2 Lotus 2008-Eleven recension

Och frånvaron av det senare leder till en verkligt enorm mängd av det förra. Med ett kraft-till-vikt-förhållande på 3.9 kg per kilowatt och prestanda som överträffar prislappen superbilar, verkar Lotus 127,500 XNUMX $ blygsam.

3.9 sekunder från stillastående till 100 km/h och 8.9 sekunder till 160 km/h blir det snabbare än alla här i Oran Park.

Efter att ha kört i en rak linje förra veckan kände även denna mest försiktiga racerförare hur lätt det var att överskrida denna hastighet. De kala siffrorna berättar en historia, men lyckas inte fånga känslan av att uppleva dem i denna öppna fönsterlösa topper. Otroligt smidig, omedelbart lyhörd och helt engagerad; 2-Eleven är allt du älskar med Lotus, bara mer.

Det krävs någon så stor som vår värd, Dean Evans, för att visa den dynamiska kraften hos en bil.

Men även för en jämförande nybörjare som inte tidigare har njutit av Oran i sin fulla öppenhet, är Lotus en leksak för fullständig njutning, helt tillgänglig och spännande.

Till och med den improviserade spinn som är resultatet av yrsel och klumpighet i benen tjänar bara till att understryka 2-Elevens allmänna tolerans för ryttares slöhet.

När vi sätter oss i något nära de rätta linjerna, den justerbara traction control inställd på överseende, stannar vi på tredje växeln på den sexväxlade växellådan hela vägen genom, med hjälp av den överladdade 1.8-liters motorns hantering.

Den fjärde stannar först när varvvarningslampan blinkar, varvräknaren närmar sig 8000 rpm och hastighetsmätaren 180 km/h.

Om du aldrig har provat en Lotus bör du göra det, om så bara för styrningen. De flesta tillverkare behandlar att snurra ett hjul som en syssla, och genom att lätta på ansträngningen minskar de alltid känslan.

2-Elevens styrning är bokstavligen sprängfylld av sensation. Fri från hjälp, den är sabelvas och nästan avskräckande rak, men full av glädje.

Om du bara kunde ta honom och shoppa. Ledsen, men du måste hålla Europa vid sidan av eftersom 2-Elevens är licensierade endast för spår (och en helhjälm är ett absolut nödvändigt tillbehör). 2-Eleven, som först sågs av de flesta på Australian International Motor Show, är den snabbaste produktionsbilen i märkets rika historia.

Endast 100 bilar kommer att byggas varje år, vilket säkerställer att bandagar drar till sig uppmärksamhet. Baserat på ett modifierat Exige S-chassi, drivs 2-Eleven av en Toyota-härledd 1.8-liters 16-ventils DOHC överladdad och mellankyld fyrcylindrig motor med variabel ventiltid och lyft.

Trimmad för att utveckla 188 kW vid 8000 16 rpm är den 20 % kraftfullare än den gatuklara Exige S och 242 % lättare. Den är också mer foglig, med ökat vridmoment på 18Nm så att drivningen blir varm och stark och på ett linjärt sätt. Lansering och dragkraftskontroll hanteras av samma system, det förra ger uppskjutningar med variabel hastighet, det senare erbjuder ett urval av XNUMX nivåer av elektronisk intervention från diktatorisk till gör-och-fan.

Vi har sagt det förut (och det är osannolikt att vi säger det igen), det finns inget bättre än Lotus.