Recension: Mazda MX-5 1.8i Takumi

Du vet, idag spelar alla någon slags backspegel. Vi hör överallt att retro är "på modet", och bilindustrin är inget undantag. Skalbaggar, Fičaki, Miniji - de söker alla sympati från kunder, kopierar sina känslor och underbara känslor från sin ungdom. Men framför oss finns en bil med stamtavla och en rik historia, så att den kan spela ett spel som liknar bilarna som nämns ovan. Men han vill inte gå. Redan från början har de moderniserat bilen från generation till generation, men det är fortfarande den ursprungliga roadstern – original, men hänger med i tiden.

Det var tydligt att inte ens denna gång skulle MX-5, som blev en del av Avtomagazin, medföra några speciella revolutionära förändringar. Detta är en avancerad testutrustning som heter Takumi. MX-5 Takumi, som presenterades i år i Genève, känns igen på sina bruna lädersäten, kromade galler, utvalda hjulfälgar, TomTom-navigering i mittkonsolen, integrerad farthållare och några kosmetiska tillbehör inuti. Den tidigare nämnda tillbehörsuppsättningen kommer att kosta dig 1.800 XNUMX euro, vilket är mycket mindre än om du monterade utrustning till den vanliga prislistan.

Annars, vad ska man betona? Mazda är utan tvekan en trevlig bil. Det kommer att ge ett leende till alla som älskar dynamisk körning. Förmågan att styra var en av de mest kända egenskaperna hos denna bil. Styrningen är utmärkt, ratten är lyhörd, förmedlar information tydligt och informerar föraren om vad som händer under däcken.

Nittiotre kilowatt och fyra cylindrar låter väl inte särskilt imponerande? Men eftersom MX-5 är en så lätt och välbalanserad bil fungerar den bara, speciellt när det kommer till räddningen med en fantastisk, vältajmad femväxlad växellåda med extremt korta växlingar.

Som vanligt, denna gång i hopp om att Mazdas utvecklingsingenjörer läser tidningen Avto, ger vi några tips för att förbättra nästa generations MX-5: vi skulle också vilja se en djupjusterbar ratt, ett mer exakt justerbart ryggstöd, något bättre skydd mot vinden och eventuellt en tum mer längsgående sätesförskjutning.

Även efter 22 år och tre generationer förblir MX-5 ett extremt attraktivt och intressant fordon. Liksom sin ursprungliga återgivning, drar den fortfarande mest sympati för sin originalitet och förmåga att behaga föraren.

Sasha Kapetanovich, foto: Sasha Kapetanovich

Mazda MX-5 1.8i Takumi

Grundläggande information

Försäljning:	Mazda Motor Slovenien Ltd.
Basmodellpris:	24.790 €
Testmodellkostnad:	25.189 €
Beräkna kostnaden för bilförsäkring
Kraft:	93kW (126 KM)
Acceleration (0-100 km / h):	9,9 s
Maximal hastighet:	194 km / h
ECE -förbrukning, blandad cykel:	7,0 l / 100 km

Teknisk information

motor:	4-cylindrig - 4-takts - in-line - bensin - cylindervolym 1.798 cm3 - maximal effekt 93 kW (126 hk) vid 6.500 rpm - max vridmoment 167 Nm vid 4.500 rpm.
Energiöverföring:	motorn drivs av bakhjulen - 5-växlad manuell växellåda - däck 205/45 R 17 W (Bridgestone Potenza RE050A).
kapacitet:	topphastighet 194 km/h - 0-100 km/h acceleration på 9,9 s - bränsleförbrukning (ECE) 9,5/5,5/7,0 l/100 km, CO2-utsläpp 167 g/km.
Massa:	tomt fordon 1.075 kg - tillåten totalvikt 1.375 kg.
Yttermått:	längd 4.020 mm - bredd 1.720 mm - höjd 1.245 mm - hjulbas 2.330 mm - bagageutrymme 150 l - bränsletank 50 l.

Våra mått

T = 16 ° C / p = 1.130 mbar / rel. vl. = 38% / Vägmätarstatus: 2.121 km
Acceleration 0-100km:	9,3s
402 m från staden:	16,6 år ( 136 km / h)
Maximal hastighet:	195 km / h (V.)
testkonsumtion:	8,8 l / 100km
Bromssträcka vid 100 km / h:	Ner till 39,5m
AM -bord:	Ner till 40m

оценка

• Takumi-utrustning är en uppsättning mycket väl valda tillbehör. Rimligt prissatt.

Vi berömmer och förolämpar

exakt ratt

korta rörelser av växelspaken

snabbt och effektivt taksystem

körglädje

höjdjusterbar ratt

liten bagageöppning

justering av stollutningen

reflektion i navigatorn

dåligt vindskydd