Recension av Rolls-Royce Ghost 2015

Lord Grantham skulle vara hemma med Anden. Det är inte så att Downtown Abbey är hemsökt, det är att en ny säsong av en populär tv-serie lyser upp i vardagsrummet när jag strövar på gatan i en ny Rolls-Royce.

Kanske skulle hans herrskap ha varit lyckligare i ryggen på Phantom med chaufför under den första säsongen, men tiderna har förändrats under de senaste avsnitten och Spöket är en bil för människor som gillar att köra själva.

The Ghost är också en del av den nya serien, med mindre ändringar av nosen, fjädringen och cockpitdetaljerna. Inte för att Series II har avvikit från grunderna.

Detta är plysch med stor bokstav

Det här är en stor, tung (2.5 ton) lyxbil för människor som har råd med det bästa i livet. Först avfärdade jag den som en BMW 7-serie i semesterklänning, men känslan är en helt annan.

Allt du rör i Ghost är äkta, från kromstål till läder och djupa ullmattor. Audi har gjort ett fantastiskt jobb med att skapa snygga interiörer som lockar shoppare, men det här är något annat igen.

Den har fortfarande iDrive-systemet, men displayen och driften är inte som BMW-originalet, och vridkontrollen är utformad annorlunda och ger en annan känsla. Det är samma historia med ett chassi som är mycket mer än bara en 7-serie. Den är chic med stort P, extremt tyst och absolut lugn på alla underlag. Inuti är den tyst som en BMW i3, och det är en elbil utan någon mellanliggande förbränningsmotor.

The Ghost är den mindre, eller kanske mindre ståtliga, modellen i Rolls-Royce-serien, och börjar på relativt överkomliga $545,000 XNUMX (i alla fall för dem med en Grantham-liknande budget).

För mig är Ghost time ett tvådagars aerobaticsdyk som ger ännu mer än jag förväntar mig. Det är ett bra sätt att tacka familjemedlemmar som blir galna för selfies i baksätet, och det perfekta sättet att få en parkeringsplats på ett femstjärnigt hotell.

Men det är fortfarande en maskin, vilket betyder att jag måste kolla grunderna. Framsätena är stolsmjuka, de bakre är plyschiga och härliga med en femårsbooster på plats, och det finns mer än tillräckligt med bagageutrymme.

Jag älskar clamshell-dörrarna som ger enkel åtkomst och stängs med den vikt - och kraft - du förväntar dig av en bil som är mer än bara en treårig leasing.

Bilen jag kör har en iögonfallande tvåfärgad lackering, men jag undrar om jag skulle välja samma kombination för mig själv. Förmodligen inte, även om jag märker ett liknande spöke på Crown Casino på Grand Prix-helgen som är mycket mer flamboyant så det beror självklart på ägaren.

Det är sublimt och njutbart i alla hastigheter

Min tid är begränsad, men jag provar det på alla typer av vägar och i olika hastigheter, även springer från trafikljus ett par gånger. Bara för att jag kan.

Det finns mycket elektronik i BMW reservdelskorgen, varav det mesta är säkerhetsrelaterat; Den främre sidokameran hjälper dig att få din långa näsa ur vägen utan att träffa en bula.

Eftersom den är jättebra och njutbar i alla hastigheter klarar jag kritiken jag hör från polisen att det är en bil för gamla människor med för mycket pengar. Den är inte speciellt kvick – du måste vara försiktig när du parkerar på grund av dess storlek – men den är inte vinglig eller skrymmande.

Faktum är att den kan jämföras mycket bra med Mercedes-Benz S-Klass coupé jag nyligen körde. Den verkar tyngre och, överraskande nog, ännu mer chic och lyxigare. Och jag förväntade mig det inte.

Det är inte Downton Abbey som $855,000 XNUMX Phantom, men The Ghost är för unga människor som är mer benägna att tjäna sina egna pengar snarare än att ärva dem med ett ståtligt hem.

Det är en fantastisk bil, trots den ofantligt höga prislappen. Det här är en bil som du lätt kan bli kär i. Det är inte för alla eller någon jag känner, men jag kan lätt förstå attraktionen.