80 LDV V2013 Van Review: Road Test
Kinas största biltillverkare, SAIC, har precis presenterat flera LDV-bilar här. SAIC säljer 4.5 miljoner fordon per år och står i ledarband med GM och VW, samt gruvdrift av välkända komponenttillverkare.
LDV hanteras här av WMC Motor Group, ett privatägt företag som redan äger Kinas Higer-bussar och JAC lätta lastbilar. LDV (Light Duty Van) är produkten av ett djärvt drag från kineserna för över ett decennium sedan när de förvärvade en LDV-fabrik i Europa och flyttade den till en plats nära Shanghai.
De moderniserade både linjen och fordonet och förde dem in på 21-talet. Upp till 75 % av LDV-skåpbilskomponenterna kommer från hela världen.
Värde och räckvidd
Priserna för de tre första modellerna är $32,990, $37,990 och $39,990 i stigande ordning. Det finns bara en spec med generösa utrustningsnivåer, som inkluderar luftkonditionering med flera ventiler, 16-tums lättmetallfälgar, ABS, dubbla krockkuddar fram, backsensorer, farthållare, fjärrkontroll utan nyckel, elfönsterhissar och speglar.
Skåpbilarna är vältrimmade för att fungera med låg tyngdpunkt, låg markfrigång, komfortnivåer för personbilar, stort lastutrymme, bra axellastfördelning och krockfördelar. Stugan har mycket förvaringsutrymme och tre platser.
Det kommer att rikta sig till handelsföretag, uthyrningsflottor och fraktorganisationer. WMC hoppas kunna vinna försäljning av fordon som Hyundai iLoad, Iveco, Benz Sprinter, VW Transporter, Fiat Ducato och Renault.
Genom att jämföra äpplen med äpplen (dvs bilar med liknande prestanda) levererar LDV ett värdeförslag trots sin högre än förväntade presentation. Det är ett par tusen mindre än sin mest troliga konkurrent, den väl mottagna iLoad, och det är den billigaste skåpbilen på marknaden idag.
Teknik
De nya framhjulsdrivna skåpbilarna, kallade V80, drivs av en fyrcylindrig 2.5-liters turbodieselmotor från VM Motori, byggd på licens i Kina. Den första satsen av fordon är en femväxlad manuell växellåda med en sexväxlad automatisk manuell växellåda (halvautomatisk) som kommer senare i år, tillsammans med baklucka, bakhytt/chassi med sump, åkandemotor och andra tillval.
Tre alternativ är initialt tillgängliga; kort hjulbas låg tak, lång hjulbas medium tak och lång hjulbas högt tak. De har en lastkapacitet på 9 till 12 kubikmeter eller två pallar och en nyttolast på 1.3 till 1.8 ton.
Säkerhet
Det fanns inget krocktestbetyg, men fyra stjärnor verkar uppnås med stabilitetskontroll och ytterligare ett par krockkuddar.
körning
Åkturen är också ganska bra - mycket bättre än förväntat, särskilt när det gäller åk och prestanda. Gasladdade stötdämpare ger en mjuk gång även på ojämna vägar, och motorn har tillräckligt med kraft under körning. Detta är bra för en effekt på 100 kW/330 Nm.
Den manuella växlingsmekanismen liknar andra erbjudanden i segmentet, och interiören kan också vara från någon av LDV:s konkurrenter – inte glänsande, utan utilitaristisk och slitstark. De måste flytta verktygen till vänster sida av instrumentbrädan, inte i mitten.
WMC erbjuder också V80 som ett rullstolsanpassat fordon, redo att skickas till återförsäljare. Denna typ av fordon färdigställs för närvarande av tredje part till en hög kostnad och med långa förseningar.
dom
Detta är en lockande arbetshäst från LDV som drar nytta av starkt europeiskt inflytande och konkurrenskraftiga priser.
