2008 Lotus Elise S recension: Road Test
Den var lika bra som vi provade Elise S innan vi fick köra Exige S.
Jämfört med den på banan skulle Elise ha sett ut som en trampbil.
Men seriöst, Elise är en sportbil för varje dag.
Där Exige har lite dragkraft och knep vid lanseringen, finns det inget krångel eller fanfar med Elise. Inget att programmera, bara hoppa i, slå på tändningen och njut.
Körglädje, Elise är en återspegling av det rena nöjet i en sportbil. Den körs på samma Toyota 1.8-liters fyrcylindriga enhet, monterad i mitten, utan kompressor, och kan nå 0 km/h på 100 sekunder, långsam i jämförelse, men ändå snabbare än många moderna sedanbilar med stor motor.
Mer utrustning kommer nu som standard, som dubbla krockkuddar fram, centrallås, elfönsterhissar och nya ProBax-stolar.
Det limmade och extruderade aluminiumchassit väger 68 kg och är avstämt för en massiv styvhet på 9500Nm per grad.
Det är en av de lättaste bilarna i världen med en vikt på 860 kg, medan Exige S väger 1000 kg.
På denna testbil var Elise utrustad med AP Racing bromsok fram och Brembo bak.
Elise S är lite mer bekväm i trafiken, man har i alla fall utsikt genom bakrutan. Du känner fortfarande att du är i en Land of the Giants-remake.
Mot horder av XNUMXxXNUMX, lastbilar och skåpbilar känns den lilla Lotus som en dvärg.
Även bland små till medelstora sedaner ser Lotus ut som en tändsticksaskleksak.
På hårt trafikerade vägar är det bäst att inte rusa för eftersom det är en så liten bil kan det vara svårt för andra trafikanter att se den när den rusar fram.
På banan har Elise en fenomenal nivå av grepp även med traction control avstängd.
Styrningen är knivskarp och balansen i hela fordonet tycks träffa den söta punkten.
Inne i kabinen fortsätter "less is more"-principen som varumärket byggde på.
Det finns ingen cockpit i flygplansstil med en uppsättning knoppar och strömbrytare.
Layouten är blygsam och begränsad till det väsentliga - fläktbrytare, luftkonditionering, värmare och ett snyggt alpint CD/MP3-ljudsystem.
Ansiktet kan tas loss för säkerhets skull, vilket inte är ett nytt koncept men förblir ett effektivt avskräckande medel för potentiella tjuvar som vill krascha in i Targa-versionen.
Relaterad historia
Lotus Exige S: Sportster är ett riktigt flygblad
