RECENSION: Nissan Leaf 2 - recensioner och intryck från Electrek-portalen. BETYG: Bra köp, bättre än Ioniq Electric.

Electrek fick möjlighet att testa Nissan Leaf II inför premiären. Bilen fick mycket bra betyg och enligt journalister vinner nya Nissan Leaf Leaf-duellen mot Ioniq Electric.

Nissan Leaf II: testportal Electrek

Nissan beskriver bilen som en "2:a generationens elektriska" medan den gamla Leaf och de flesta bilar på marknaden är "1:a generationens bilar", sa reportrarna. Den nya Leaf syftar till att fylla gapet mellan Teslas första generationens fordon. Nya Leaf ska innehålla allt som Nissan har lärt sig under de sju åren sedan premiären av den förra bilen.

Batteri och räckvidd

Nissan Leaf II:s batteri har en kapacitet på 40 kilowattimmar (kWh), men det är bara 14-18 kilo tyngre än den tidigare generationens bil. De officiella resultaten av EPA:s studie av fordonets räckvidd är ännu inte kända, men Nissan räknar med att den kommer att vara cirka 241 km. - och journalisterna på "Electrek" hade intrycket att så verkligen var fallet.

> 10 KOMMENTARER för att köra en elbil [och inte bara]

Nytt under provkörning Nissan Leaf förbrukade 14,8 kilowattimmar per 100 kilometer., utan luftkonditionering, men med fyra passagerare i kabinen. Portalen jämförde bilen med Hyundai Ioniq Electric, som erbjuder ännu lägre energiförbrukning: 12,4 kWh / 100 km.

Om Nissan Leaf 2 skulle laddas i ett polskt hus skulle resan på 100 kilometer kosta cirka 8,9 zloty. Motsvarar en bränsleförbrukning på 1,9 l/100 km. Det var dock en mycket ekonomisk resa. Till och med Nissan-mannen var imponerad av Electrek-journalistens kunskaper.

Nya funktioner

Journalisten berömde e-Pedal-funktionen - gasning och bromsning med en pedal: gasen - som gör körningen på en slingrande väg roligare. Han blev också positivt överraskad över bilens större kraft: nya Leaf verkade ha mycket kraft vid acceleration även över 95 km/h, medan den äldre versionen av bilen började få problem från runt 65 km/h.

Nissan Leaf presterade bättre än Hyundai Ioniq Electric, enligt en Electrek-talesman. Placeringen av batterierna hjälpte mycket: båda bilarna är framhjulsdrivna, men Ioniq Electric har ett batteri bak och nya Leaf i mitten..

> Tyskland har upptäckt programvara som förfalskar avgasutsläppen i BMW 320d

interiör

Interiören i nya Leaf är modernare och bekvämare än i den tidigare versionen av bilen, även om själva instrumentpanelen med knappar verkade lite föråldrad för den. Nackdelen var bristen på rattavståndsjustering och en dåligt presterande pekskärm och ett gammalt gränssnitt.

> Nissan Leaf 2.0 TEST PL - Driving Experience Leaf (2018) på YouTube

ProPILOT – hastighets- och filhållningsfunktionen – fungerar enligt journalisten mycket bra, även om aktiveringen är lite komplicerad. Dessutom upptäcker inte handsensorer på ratten fritt dinglande händer, vilket förr eller senare orsakar ett larm.

Sammanfattning – Nissan Leaf «40 kWh» vs. Hyundai Ioniq Electric

Således kändes nya Leaf bättre än Ioniq Electric. Skillnaden var liten men det var högre lönsamhet på Nissanköpet trots en något högre prislapp. Bilen vann tack vare sitt 40 kWh batteri, bra hantering och en mängd nya tekniker för att göra körningen roligare.

Detta kan intressera dig: