2010 Rolls-Royce Ghost Review

Världens omättliga aptit på superlyxbilar har fått en ny twist med Rolls-Royce Ghost. Hur som helst, från storlek till vikt till pris, är Ghost en tungviktsbil. Och ändå, med Rolls-Royce Phantom-standarder, är bilen relativt prisvärd, relativt kompakt och relativt vanlig. 

Detta betyder inte att det vanliga i den här bilen är avlägset relaterat till idén hos de flesta om det. Hur kan det vara, med en prislapp på 645,000 2.4 $ – exklusive extra utrustning eller resekostnader – och en vikt på XNUMX ton? Och den flygande damens världsberömda maskot prunkar alltid på näsan.

Den helt nya Ghost är bilen du har när Phantom är för mycket och Mercedes-Benz inte räcker till. Mer än 30 beställningar har redan lagts för lokala leveranser till RR:s Goodwood-fabrik i Storbritannien, som gör sig redo för full produktion.

Ghost tog tre år att bygga och kommer så småningom att komma med några andra karosser, men för närvarande är det en fullstor limousine med en V12-motor, signatur RR "clamshell"-dörrar och mer än tillräckligt med lyx för alla smaker.

Det säger sig självt att Ghost har trä- och läderdetaljer, inga tecken på varvräknare, och att allt du ser och känner kommer att vara hemma i ett lyxigt hem. Och ändå är Ghost tvillingen under huden på BMW 7-serien – från och med RR. är en del av BMW Group – och ett par saker, iDrive-kontrollern, instrumentpanelens display och takradiofenan, tittar fram under ytan. De är tvillingar, och man kan inte säga förhållandet när man kör, men kopplingen finns där.

"Allt som har att göra med Rolls-Royces karaktär är annorlunda. Vi är övertygade om att viktiga saker bör ägas”, säger Hanno Kirner på Rolls-Royce Motor Cars. Engagemanget för den "riktiga" Rolls-Royce är lika djupt som den stora översynen av BMW Group V12-motorn för att ge den lätta dragkraft som förväntas av ett lyxmärke. Siffrorna på 420 kW/780 Nm talar för sig själva.

Det finns en åtta-växlad, bakhjulsdriven automatisk växellåda och en komplett uppsättning säkerhetsutrustning från krockkuddar till ESP, men avgörande för alla Rolls-Royce är bilens storlek och vikt. Och ingenjörerna bockade i rutorna.

Ghost skapar redan de oundvikliga väntelistorna, även i Australien och trots enorma vinster. "De första kunderna kommer till Australien i juni", säger Hal Serudin, RR:s vd med ansvar för Asien och Stillahavsområdet. Motorfordon.

körning

Fantomen känns precis som Fantomen, bara förtätad. Den har samma säkra anslutning till vägen, samma ljuskänsla i vilken hastighet som helst på alla underlag och all lyx du någonsin kan behöva.

Den är dock mer andig och lyhörd, tajtare i kurvor och en liten besvikelse på BMW-sakerna jag kan se och höra. Det är de små sakerna som varningssignalen för säkerhetsbältet och utseendet på iDrive-skärmen, men de små sakerna kan göra stor skillnad när du har spenderat $645,000 7 och din bästa vän har en XNUMX-serie för mindre än hälften av det beloppet.

Folket på RR ser det inte och du känner det inte bakom ratten, och ändå har Spöket samma påtagliga magiska känsla som Fantomen och är helt klart baserat på samma DNA och samma engagemang för att bli bättre. bäst. Det är i alla fall en lysande bil. Det är bara synd att så få människor ser det.

Rolls royce ghost

Pris: från 645,000 XNUMX dollar

Motor: 6.5 liter V12

Effekt: 420 kW/5250 rpm, 780 Nm/1500 rpm

Växellåda: åttastegad automatisk, bakhjulsdrift

Ekonomi: 13.6 l/100 km

Utsläpp: 317 gram/kilometer CO2