

Om du inte har möjlighet att ladda din XC90 regelbundet kommer bränsleförbrukningen uppenbarligen att gå upp.

Detta hände när vår familj semestrade vid kusten och semesterhuset vi bodde på inte hade något uttag i närheten. Så medan vi regelbundet laddade bilen i en vecka innan några långa motorvägsturer, så kopplade jag inte in den alls under de fyra dagar vi var borta.

Efter att ha kört 598.4 km fyllde jag på igen på macken med 46.13 liter blyfri premiumbensin. Det går upp till 7.7 l/100 km, vilket fortfarande är en stor bränsleekonomi med tanke på att de senaste 200 km skulle ha varit på en enda laddning.

Lärdomen är att XC90 Recharge är den mest ekonomiska på korta pendlings- och stadsresor med en daglig eller två dagars laddning.  

Ett större batteri kommer att öka räckvidden och göra denna plug-in hybrid-SUV mer lämpad för människor som bor längre från staden och kör fler mil på motorvägen.

Representerar det bra valuta för pengarna? Vilka funktioner har den? 8/10

XC90 Recharge kostar 114,990 90 $, vilket gör den till den dyraste varianten i XNUMX-serien.

Men värdet är utmärkt med tanke på antalet funktioner som är standard.

Standard 12.3-tums digitalt instrumentkluster, 19-tums vertikal centerdisplay för media och klimatkontroll, plus satellitnavigering, Bowers och Wilkins stereosystem med XNUMX högtalare, trådlös telefonladdning, fyrazons klimatkontroll, eljusterbara framsäten, beröringsfri nyckel med automatisk baklucka och LED-strålkastare.

Min testbil var utrustad med perforerade och ventilerade säten i Charcoal Nappa-läder.

Min testbil var utrustad med tillval som perforerade och ventilerade Charcoal Nappa Leather-säten ($2950 600), ett klimatpaket som lägger till uppvärmda baksäten och en uppvärmd ratt ($ 275), power-folding bakre nackstöd ($ 1900). USA) och Thunder Grey metallic färg ($XNUMX).

Även för $120,715 XNUMX totalt (före resekostnader) tror jag att det fortfarande är ett bra värde.

Finns det något intressant med dess design? 9/10

Bilar är som hundar i den meningen att ett år åldras dem mer än det gör oss. Så den nuvarande generationen XC90, som släpptes 2015, börjar bli gammal. XC90 är dock en designlektion om hur man trotsar åldrandeprocessen eftersom stylingen även nu ser modern och vacker ut. Den är också stor, robust och exklusiv, precis som ett premiummärkes flaggskepps-SUV ska vara.

Thunder Grey-lacken som min testbil bar (se bilder) är en extra nyans och den matchade slagskeppets storlek och XC90-personlighet. Enorma 22-tums femekrade Black Diamond Cut lättmetallfälgar var standard och fyllde de gigantiska valvarna fint.

Enorma 22-tums femekrade Black Diamond Cut lättmetallfälgar fyller de gigantiska valvarna vackert.

Kanske är det den minimalistiska stilen som får XC90 att se banbrytande ut, för till och med interiören ser ut som ett mycket dyrt psykiaterkontor med de där lädersätena och borstad aluminiumklädsel.

Interiören ser ut som salongen på ett mycket dyrt psykiatrisk kontor med dessa lädersäten och polerade aluminiumdetaljer.

Den vertikala displayen är fortfarande imponerande även 2021, och även om helt digitala instrumentkluster finns överallt nuförtiden, har XC90 ett exklusivt utseende och matchar resten av kabinen i färger och typsnitt.

När det gäller dimensioner är XC90 4953 mm lång, 2008 mm bred med infällda speglar och 1776 mm hög till toppen av hajfensantennen.

Hålla sig uppdaterad bilarveckoguidenyhetsbrev

Hur praktiskt är det invändiga utrymmet? 9/10

Smart inredning gör att XC90 Recharge är mer praktisk än många stora stadsjeepar. Blixtar av utilitaristisk briljans ses överallt, från bältesstolen som glider ut från mitten av den andra raden (se bilder) till hur XC90 kan sitta på huk som en elefant för att göra det lättare att lasta in saker i bagageutrymmet.

Smart inredning gör att XC90 Recharge är mer praktisk än många stora stadsjeepar.

XC90 Recharge är en sjusitsig, och precis som alla tredje radens stadsjeepar ger dessa säten längst bak bara tillräckligt med utrymme för barn. Den andra raden är rymlig även för mig på 191 cm lång, med gott om benutrymme och takhöjd. Framtill, som du kan förvänta dig, finns det gott om plats för huvud, armbågar och axlar.

Det finns gott om förvaringsutrymme i kabinen, med två mugghållare i varje rad (den tredje har också soptunnor under armstöden), stora dörrfickor, en lagom stor mittkonsol och en nätficka i frampassagerarens fotutrymme.

Bagageutrymmet med alla använda säten är 291 liter och med tredje raden nedfälld får du 651 liter bagageutrymme.

Laddningskabelförvaring kan vara bättre. Kabeln kommer i en snygg canvasväska som sitter i bagageutrymmet, men andra laddhybrider jag kört gör ett bättre jobb med att tillhandahålla en kabelförvaringslåda som inte kommer i vägen för din vanliga last.  

Den geststyrda bakluckan arbetar med din fot under bilens baksida och närhetsnyckeln gör att du kan låsa och låsa upp bilen genom att röra vid dörrhandtaget.

Bagageutrymmet är fyllt med påskrokar och en hissavdelare för att hålla föremål på plats.

Laddningskabelförvaring kan vara bättre.

Fyrzons klimatkontroll, fyra USB-portar (två på framsidan och två på andra raden), mörktonade bakrutor och solskydd kompletterar vad som är en mycket praktisk familje-SUV.

Min familj är liten - vi är bara tre - så XC90 var mer än vad vi behövde. Men vi hittade ett sätt att fylla den med semesterutrustning, shopping och till och med en ministudsmatta.

Vilken säkerhetsutrustning är installerad? Vad är säkerhetsbetyget? 9/10

Volvo har varit en säkerhetspionjär i decennier, till den grad att folk förlöjligar varumärket för att vara överdrivet försiktigt. Tja, ta det från den här helikopterföräldern: det finns inget som heter överdriven försiktighet! Dessutom vill alla bilmärken nuförtiden erbjuda de avancerade säkerhetssystemen som XC90 har haft i flera år. Ja, säkerheten är bra nu. Vad gör Kanyes Volvo bland bilmärken.

XC90 Recharge levereras som standard med AEB, som saktar ner fotgängare, cyklister, fordon och även stora djur i stadshastigheter.

Det finns också filhållningshjälp, döda vinkeln, varning för korsande trafik med bromsning (fram och bak).

Styrstöd hjälper till vid undanmanövrar i hastigheter mellan 50 och 100 km/h.

Gardinkrockkuddarna spänner över alla tre raderna, och det finns två ISOFIX-förankringar för barnstolar och tre övre kabelfästpunkter i den andra raden. Observera att det inte finns några förankringar eller spetsar för barnstolar på tredje raden.

Reservhjulet är placerat under bagagerumsgolvet för att spara utrymme.

XC90 fick högsta femstjärniga ANCAP-betyg när den testades 2015.  

Garanti och säkerhetsklassificering

Grundläggande garanti

5 år / obegränsad körsträcka


garanti

ANCAP säkerhetsbetyg

Hur mycket kostar det att äga? Vilken typ av garanti ges? 7/10

XC90 backas upp av en fem års garanti för obegränsad körsträcka. Två serviceplaner erbjuds: tre år för 1500 2500 USD och fem år för XNUMX XNUMX USD.

Hur är det att köra? 8/10

Vi tillryggalade över 700 km på XC90 Recharge-klockan under de tre veckor den tillbringade med min familj, och tillryggalade många mil på motorvägar, landsvägar och stadstrafik.

Nu, för att inte låta som en av hatarna som hatade mig förra gången jag testade en Volvo-hybrid, måste du hålla XC90 Recharge konstant laddad om du inte bara vill få bättre bränsleekonomi, utan bättre prestanda från en SUV för.

Du kommer att behöva ladda XC90 Recharge hela tiden om du vill ha mer än bara bättre bränsleekonomi.

Det finns extra kraft från motorn när du har tillräckligt med laddning i "tanken", liksom det lugna och mjuka körglädjen med elektriskt läge på stads- och stadsresor.

Den här avslappnade eldrivna körupplevelsen känns lite oförenlig med en stor SUV till en början, men nu när jag har testat flera plug-in-hybrider för stora familjer och elfordon kan jag säga att det är roligare.

Inte bara är körningen smidig, utan det elektriska grymtet ger en känsla av kontroll med omedelbar respons, vilket jag tyckte var lugnande i trafik och korsningar.

Övergången från en elmotor till en bensinmotor är nästan omärklig. Volvo och Toyota är bara några av de få märken som verkar ha lyckats med detta.

XC90 är stor och det var ett problem när jag försökte styra den på min smala uppfart och parkeringsplatser, men den lätta, exakta styrningen och den utmärkta sikten med stora fönster och kameror i massor hjälpte till.

Den automatiska parkeringsfunktionen fungerar bra även på de förvirrande gatorna i mitt område.

Kompletterar den lätta körupplevelsen är luftfjädringen, som ger en mjuk och avslappnad körning, samt bra kroppskontroll när du bär 22-tumshjul och lågprofilgummi.

dom

XC90 Recharge är väldigt praktisk för en familj med ett par barn som bor och tillbringar större delen av sin tid i och runt staden.

Du behöver tillgång till ett laddningsuttag och du måste göra det regelbundet för att få ut så mycket som möjligt av den här SUV:n, men i gengäld får du den enkla, effektiva körningen och den praktiska och prestigefyllda som kommer med alla XC90.