Tillbehör Land Rover Discovery 2020: HSE SDV6

Land Rover Discovery verkar ganska dyr, men den anses inte vara en lyxbil. Det är en riktig gimmick med tanke på att Range Rover får många långfingrar upp på smutsgator i australiensiska städer, även när du har koll på din egen verksamhet.

Mer än fem meter långt och högt i luften, som det kärleksfullt kallas, har disco funnits väldigt, väldigt länge. Men de senaste åren har den stora divisionen hamnat under eld från Tyskland när BMW:s senaste aktör, X7, utmanade överhögheten hos Discos sjusitsiga premium-SUV.

Med det i åtanke tillbringade jag en vecka i Discovery till samma pris som den stora Beemer för att testa dess prestanda. 

Land Rover Discovery 2020: SDV6 HSE (225 kW)
Säkerhetsbetyg
motorns typ	3.0 L turbo
Bränsletyp	Dieselmotor
Bränsleeffektivitet	7.7l / 100km
landning	5 platser
Priset på	$89,500

Representerar det bra valuta för pengarna? Vilka funktioner har den? 7/10

Som toppen av Disco-sortimentet har $111,078 20 HSE 14-tums lättmetallfälgar, ett stereosystem med 360 högtalare, klimatkontroll i flera zoner, ett paket med omgivande belysning, nyckelfri ingång och start, XNUMX-graderskameror och parkeringssensorer, en backkamera. , aktiv farthållare, massor av säkerhetsutrustning, satellitnavigering, automatiska LED-strålkastare, automatiska vindrutetorkare, uppvärmda framsäten, hela läder, automatisk parkering, eldrift, enormt taklucka, automatisk utjämning av luftfjädring och en lätt reservdäckslegering i full storlek . .

HSE är överst i Discovery-sortimentet.

Jaguar Land Rovers InTouch mediasystem fungerar bra i Discovery, även om satellitnavigering fortfarande är tveksam. Den underliggande mjukvaran är dock ganska bra nu, och den kommer också med Apple CarPlay och Android Auto. Den har även DAB+, digital-TV och utmärkt ljud från alla dessa högtalare.

Min bil hade också sju säten ($3470 8910), ett 2110 2 $ Seven Seat Luxury Comfort Pack som inkluderade alla tre rader med värme, fyra-zons klimatkontroll, en uppvärmd ratt och ventilerade andra säten. Den fick också $3270 Terrain Response 2-systemet (centerdiff, off-road aktiv fjädring), $950 Capability Plus (Terrain Response 2990, ATV ride control, låsande aktiv bakre differential), $21 adaptiva lysdioder, 1-tums hjul för $2130. projektionsskärm. (1980 650 USD).

21-tumshjul kostar 2990 XNUMX dollar.

Det är nästan otroliga $30,000 140,068 av alternativ som tar oss upp till $XNUMX.

Finns det något intressant med dess design? 8/10

Denna version av Discovery gjorde flera människor upprörda.

Märkligt nog var en av mina favoritdesignfunktioner som gjorde folk mest förbannade den förskjutna bakre registreringsskylten i den enorma bakluckan. Jag gillar verkligen att det är något annat, men det gjorde jävla väsen av det. Klagomål kan skickas till redaktören.

Resten av bilen är tydligt relaterad till resten av Land Rover- och Range Rover-serien, skriven av Jerry McGovern, och är den överlägset snyggaste av alla Discoveries.

Denna version av Discovery gjorde flera människor upprörda.

Den stora hajfenans C-pelare behåller fortfarande sin form, och det tidiga Discoverys flytande takkoncept och taksteg finns kvar, även om det ser ut som att första generationens tak tappades i regn och blåst på Shetland. – nu är det plattare och smidigare. Jag tycker att det ser fantastiskt ut, men det är inte en solid låda av Discos förflutna.

Inredningen är förstås mer som gamla bilar, men det är faktiskt ett nöje att vara i. Alla material, inklusive läder, är mycket behagliga att ta på och luktar till och med gott. Disco har inte ett alternativ med dubbla skärmar som Range Rover har ännu, men jag föredrar manuell klimatkontroll, även om du inte får alla andra snygga saker på den andra skärmen.

Bakom ratten finns ett helt digitalt instrumentkluster.

Hur praktiskt är det invändiga utrymmet? 9/10

Detta gigantiska fordon lovar en visuell närvaro på vägen. Den är enorm. Du kan sätta sju vuxna ombord utan att skada dem, och även om de åkande på tredje raden inte hoppar av glädje, kommer den oönskade knä-kind-parningen bara att påverka de som är längre än mig (knappt sex fot).

Mittraden är förstås hur generös som helst utan att vara en limousine, och framtill kommer du att vara extremt bekväm på de rundstrålande sätena.

Discovery får enkelt plats med sju vuxna ombord utan att skada dem.

Du får två mugghållare per rad för totalt sex, flaskhållare i varje dörr, en djup, kyld främre mittlåda och ett massivt handskfack.

Bagageutrymmet börjar på 258 liter med alla säten, och sedan får man i vagnläge 1231 liter (värt att notera att detta är 30 liter mindre än den gamla bilen). Med mittraden nere får du hela 2068 XNUMX liter.

Den bakre raden är delad 50/50 och den mittersta raden är 40/20/40, så att du kan anpassa utrymmet som du vill. Den eldrivna bakluckan kräver inget solur för att avgöra när den öppnas och stängs, så det är bekvämt.

Det Land Rover kallar en inre baklucka är ett praktiskt ställe att parkera bak på din bil när du är ute och reser, oavsett om det är att titta på sport eller ta av dig smutsiga skor. 

Vilka är de viktigaste egenskaperna hos motorn och transmissionen? 7/10

En 3.0-liters dubbelturboladdad JLR V6-dieselmotor utvecklar 225 kW och 700 Nm i vridmoment, tillsammans med företagets egenutvecklade fyrhjulsdriftssystem och en åttastegad automatisk växellåda. Allt det gnället balanseras upp av den 2.1 ton tunga tjänstevikten (trots den rikliga användningen av lättviktsaluminium), så 100 mph-tiden är fortfarande respektabla 7.5 sekunder.

Genom att arbeta med luftfjädringssystemet och centerdifferentialen får du 900 mm vadningsdjup, 207 mm markfrigång, 34 graders inflygningsvinkel, 24.8 avgångsvinkel och 21.2 rampvinkel. Om du ställer in bilen på terränggeometri ökar inflygningsvinkeln till 34, avfarten till 30 och rampen till 27.5.

Den 3.0-liters V6 dubbelturbodieselmotorn levererar 225 kW/700 Nm.

Bruttovikten är 3050 kg och Disco drar 3500 kg med bromsar eller 750 kg utan bromsar.

Hålla sig uppdaterad bilarveckoguidenyhetsbrev

Hur mycket bränsle förbrukar den? 8/10

Land Rover hävdar en mycket blygsam 7.5 l/100 km kombinerat, och jag närmade mig den siffran med viss bävan - Discovery är stor, tung och inte precis hal i luften. Trots allt detta och utan större ansträngning att accelerera fick jag 9.5 l/100 km, vilket är ganska bra.

Vilken säkerhetsutrustning är installerad? Vad är säkerhetsbetyget? 8/10

Det är värt att notera att Land Rover ibland kan vara lite snål med skyddsutrustning framåt. Jag tror att när man betalar så mycket är det ett måste att slänga allt i bilen.

Så, HSE har sex krockkuddar (även om gardinen inte når tredje raden), ABS, stabilitets- och dragkontroll, döda vinkeln med en assistent, kameror och sensorer överallt, främre AEB med fotgängardetektering, automatiskt helljus, filbytesvarning , filhållningshjälp, hastighetszonsigenkänning och -påminnelse samt larm för korsande trafik bak.

Det finns också tre övre förankringar i den mittersta raden, samt två externa ISOFIX-punkter i den andra och tredje raden.

I juni 2017 fick Discovery fem ANCAP-stjärnor.

Garanti och säkerhetsklassificering

Grundläggande garanti

3 år / 100,000 XNUMX km


garanti

ANCAP säkerhetsbetyg

Hur mycket kostar det att äga? Vilken typ av garanti ges? 7/10

Land Rover erbjuder bara tre år/100,000 XNUMX km och tre års vägassistans. Även om det är konkurrenskraftigt med andra premiummärken, känns det lite magert jämfört med vanliga märken som Mazda eller till och med terrängkonkurrenten Toyota. Du kan dock betala för att förlänga garantin upp till fem år.

Serviceintervallet är mycket bekväma 12 månader eller 26,000 XNUMX km.

Du kan köpa en femårig/6 130,000 km diesel V2450 underhållsplan för $700, cirka $2.0 mer än 500-liters Ingenium-motorn. Det kommer ut på ungefär $XNUMX per år, vilket inte är billigt, men det är inte dyrt för en Mercedes heller.

Hur är det att köra? 8/10

Disco är en enorm maskin, man kommer inte ifrån den. Fast den är faktiskt kortare än de två senaste bilarna som jag körde. Bilguide (Colorado och X-class) men inte mycket för dig att lägga märke till.

Den är också kortare än sina främsta tyska konkurrenter, nya BMW X7 och Audi Q7. Åtkomsten är enkel om du kommer ihåg att ställa in bilen på åtkomsthöjd, men det är ändå ett steg in i förarsätet. 

Du sitter ganska ogenerat på Discovery snarare än i den, plyschiga stolar i kaptensstil säkerställer att du kommer att kunna se ut ur den stora glasvidden runt omkring dig. Tidigare kändes det som att du tvekade, men kombinationen av bra kroppskontroll från förbättrad luftfjädring och en otrolig känsla av soliditet ger en mer tillfredsställande känsla.

Det tunna hjulet är en Land Rover-klassiker och är fylld med smarta mjukvarubrytare, vilket innebär att strömbrytarens funktion ändras beroende på sammanhanget. Det är ganska smart och trots att det låter som något som skulle vara svårt att bemästra tog det ingen tid alls.

Senast jag körde Air Suspension Disco kändes det lite svävande, men det känns utkastat. Kroppsrullningen är fortfarande bra, men den initiala lutningen är väl kontrollerad och aldrig ett problem. Det är vad jag tänker på i så höga bilar. Jag gillar inte höga bilar som känns höga, men Discovery har en lägre höjdkänsla.

Det här är en fantastisk tourer. Dess storlek gör den lite otymplig i stan (många HSE-hjälpmedel hjälper till med det), men på den öppna vägen är den oöverträffad. Bara en antydan till vinden som rasslar runt speglarna, liksom det avlägsna mullret från en diesel, och du kan köra mil i lydnad.

Barn kommer att vara tillräckligt långt ifrån varandra, det kommer inte att finnas några argument, takluckan kan fylla kabinen med ljus, och med värme- och kylningsalternativ på språng kommer alla att trivas.

dom

Discovery är, kanske inte överraskande, i paritet med X7 eftersom den har Q7 och Mercedes GLE Class. Medan andra bilar har delar som är bättre, kan ingen av dem hantera de tuffa sakerna som ett diskotek gör samtidigt som de fortfarande är lugna i staden.

Det är genom detta objektiv som HSE inte riktigt verkar vara ett dåligt värde.