Tillbehör Land Rover Discovery 2020: SD V6 HSE

Femte generationens Discovery gjorde stor skillnad när den kom ut, men av någon anledning var alla för upptagna med att bli upprörda över en felaktig bakre registreringsskylt. Det var allt Discovery kunde och borde vara, med en vacker ny interiör, överflöd av komfort, ett sjusitsalternativ och massor av fantastisk interiörteknik.

Dessutom såg den mycket mindre ut som en Lego-bil, vilket var en av anledningarna till att folk blev upprörda över den.

Det har gått tre år sedan han först dök upp i världen. Hur tiden går, pandemi eller inte. Med mycket gemensamt med den lyxigare Range Rover förblir Discovery en bil som väcker respekt och kärlek inte bara från ägarna till andra trafikanter, vilket inte kan sägas om dess dyrare tvilling.

Land Rover Discovery 2020: SDV6 HSE (225 kW)
Säkerhetsbetyg
motorns typ	3.0 L turbo
Bränsletyp	Dieselmotor
Bränsleeffektivitet	7.7l / 100km
landning	5 platser
Priset på	$89,500

Representerar det bra valuta för pengarna? Vilka funktioner har den? 7/10

SE börjar på 100,000 10 $ och kommer med en 19-högtalare stereo, XNUMX-tums lättmetallfälgar, dubbelzons klimatkontroll, en backkamera, parkeringssensorer fram, på sidan och bak, farthållare, elektriska framsäten, sat- nav, auto. LED-strålkastare med automatiskt helljus, läderklädsel, automatisk parkering, el- och uppvärmda fällbara speglar, automatiska torkare, luftfjädring och ett fullstort reservdäck.

SE börjar under $100,000 XNUMX.

JLR InTouch mediasystem fortsätter att utvecklas med Apple CarPlay och Android Auto. Tyvärr är satellitnavigeringen ännu dummare än Apple Maps, vilket har varit ett problem under lång tid. Ljudet är dock riktigt bra och det är lätt att styra via skärmen och de sammanhangsberoende knapparna på ratten.

Som en Land Rover är alternativ nästan oundvikliga. Yulong White kostar 2060 22 $, 6240-tumshjul kostar 4370 3470 $ i glänsande silver, ett taklucka kostar XNUMX XNUMX $ och ett säte på tredje raden kostar XNUMX XNUMX $.

SE kommer med 19-tums lättmetallfälgar, eller så kan du få 22-tumshjul för $6240 XNUMX.

HUD - $2420, förarassistanspaket (dödvinkelmonitor, höghastighets-AEB, surroundkamera och adaptiv kryssning med styrning) - $2320, ytterligare två klimatzoner - $1820, nyckellöst inträde - $1190, uppvärmda framsäten (850 dollar). ), en eldriven baklucka ($790), och några andra små saker pressar upp priset till $127,319. Vissa av dessa saker borde vara standard, andra ja, vad som helst.

Finns det något intressant med dess design? 8/10

Som du kanske har gissat från min introduktion gillar jag verkligen nya Discovery. Den gamla hade charmen med åttabitars Minecraft, men det var ett hyreshus på hjul. Denna mer Range Rover-liknande design kan sudda ut gränserna mellan märken, men det är som att folk klagar på att Ford ser ut som en Aston. Inte dåligt. Jag tycker att den obotliga exteriördesignen som inte kan dölja Discos massivitet fungerar riktigt bra, och det mörklagda taket ser bra ut i Yulong White.

Den yttre designen fungerar riktigt bra och det mörklagda taket ser fint ut i Yulong White.

Kabinen är riktigt bra. Jag brukar inte vara för stora bilar som den här, men designteamets berömvärda återhållsamhet ger ett härligt utrymme. Det är väldigt enkelt och okomplicerat (och kommer att bli lättare om en smart dubbelskärms InTouch Duo någonsin kommer), och det enda jag verkligen vill ha är olika högtalarstammar. Jag tycker att de nuvarande är lite tunna att se och känna och passar inte in i den mer massiva estetiken - de passar Jaguar mycket bättre. Materialen är riktigt bra och allt känns och ser gediget ut.

Hur praktiskt är det invändiga utrymmet? 9/10

En stor avvägning för ett så gigantiskt område är det faktum att det finns massor av utrymme inuti. Det höga taket gör det möjligt att sträcka upp armarna och nästan räta ut armbågarna, speciellt baktill. Det här är en riktig sjusitsig som bara en eller två andra bilar kan matcha.

Bagageutrymmet börjar på 258 liter, vilket är ungefär detsamma som en liten halvkombi. Med mittraden erhålls 1231 liter. Med den centrala (40/20/40 delad) sida vid sida ner får du uppriktigt sagt överflödiga 2068 liter.

Du får två mugghållare per rad för totalt sex, flaskhållare i varje dörr, en djup, kyld främre mittlåda och ett massivt handskfack.

Vilka är de viktigaste egenskaperna hos motorn och transmissionen? 7/10

JLR:s 3.0-liters dubbelturboladdade V6-dieselmotor levererar 225 kW och 700 Nm i vridmoment med ett uppenbart fyrhjulsdriftssystem. En åttastegad ZF-automatlåda skickar kraft till hjulen. Även med en tjänstevikt på 2.1 ton accelererar V6 Disco till 100 km/h på 7.5 sekunder.

JLR:s 3.0-liters V6 dubbelturbodieselmotor levererar 225 kW och 700 Nm i vridmoment.

Luftfjädringssystemet innebär att du har ett vadardjup på 900 mm, 207 mm markfrigång, en 34-graders inflygningsvinkel, en utgångsvinkel på 24.8 eller 21.2 och en rampvinkel på XNUMX.

Bruttovikten är 3050 3500 kg och Disco kan dra 750 XNUMX kg med bromsar eller XNUMX kg utan bromsar.

Hålla sig uppdaterad bilarveckoguidenyhetsbrev

Hur mycket bränsle förbrukar den? 7/10

Land Rover hävdar en mycket blygsam 7.5 l/100 km tillsammans. 

Förra gången jag hade en Discovery spelade jag in något fantastiska 9.5L/100km. Jag undrade om detta var en avvikelse och spenderade kanske mer tid i transmissionens sportläge än vad som var absolut nödvändigt. Innan jag sträckte på benen på långa sträckor för att se hur Discovery presterar på en kryssning visade färddatorn 9.8 l/100 km. Inte illa för ett terrängfordon på 2100 kg som slår ett stort hål i luften.

Vilken säkerhetsutrustning är installerad? Vad är säkerhetsbetyget? 7/10

Discovery SE har sex krockkuddar (det är värt att notera att gardinkrockkuddarna inte når tredje raden), ABS, stabilitets- och dragkontroll, främre (låg hastighet) AEB med fotgängardetektering, kollisionsvarning framåt, automatiskt helljus, körfältsvarning filavvikelsesvarning, filhållningshjälp, hastighetszonsigenkänning och -påminnelse och varning för korsande trafik bak.

Som jag nämnde har döda vinkeln övervakning lagts till just den här bilen och du borde verkligen få det som standard. Konstigt nog – men inte oönskat – är filavvikelse standard, liksom tydlig filavvikelsesvarning så att du inte kör på förbipasserande cyklister när du öppnar dörren.

I juni 2017 fick Discovery fem ANCAP-stjärnor.

Det finns också tre övre förankringar i den mittersta raden, samt två externa ISOFIX-punkter i den andra och tredje raden.

I juni 2017 fick Discovery fem ANCAP-stjärnor.

Garanti och säkerhetsklassificering

Grundläggande garanti

3 år / 100,000 XNUMX km


garanti

ANCAP säkerhetsbetyg

Hur mycket kostar det att äga? Vilken typ av garanti ges? 7/10

Land Rovers standardgaranti är fortfarande tre år per 100,000 2020 mil, medan konkurrenterna i Volvo- och Mercedessegmentet redan har nått fem år. I skrivande stund (maj XNUMX) erbjöd Land Rover fem års garanti för att hjälpa till att byta metall.

Land Rover förväntar sig att se din Discovery en gång om året eller var 26,000 2650:e km. Du kan köpa en femårig service (med extra vägassistans) för $530. Det verkar som en ganska anständig kostnad för mig, $XNUMX per år.

Hur är det att köra? 8/10

Jag har kört några stora bilar nyligen - stadsjeepar och stadsjeepar, mestadels från Japan - och du kan säga att det inte har lagts ner mycket ansträngning på att få dem att köra bra. Helt rätt, men en stor SUV ska alltid köra bra. För, låt oss inse det, du kommer inte att spåra en av dessa, så du kan göra det bekvämt.

Trots sin vikt verkar den 3.0 Nm 6-liters V700-turbodieseln alltid vara på.

Luftfjädringen gör verkligen Discovery till vad den är. Han absorberar inte så mycket slag som han ignorerar dem. Guppet måste vara väldigt stort för att du ska märka det. Styrningen är ganska långsam, vilket betyder att du kommer att styra lite mer än tyskarna, men detta har uppenbara nackdelar om du gör det den här bilen är känd för. Tyvärr lyckades jag inte forsa en flod, glida nerför en sanddyn eller rulla nerför en lerig kulle.

Men kanske mer utmanande är Sydneys gator, och Disco gjorde ett bra jobb med det. Du måste ha ditt vett om dig självklart. Över två meter bred och nästan fem meter lång förvaltar du en Sydney-fastighet på en miljon dollar kvadratfot. Trots sin vikt verkar den 3.0Nm 6-liters V700-turbodieseln alltid vara på. Den åttaväxlade ZF:en är vacker på egen hand, och kanske det enda jag skulle vilja ändra på är bromspedalen. Jag vill ha lite mer bett på toppen av pedalen, men det är ett nischgnäll.

Styrningen är ganska långsam vilket gör att du kommer att styra lite mer än tyskarna.

Och genom det hela kan du bära sju personer med normal längd. Även om den bakre raden inte faller i smaken för alla kan passagerarna se ut genom fönstret och ha gott om benutrymme.

dom

När tyskarna dumpar sina största bilar på Discovery, verkar Land Rover hålla bra med den stora 4WD. Som jag sa förra gången kan dessa tyskar ha en bättre interiör, eller mer kraft, eller bättre hantering, de är aldrig lika bekväma på väg eller terräng.

Vissa människor kommer att berätta för dig att Disco är en hardcore SUV, och de har rätt - den här saken kommer att gå i stort sett var som helst. Men det är också en väldigt trevlig asfaltsfärd, där han uppenbarligen kommer att tillbringa större delen av (om inte hela) sitt liv.