2008 Lotus Elise S recension
Tja, om du är "Bogan".
Han kommer också att köpa dig en elegant, lätt, 1.8-liters, tvåsitsiga Lotus Elise S med racingdynamik, en avtagbar mjuk topp och tillräckligt med framdrivning för att ta dig igenom de flesta tuffa V8:or. Kom till en uppsättning kurvor och det är definitivt det.
Vikten på 860 kg ger Elise S ett imponerande kraft-till-vikt-förhållande, vilket förklarar varför den naturligt sugande 100-liters Toyota-motorn med 173 kW/1.8 Nm accelererar den till 0 km/h på bara 100 sekunder.
Men vi skrapar bara på ytan av vad denna förtjusande lilla bil har att erbjuda. Den är liten även jämfört med de flesta andra sportbilar och spartansk på insidan, fast bättre än tidigare.
Den slående exteriören är designad för att skära genom luften, medan den platta underredet med bakre diffusorer förbättrar aerodynamiken ytterligare. Stora ventiler leder luft till motorns kylare bak och hela fordonet är knappt över en meter högt.
Elise S ser mer ut som en vardagsbil än sin kompressormatade hardtop-motsvarighet Exige S. Även om det fortfarande är svårt att ta sig in med taket uppe, åker Elise S gärna i stadstrafik med luftkonditioneringen för att hålla passagerarna svala och alpinen. ljudet flammar.
På helgerna kommer den att njuta av en dos klubbaktivitet under dagtid, som belönar föraren med racerbilshantering och prestanda till ett kontrollerat pris. Bränsle, bromsbelägg, däck kommer inte att vara en kritisk fråga.
Detta är den senaste versionen av Elise och har funnits i några år nu, börjat livet med en fruktansvärd Rover K-seriemotor men gått framåt ända sedan Toyotas kraft bultades mittskepps. Interiöruppgraderingar inkluderar pukka-kolfibertexturerat läder och en ny instrumentpanel. Den har fjärrstyrt centrallås och dubbla krockkuddar, samt ABS, luftkonditionering och alpint ljud.
Den mjuka toppen kan enkelt tas bort och förvaras i "bagaget" bakom motorn. Man kan faktiskt se backspegeln, och medan sidospeglarna är manuellt justerade är de välplacerade och relativt lätta att flytta.
Detta är Lotus-modellen på ingångsnivå, men den kommer med två tillvalspaket som du inte behöver. Det finns också flera nya färger.
Under vår provkörning blev vi förtjusta över det obscena avgasljudet och känslan av raka handtag. Den femväxlade växlingen är som en gevärshandling och bromsarna är mycket starka. Vi har alltid varit imponerade av Elise och Exiges chassistyrka, som förblir densamma som tidigare, även utan taket. Men placeringen av pedalerna är problematisk på grund av förskjutningen till mitten och för nära varandra. Trots den ringa storleken kan förare på 183 cm hitta en bekväm körställning. All information du behöver finns i ett kompakt instrumentkluster, inklusive en varningslampa för växling när motorn är nära den röda zonen.
Denna bil är designad för att klara hårda kurvor. Den sitter platt och greppar trottoaren med greppvänliga Yokohama-däck till den punkt där du får ont i nacken av g-krafterna. När du går hem så här vet du att du har haft väldigt roligt.
