2020 SsangYong Korando Review: Ultimate

Mellanstora stadsjeepar är på modet just nu, och alla märken vill att du ska köpa en, inklusive SsangYong, som har Korando. Så hur är SsangYong och är Korando bra jämfört med säg Kia Sportage, Subaru XV eller Hyundai Tucson och varför har de alla så dumma namn?

Nåväl, jag kan inte förklara namnen, men jag kan hjälpa till med resten eftersom jag inte bara har testat dessa bilar, utan jag har precis kört nya Korando i Ultimate-klassen, som ligger i toppen av sortimentet. om namnet inte redan har utfärdat det.

Ssangyong Korando 2020: Ultimate
Säkerhetsbetyg
motorns typ	1.5 L turbo
Bränsletyp	Vanlig blyfri bensin
Bränsleeffektivitet	7.7l / 100km
landning	5 platser
Priset på	$26,700

Finns det något intressant med dess design? 7/10

Heck, ja, och det är intressant på ett bra sätt, till skillnad från förra Korando, som också var intressant att titta på, men av fel anledningar, med sin klumpiga och föråldrade stil. Ja, det är fantastiskt vad pengar kan göra, och då menar jag det indiska företaget Mahindras köp av det koreanska märket SsangYong 2011. Några år senare såg vi ankomsten av nästa generations Rexton stora SUV och Tivoli lilla SUV med slående snyggt utseende.

Korando har ett premiumutseende.

Den helt nya Korando kom i slutet av 2019, och dess utseende har blivit mycket mer attraktivt. En hög, platt motorhuv, ett seriöst ansikte med snygga strålkastare och blad med blad och skarpa veck längs bilen och upp till de muskulösa hjulhusen. Och så är det bakluckan, som antingen är vacker nog att bära ett Alfa Romeo-märke, eller upptagen och överdriven, beroende på vem du frågar. Korando har i alla fall ett mycket mer raffinerat och prestigefyllt utseende än den tidigare modellen.

Korando jag testade var en toppklass Ultimate och hade några stilskillnader från resten av linjen som 19" hjul som är de största i raden, bakre insynsskydd, solskyddsmedel. tak och LED-dimljus. 

Korando Ultimate är utrustad med 19-tums lättmetallfälgar.

Även om exteriören ser utmärkt ut, är interiördesignen mindre övertygande i sin stil och kvalitet. Den höga instrumentbrädan, till exempel, har prestigefyllda strävanden efter en kontinuerlig linje av trim som löper från dörr till dörr, men utförandet faller kort eftersom passformen och finishen inte är så bra som den behöver vara för att uppnå denna bedrift.

Dessutom är det lite udda designelement, som den komprimerade rattformen (jag skojar inte, titta på bilderna) och vidder av blank svart plast.  

Jämfört med exteriören är interiördesignen mindre övertygande i sin stil och kvalitet.

Även om det är ett bekvämt säte, är interiördesignen och hantverket inte i närheten av lika bra som interiören i en Subaru XV eller till och med en Hyundai Tucson eller Kia Sportage.

Korando klassas som en medelstor SUV, men den är liten för sin klass. Tja, dess dimensioner är 1870 mm breda, 1620 mm höga och 4450 mm långa. Detta placerar den i en sorts gråzon mellan små och medelstora stadsjeepar. Du förstår, Korando är cirka 100 mm längre än Kia Seltos och Toyota C-HR, som är små stadsjeepar, medan Hyundai Tucson och Kia Sportage är cirka 30 mm längre, som är mellanstora stadsjeepar. Subaru XV är närmast, bara 15 mm längre än Korando, och den räknas som en liten SUV. Generad? Glöm sedan siffrorna och låt oss titta på utrymmet inuti.

Hur praktiskt är det invändiga utrymmet? 6/10

Salon Korando på bilderna ser liten ut, eftersom. Visserligen, 191 cm lång och med ett vingspann på två meter tycker jag att de flesta hus är för små för mig, än mindre bilar.

Så även om de horisontella linjerna på instrumentbrädan försökte lura min hjärna att tro att sittbrunnen var bredare än den egentligen var, berättade min kropp en annan historia för mig. Fast det är inte lika trångt som i baksätet. Jag kan bara sitta i mitt förarsäte så att det blir en fingerbredd mellan mina knän och baksidan av sätet.

Det är inte bra för klassen. Jag har mer plats i Subaru XV och Hyundai Tucson. När det gäller takhöjd är det inte dåligt tack vare den höga och platta taklinjen.

Korando har en lastkapacitet på 551 liter och om du som jag bara kan tänka dig två liter åt gången eftersom det är mängden mjölk, ta då en titt på bilderna så ser du stora, glänsande Bilguide resväska passar utan dramatik.

Det invändiga förvaringsutrymmet är bra, med två mugghållare fram och en djup behållare i mittkonsolen med en bricka bak för passagerare i andra raden. De bak har även två mugghållare i det nedfällbara mittarmstödet. Alla dörrar har stora flaskfickor.

En enda USB-port (framtill) och tre 12V-uttag (främre, andra raden och bagageutrymmet) är frustrerande för en modern SUV.

Representerar det bra valuta för pengarna? Vilka funktioner har den? 8/10

Namnet ger förmodligen bort det, men Ultimate är den bästa Korando, och det gör den också till den dyraste, även om bensinversionen jag testade kostar 3000 36,990 dollar mindre än dieselversionen med sitt listpris på XNUMX XNUMX dollar.

Listan över standardfunktioner är imponerande och inkluderar en 8.0-tums pekskärm, Apple CarPlay och Android Auto, ett stereosystem med sex högtalare, läderklädsel, uppvärmda och ventilerade framsäten, dubbelzons klimatkontroll, en 10.25-tums digital instrumentdisplay , och en uppvärmd ratt. ratt, elmanövrerad baklucka, bakre sekretessglas, närhetsnyckel, pölljus, taklucka, automatiskt fällbara speglar och 19-tums lättmetallfälgar.

Den 8.0-tums pekskärmen kommer med Apple CarPlay och Android Auto.

Du får mycket utrustning där, men du betalar också 37 2.0 dollar utan resekostnader. Top-of-the-line Subaru XV 36,530iS är $35,090, Hyundai Tucson i Active X-klassen är $37,690, och Kia Sportage SX+ är $XNUMX. Så, är detta ett stort värde? Inte upprörande bra, men ändå bra.

Vilka är de viktigaste egenskaperna hos motorn och transmissionen? 7/10

Korando Ultimate kommer med en dieselmotor, men den testade versionen hade en 1.5-liters turboladdad fyrcylindrig bensinmotor. Diesel är ett säkrare alternativ om du planerar att dra en husbil eller släpvagn eftersom den har den bästa dragbromskapaciteten på 2000 XNUMX kg.

Den 1500 kg bromsade bensintraktorn är dock fortfarande stor för sin klass och motoreffekten är 120kW och 280Nm, vilket också är en bra prestanda jämfört med konkurrenterna. Växellådan är en sexväxlad automatlåda.

Den 1.5-liters fyrcylindriga turboladdade bensinmotorn utvecklar 120 kW/280 Nm.

Alla Korandos är endast framhjulsdrivna, men 182 mm markfrigång är bättre än en vanlig bil, men jag skulle inte bli mer äventyrlig än en jämn, välpreparerad grusväg.

Hålla sig uppdaterad bilarveckoguidenyhetsbrev

Hur mycket bränsle förbrukar den? 6/10

SsangYong säger att Korandos 1.5-liters turbo-bensin fyrcylindrig bör förbruka 7.7 l/100 km efter en kombination av öppen körning och stadskörning.

I tester tog det 7.98 liter blyfri premiumbensin för att fylla en 47-liters tank efter 55.1 km på stads- och förortsvägar, vilket är 14.5 l/100 km. Om du bor i en stad kommer detta förmodligen att likna din användning också, men lägg till motorvägar och den siffran sjunker med åtminstone några liter.

Tänk också på att Korando körs på blyfri premiumbensin.

Hur är det att köra? 7/10

Första intrycken? Ljudet av indikatorn är högt och motsvarar helt 1980-talets arkadspel; mittkonsolens armstöd är för högt; strålkastarna är svaga på natten, och backkamerabilden i svagt ljus ser lite ut som Blair Witch Project (titta och bli förskräckt om du inte får en referens).

Det är inte särskilt bra saker, men det finns mycket mer som jag gillade under veckan. Resan är bekväm; kroppskontroll är bra utan någon av de SUV-wobblingar som vissa av dess rivaler tenderar att övervinna farthinder; sikten runt omkring är också bra - jag gillade hur den höga, platta motorhuven gör det lätt att se hur bred bilen är i trånga utrymmen.

När det gäller motorn kändes den tillräckligt lyhörd för omkörningar och transmissionen, även om den växlade lite långsamt ibland, var smidig. Styrningen är lätt och svängradien på 10.4 m är bra för klassen.

Detta är en lätt och lättkörd SUV.

Garanti och säkerhetsklassificering

Grundläggande garanti

7 år / obegränsad körsträcka


garanti

ANCAP säkerhetsbetyg

Vilken säkerhetsutrustning är installerad? Vad är säkerhetsbetyget? 8/10

SsangYong Korando fick ett maximalt femstjärnigt ANCAP-betyg under testning 2019, och fick bra poäng i kollisionstestning för vuxen- och barnskydd, men inte lika högt för fotgängardetektering eller effektiviteten hos avancerad säkerhetsutrustning.

Korando Ultimate har dock ett imponerande utbud av säkerhetsteknologier, inklusive AEB, filhållningsassistans och filbytesvarning, döda vinkeln, varning för korsande trafik bak, filbyteshjälp och adaptiv farthållare.

Detta utöver sju krockkuddar, parkeringssensorer fram och bak samt en backkamera.

För barnstolar hittar du tre toppkabelpunkter och två ISOFIX-förankringar i den bakre raden. Min femåringssits passade lätt och jag var mer än nöjd med säkerhetsnivån bak under min vecka med Korando.

Jag var inte nöjd med avsaknaden av ett reservhjul. Det finns en uppblåsningssats under bagageutrymmets golv, men jag vill hellre ha en reserv (även för att spara utrymme) och förlora en del av bagageutrymmet.

Hur mycket kostar det att äga? Vilken typ av garanti ges? 10/10

Korando täcks av SsangYongs sjuåriga garanti för obegränsad körsträcka. Service rekommenderas var 12:e månad eller 15,000 295 km, och för bensin Korando är priserna maximerade till XNUMX USD för var och en av de första sju reguljära tjänsterna.

dom

Det finns mycket att gilla med Korando Ultimate. Den har avancerad säkerhetsteknik och femstjärnigt ANCAP-betyg, fler funktioner än konkurrenterna med liknande priser, och den är bekväm och lätt att köra. Nackdelarna handlar om att interiörens passform och finish inte håller samma höga standard som konkurrenterna, samtidigt som du också får en "mindre bil för priset" jämfört med storleken på dessa konkurrenter.