Ram 1500 recension 2021: Exklusivt

Det är som att det inte fanns något som hette ett stort lastbilssegment i Australien. Och redan nästa dag började marknaden att booma. Och detta beror nästan helt på introduktionen av Ram-serien 2018.

Vi talar om betydande siffror. Bara under 2700 har Ram sålt nästan 1500 av sina 2019 lastbilar. Och ja, jag vet att dessa är långt ifrån Toyota HiLux-siffror, men för en lastbil som börjar på cirka 80,000 XNUMX $, och det är helt enorma siffror, är det väldigt stora siffror. 

Så stor faktiskt att andra märken har tagit märke till det. Chevrolet Silverado 1500 lanseras nu i Australien, vilket gör Ram till en riktig konkurrent på vår marknad. Toyota tittar också på den USA-födda Tundran för Australien. Och precis som Ford med nästa F-150.

Allt detta gör att Ram inte har råd att vila på lagrarna. Detta för oss till varför vi hamnade i Los Angeles (före covid-19-pandemin, förstås). Du förstår, den nya 2021 Ram 1500 förväntas komma till Australien i slutet av året, men vi kunde inte vänta så länge med att berätta hur det är.

Och med tanke på att bilen redan hade lanserats i USA visste vi exakt vad vi behövde göra...

Ram 1500 2020: Express (4X4) с Ramboxar
Säkerhetsbetyg
motorns typ	5.7L
Bränsletyp	Vanlig blyfri bensin
Bränsleeffektivitet	12.2l / 100km
landning	5 platser
Priset på	$75,500

Representerar det bra valuta för pengarna? Vilka funktioner har den? 8/10

Det är lite knepigt, allt handlar om priset. Se, det du ser här är en 2020 Ram 1500 nu med kodnamnet DT i USA där den sitter ovanför den befintliga DS som nu kallas Classic. 

I Australien har den nya lastbilen inte landat ännu, men den borde anlända senare under 2020 - klar för coronaviruset - och när den gör det förväntas den vara högre än den befintliga DS-modellen i sortimentet, som för närvarande kostar $79,950 till $109,950. det största antalet är reserverat för den befintliga dieselmotorn.

Med tanke på prissättningen och specifikationerna för 2021 års EcoDiesel 1500-motor som vi testade här återstår att bekräfta för Australien, vilket lämnar oss med lite mer än gissningar, men ett utgångspris norr om 100 XNUMX $ verkar givet. 

Den kommer att ha en enorm 12-tums porträttpekskärm som kommer med Apple CarPlay och Android Auto.

När den landar kan du dock förvänta dig mycket utrustning, med den befintliga toppmodellens automatiska avbländande backspegel, parkeringssensorer, automatiska torkare, läderklädsel, navigering, uppvärmda fram- och baksäten, ventilation i framsätena, värmestyrning hjul. , fjärrkontroll utan nyckel, klimatkontroll med dubbla zoner med luftventiler bak och fjärrstartfunktionen förväntas finnas kvar.

Och ännu bättre, den kommer att få sällskap av ett nytt kit för 2020 med en enorm 12-tums porträttbaserad pekskärm som kommer med Apple CarPlay och Android Auto, vilket ger kabinen en seriös teknisk känsla.

Finns det något intressant med dess design? 9/10

Enligt min åsikt är 2020 Ram 1500 den vackraste jättelastbilen på marknaden, som på något sätt lyckas se premium ut men inte mjuk, tuff men inte tålig. Och det är särskilt sant i Rebel-stylingen vi testade i USA, som bytte ut mycket av krom mot kroppsfärgade eller mörka designelement.

2020 Ram 1500 kan vara den vackraste jättelastbilen på marknaden.

Men vi slutar inte här. Du vet hur Ramen ser ut, och om du inte gör det, har du videor och foton för att kasta lite ljus över den - och dessutom är Ramens bästa designelement funktionella, och vi kommer att beröra dem. till de under rubriken Praktiskt.

Men jag säger det; hytten på 1500 är inte som en lastbil. Från känslan av materialen till den övergripande passformen och finishen känns Rams interiör förstklassig.

Ramens interiör känns som om den är på översta hyllan.

Hur praktiskt är det invändiga utrymmet? 9/10

Mycket praktiskt. Främst för att det är mycket bilar här. Vi kör en Crew Cab 1500 som är 5916mm lång, 2084mm bred och 1971mm hög. Den ger också 222 mm markfrigång och 19 mm inflygnings-, utgångs- och brytningsvinklar (utan underredesskydd installerat). 

Vi kör en Crew Cab 1500 som är 5916mm lång, 2084mm bred och 1971mm hög.

Den massiva bakdelen tar bara upp 1711 mm användbar yta och är 1687 mm bred, och Ram säger att dess nya dieselmotor (i Crew Cab 4×4 skepnad) kan bära runt 816 kg och dra 4.4 ton med bromsar, enligt USA. specifikationer

Den flyter också med smarta detaljer som baksäten som fälls ner till brickan så att du kan skjuta stora lådor (som en platt-TV) bakom framsätena, eller galet smarta laststoppare för brickor som kan glida framåt eller bakåt. lastbilsflaket. Hur mycket av detta som kommer som standard kontra valfritt återstår att se. 

Men kanske min favoritfunktion är RamBoxens lastutrymme utanför hytten, med en djup och låsbar behållare placerad på vardera sidan av sängen. Självklart kan du sätta in verktyg och sådant, men det är bättre att använda avtagbara gummipluggar som gör att du kan tömma vattnet och fylla det med is och kalla drycker nästa gång du ska campa eller fiska.

Du är seriöst bortskämd med utrymme och förvaringsutrymme i en så stor bil.

Det finns förvaringskärl inuti, från en tvåvånings hink som separerar framsätena till telefonkorgar i mitthyllan. Du är seriöst bortskämd med utrymme och förvaringsutrymme i en så stor bil.

Du är också bortskämd med rymden. Framsätespassagerare skulle vara bättre att skicka brev till varandra om de vill chatta, och det finns gott om plats i baksätet också.

En egenhet dock. Även om det finns tre övre fästpunkter för barnstolar, saknar Ram 1500 ISOFIX-fästpunkter.

Vilka är de viktigaste egenskaperna hos motorn och transmissionen? 9/10

Så låt oss prata om motorn. Detta är den tredje generationen av Rams 3.0-liters V6-diesel, och den ger nu ut cirka 194kW och 650Nm, som skickas genom en åttastegad automatlåda. Motorn vi för närvarande skaffar i Australien - den utgående dieseln - är bra för 179kW och 569Nm.

Detta är den tredje generationen av Rams 3.0-liters diesel V6 och den producerar nu cirka 194kW och 650Nm.

Detta är ett betydande hopp. Om du är ett matematiskt geni vet du att det är en ökning med 14 % respektive XNUMX %, med vinster tack vare en ny turboladdare, omdesignade cylinderhuvuden och ett uppdaterat avgasrecirkulationssystem.

Hålla sig uppdaterad bilarveckoguidenyhetsbrev

Hur mycket bränsle förbrukar den? 8/10

Ram säger att 1500 EcoDiesel kommer att dricka 9.8 liter per hundra kilometer kombinerat i 4WD-modeller. Det är en förbättring jämfört med den nuvarande bilens 11.9L/100 km, även om vi tog det nya numret som en direkt konvertering från USA:s bränsleförbrukningsuppgift, så vi får vänta och se vad Ram Trucks Australia lovar när bilen landar. . 

Hur är det att köra? 9/10

Nu vet jag att RAM i Australien nyligen släppte en dieselversion av 1500, men mycket viktigt, de släppte inte den versionen. Detta är tredje generationens EcoDiesel V6 med mer kraft, mer vridmoment - mer än någonting, egentligen. 

Om du är som jag, när du tänker på riktigt stora lastbilar i Australien, tänker du förmodligen på en stor V8-bensinmotor. Ja, vår dubbla hyttmarknad domineras av diesel, men i USA är det tvärtom.

Det är en fantastisk kombination av motor/växellåda för en bil som denna.

Men jag kan berätta att den här dieseln har mer än tillräckligt med kraft för att flytta en Ram 1500. Visst, den är inte blixtsnabb, och den saknar ljudet av fanfar som du kan få från en blomstrande bensin-V8, men den gör precis vad den gör. måste göra, flytta en stor lastbil på den generösa vågen av vridmoment och aldrig känna sig under belastning. - näring. 

Det är en fantastisk kombination av motor/växellåda för en bil som denna, och den blir ännu bättre när man räknar in den påstådda bränsleekonomin jämfört med en V8-bensin.

En annan kritisk punkt är att det inte alls ser ut som en lastbil bakom ratten. Det är inget jordbruksmässigt med körupplevelsen, kabintekniken är på topp, materialen är fina, transmissionen är smidig och styrningen är lätt och kontrollerbar. Det känns inte som att du rider på en arbetshäst. Faktum är att det känns, vågar jag säga, nästan premium.

Ram gjorde ett strålande jobb med att dölja hur stor den här saken är. Det är verkligen inte annorlunda än att köra en större HiLux.

Den är också onekligen stor, men man känner den inte bakom ratten.

Låt oss sedan prata om nackdelarna. Motorn kan vara bullrig under acceleration, det går verkligen inte att dölja det, och det är inte mycket spänning när du sätter ner foten. 

Det är också onekligen stort. Visst, det känns inte som att du kör, men det känns inte som att du flyger över hav när du sitter fastspänd i din plats i en A380. Detta ändrar inte fakta i situationen.

Du kan varken se kanterna på 1500:an eller bedöma dem korrekt, och det gör dig nervös när du navigerar på trånga parkeringsplatser. 

Garanti och säkerhetsklassificering

Grundläggande garanti

3 år / obegränsad körsträcka


garanti

ANCAP säkerhetsbetyg

Vilken säkerhetsutrustning är installerad? Vad är säkerhetsbetyget? 9/10

Ram 1500 har inte testats av ANCAP i Australien, men har fått fem stjärnor av den amerikanska säkerhetsmyndigheten NHTSA.

2020 Ram 1500 EcodDiesel erbjuds med tillgängliga adaptiva LED-strålkastare med helljusstöd.

Medan vi är baserade på amerikanska specifikationer, erbjuds 2020 Ram 1500 EcodDiesel med tillgängliga adaptiva LED-strålkastare med helljusstöd, Forward Collision Avoidance med AEB, backkamera, bakre korsning av döda vinkeln och släpvagnsdetektering, filbytesvarning. körfält, adaptiv farthållare med Stop, Go and Hold-funktioner, regnavkännande torkare och parkeringssensorer samt krockkuddar fram, sido och tak.

Hur mycket kostar det att äga? Vilken typ av garanti ges? 7/10

Alla Ram-fordon som säljs i Australien omfattas av en treårig 100,000 12 km garanti med service var 12,000 XNUMX:e månad eller XNUMX XNUMX km.

Och det är... inte bra.

dom

Bättre teknik, mer kraft, bättre körkvalitet och fler alternativ. Seriöst, vad ska man inte gilla här? Den stora frågan är fortfarande priset, men för det får vi vänta och se.