2020 Suzuki Swift-recension: GL Navigator Auto

Även om det säljs färre och färre billiga och roliga nya bilar under årens lopp, hänger några nyckelmodeller med där marknaden skiftar mot stadsjeepar.

En sådan modell är Suzuki Swift. Det omedelbart igenkännliga takfönstret har fått en egen kultföljare, vilket säkerställer att den håller sig vid liv och mår bra.

Medan billiga och roliga nya bilar har varit till försäljning i flera år.

Så, hur ser Swift ut 2020 som en billig och rolig bil? Vi testade nyligen dess nybörjarvariant GL Navigator för att ta reda på det.

Suzuki Swift 2020: GL Navi (QLD)
Säkerhetsbetyg
motorns typ	1.2L
Bränsletyp	Vanlig blyfri bensin
Bränsleeffektivitet	4.8l / 100km
landning	5 platser
Priset på	$14,000

Finns det något intressant med dess design? 7/10

Den nuvarande Swift är verkligen en av de vackraste lättviktsluckor, som bygger på attraktionskraften från sina två föregångare.

Först, frontpanelen bokstavligen ler mot dig! Detta är en enkel affär, accentuerad av utbuktande vingar.

Det här tjocka temat råder även baktill, där bakljusen skjuts ut mot dig för att skapa en distinkt look.

Vår favoritdel är dock den sömlösa integrationen av de bakre dörrhandtagen i växthuset. Den extra designinsatsen har definitivt gett resultat.

Den extra designinsatsen gav verkligen resultat.

Inuti är Swift ungefär lika attraktiv som en billig och rolig bil kan vara. Det betyder att det inte finns något vadderat armstöd eller mjuk plast i sikte, vilket gör att det känns mindre plysch.

Faktum är att det bästa med interiören är ratten, som är klädd i läder och har en platt botten. Sport, verkligen.

Det bästa med interiören är ratten.

Instrumentpanelen domineras av en 7.0-tums pekskärm, som är liten med 2020 års standarder. Och multimediasystemet som driver den är ännu mindre imponerande.

Som tur är är Apple CarPlay och Android Auto-stöd standard, så se till att ansluta din smartphone!

En monokrom multifunktionsdisplay är inklämd mellan den gamla varvräknaren och hastighetsmätaren, som tjänar färddatorn och inget mer.

Hur praktiskt är det invändiga utrymmet? 6/10

Swiften är liten, även med lättviktsluckor (3840 mm lång, 1735 mm bred och 1495 mm hög), vilket innebär att den inte har den mest bekväma andra raden eller bagageutrymmet.

Swift är liten, även med ljusluckors standard.

Att sitta på en platt bakre bänk är inte precis trevligt. Bakom min körställning på 184 cm har jag nästan tillräckligt med huvud- och benutrymme, den förra påverkas av Swiftens sluttande taklinje.

Onödigt att säga att vuxna inte kommer att gilla den andra raden, men de kommer att må mycket bättre framtill, där skopsätena har anständigt sidostöd. Och låt oss inte glömma att takhöjden är mycket bättre.

Onödigt att säga att vuxna inte kommer att gilla den andra raden.

Bagageutrymmet erbjuder 242 liters lastkapacitet med baksätet upprätt. Släpp den och lagringsutrymmet går upp till 918L. Ja, Swift är inte på något sätt en lastbagare.

Bagageutrymmet erbjuder 242 liters lastkapacitet med baksätet upprätt.

Förvaringsmässigt får förare och framsätespassagerare två små mugghållare i mittkonsolen och dörrhyllor som rymmer två stora flaskor. Det finns också ett litet utrymme under den manuella luftkonditioneringen för krimskrams, men ingen central förvaringslåda.

Bagagevolymen ökar till 918 liter med den andra raden sänkt.

Anslutningen tillhandahålls av en USB-A-port, en aux-ingång och ett 12V-uttag, alla placerade längst ner i mittstacken.

Passagerare bak får inte samma bekvämligheter. Faktum är att de bara har små dörrfack och ännu mindre förvaring i baksidan av mittkonsolen, bakom den traditionella handbromsen.

Representerar det bra valuta för pengarna? Vilka funktioner har den? 7/10

GL Navigator börjar på $17,690 XNUMX plus resekostnader, vilket gör den till en av de mest prisvärda lättviktsluckorna på marknaden.

Men i den här delen av marknaden kan du inte förvänta dig en lång lista med standardutrustning. Inte ens dess främsta konkurrenter, Toyota Yaris och Kia Rio, sätter världen i brand i detta avseende.

ändå GL Navigator kommer med en reservdel för att spara utrymme. med varselljus, främre dimljus, 16" lättmetallfälgar, 185/55-däck, kompakt reserv, elstyrda sidospeglar och insynsskydd bak.

Inuti, sat-nav, Bluetooth, ett ljudsystem med dubbla högtalare, manuellt justerbara framsäten, tygklädsel och kromdetaljer.

Vilka är de viktigaste egenskaperna hos motorn och transmissionen? 7/10

GL Navigator drivs av en 1.2-liters naturligt aspirerad fyrcylindrig motor som levererar ynka 66 kW effekt vid 6000 120 rpm och 4400 Nm vridmoment vid 82 160 rpm. De som letar efter turbokraft kommer att behöva sträcka ut sig på 22,990kW/XNUMXNm GLX Turbo ($XNUMX XNUMX).

Denna naturligt aspirerade enhet kan paras ihop med antingen en sexväxlad manuell växellåda eller en kontinuerligt variabel automatisk växellåda (CVT). Den senare installerades på vår testbil och betalade 1000 XNUMX dollar.

Som med alla varianter av Swift skickar GL Navigator körning uteslutande till framhjulen.

GL Navigator drivs av en 1.2-liters fyrcylindrig motor med naturlig aspiration.

Hålla sig uppdaterad bilarveckoguidenyhetsbrev

Hur mycket bränsle förbrukar den? 7/10

Suzuki hävdar att GL Navigator CVT förbrukar blygsamma 4.8 liter standard 91 oktanig bensin per 100 kilometer i kombinerad cykeltest (ADR 81/02).

Våra faktiska tester visade en siffra på 6.9 l/100 km. Detta är resultatet av en vecka där vi tillbringade mer tid med att köra i stan än på motorvägen.

Våra tester i verkligheten visade på en bränsleförbrukning på 6.9 l/100 km.

Som referens är de påstådda koldioxidutsläppen 110 gram per kilometer.

Vilken säkerhetsutrustning är installerad? Vad är säkerhetsbetyget? 8/10

2017 tilldelade ANCAP GL Navigator ett femstjärnigt säkerhetsbetyg.

Den klarar sig dock utan avancerade förarassistanssystem. Men tack och lov erbjuder Suzuki ett "säkerhetspaket" på 1000 XNUMX $ som löser detta problem.

Den är installerad på vår testbil och inkluderar autonom nödbromsning, filhållningshjälp och adaptiv farthållare för att hjälpa till att få den upp till standard.

Faktum är att med säkerhetspaketet på släp har GL Navigator den mest kompletta säkerheten av alla billiga, roliga bilar som säljs här.

Dock saknas märkbart övervakning av döda vinkeln och varning för korsande trafik bakifrån.

Övrig säkerhetsutrustning inkluderar sex krockkuddar (dubbla front, sida och gardin), elektroniska stabilitets- och dragkontrollsystem, två ISOFIX-fästpunkter för barnstolar och tre luftkablar och en backkamera.

Garanti och säkerhetsklassificering

Grundläggande garanti

5 år / obegränsad körsträcka


garanti

ANCAP säkerhetsbetyg

Hur mycket kostar det att äga? Vilken typ av garanti ges? 8/10

Från och med oktober 2019 kommer alla Swift-varianter med en konkurrenskraftig femårig eller obegränsad fabriksgaranti.

Alla Swift-varianter kommer med fem års garanti för obegränsad körsträcka.

Samtidigt har GL Navigator serviceintervall förlängts till 12 månader eller 15,000 XNUMX km, beroende på vad som inträffar först.

En serviceplan för fem år/100,000 1465 km med begränsat pris blev också tillgänglig för instegsvarianten, som kostar mellan $1964 och $XNUMX i skrivande stund.

Hur är det att köra? 8/10

GL Navigator är en ganska anständig enhet. Med en tjänstevikt på 900 kg får dess 1.2-litersmotor verkligen jobbet gjort trots sin blygsamma effekt.

Med tanke på att de flesta Swifts är avsedda att köra runt i stan för det mesta, presterar även modellens tröga enhet relativt bra.

Däremot där 1.2-litersmotorn verkligen fastnar är på den öppna vägen, där den inte har den omkörningsförmåga man skulle vilja ha. Och ta oss inte uppför branta kullar...

Variatorn är bra. Vår preferens kommer alltid att vara korrekta momentomvandlare automatiska växellådor, men den växellösa inställningen som används här är ofarlig.

Typiskt för nästan alla CVT, kommer motorvarvtalet att gå upp och ner överallt. Detta kan göra körningen bullrig, även med noggrann gas- och bromskontroll.

Så vi skulle föreslå att du satsar 1000 XNUMX dollar och väljer en sexväxlad manuell istället. Detta gör inte bara körningen roligare, utan också mer konsekvent.

Servostyrningen har en variabel utväxling som gör den knivskarp vid svängning.

Men GL Navigator återlämnar mer än respektabilitet med sin smidiga körning och hanteringsbalans, vilket inte borde komma som en överraskning med tanke på Suzukis förkärlek för stora hot hatches.

Dess servostyrning har en variabel utväxling som gör den knivskarp vid svängning. Denna kastförmåga väcker leenden när man attackerar en krokig väg där kroppsrullning är mer än hanterbar.

Faktum är att styrningen är den överlägset bästa kvaliteten på GL Navigator. Medan ett välvägt hjul hjälper, är det en stor heder åt Swiftens små dimensioner som gör det enkelt att styra den till rätt plats.

Upphängningsuppsättningen är också en vinnare. Stadskörning är bra och förblir så tills man träffar dålig trottoar, då bakdelen kan bli instabil, en oundviklig konsekvens av en så låg vikt.

Felet ligger dock i torsionsbalkens bakfjädring, som inte presterar lika bra som de mycket mjukare MacPherson-stagen fram.

dom

Swift är fortfarande en fantastiskt billig och rolig bil i GL Navigator-form som öppnar räckvidden. Visst, vissa rivaler känns mer speciella på insidan (vi tittar på dig Volkswagen Polo) medan andra ser sportigare ut (Rio) eller mer lättillgängliga (Yaris), men Swifts lockelse kan inte förnekas.

Enkelt uttryckt kommer den som vill ha en kombi vara nöjd med GL Navigators talanger, speciellt om ett säkerhetspaket finns som tillval.