2021 Porsche Taycan recension: Turbo S Shot

Turbo S sitter ovanför ingångsnivån 4S och mellanklass Turbo i Porsche Taycan-sortimentet och börjar på $338,500 XNUMX plus vägkostnader.

Standardutrustningen inkluderar "Electric Sport Sound", "Sport Chrono"-paketet, vridmomentvektor bak, hastighetsavkännande och bakhjulsstyrning, trekammar sportluftfjädring med adaptiva dämpare och aktiva krängningshämmare, kolkeramik. bromsar (420 mm främre och 410 mm bakskivor med 10- respektive 21-kolvars bromsok), Matrix LED-strålkastare med skymningssensor, regnavkännande vindrutetorkare, XNUMX-tums Mission E Design lättmetallfälgar, bakre sekretesglas, motordriven bakdörr och kolfiber yttre trim i fiber.

Nyckelfri tillgång och start i kabinen, satellitnavigering i direktsändning, Apple CarPlay, digitalradio, 710 W Bose ljudsystem med 14 högtalare, uppvärmd sportratt, 18-vägs eldrivna sportstolar fram, uppvärmda och kylda, uppvärmda baksäten och fyra- zon klimatkontroll.

ANCAP har ännu inte tilldelat en säkerhetsklassificering till Taycan-serien. Avancerade förarassistanssystem i alla klasser inkluderar autonom nödbromsning med fotgängardetektering, filhållningshjälp, adaptiv farthållare, dödvinkelövervakning, surroundkameror, parkeringssensorer fram och bak och däcktrycksövervakning.

Turbon drivs av två permanentmagnetiska synkrona elmotorer som är delade mellan fram- och bakaxeln för att ge fyrhjulsdrift, där den förra är utrustad med en enväxlad automatisk växellåda och den senare med en tvåväxlad. Tillsammans producerar de upp till 560 kW effekt och 1050 Nm vridmoment. Elförbrukningen i kombiprovet (ADR 81/02) är 28.5 kWh/100 km och räckvidden är 405 km.