2019 Jaguar F-Pace recension: Prestige 25t

Jaguars första satsning på stadsjeepar var F-Pace. Ett konstigt namn, men byggt på en helt ny aluminiumplattform är detta en imponerande maskin. Mer imponerande är det faktum att de allra flesta av dem nu använder Jaguars egna Ingenium-motorer – ibland med häpnadsväckande kraft – för 2.0-liters turbo.

F-Pace har funnits med oss ​​i flera år nu och håller sig i en mycket hektisk del av marknaden. Folk blir alltid förvånade när du berättar för dem priset - de verkar förvänta sig att det ska vara sexsiffrigt, men ser positivt överraskade ut när du säger att F är under åttiotusen.

Den toppklassiga Prestige har en rad Jaguars egna 2.0-liters turboladdade fyrcylindriga motorer, ett lätt aluminiumchassi och förvånansvärt stor interiör.

Jaguar F-Pace 2019: 25T Prestige RWD (184 kW)
Säkerhetsbetyg
motorns typ	2.0 L turbo
Bränsletyp	Blyfri premiumbensin
Bränsleeffektivitet	7.1l / 100km
landning	5 platser
Priset på	$63,200

Representerar det bra valuta för pengarna? Vilka funktioner har den? 7/10

Prestige finns med diesel- och bensinmotorer samt bak- eller fyrhjulsdrift. Min katt den här veckan var Prestige 25t, som är en 184kW version av bensinmotorn och kommer med bakhjulsdrift. Så absolut inte instegsnivå, men Prestige är den första av fyra klasser.

25t levereras som standard med 19-tums lättmetallfälgar, 11-högtalare Meridian-system med 10.0-tums pekskärm, automatiska xenonstrålkastare och automatiska vindrutetorkare, uppvärmda och fällbara backspeglar, lädersäten, elmanövrerad förarstol, dubbelzons klimatkontroll, satellit-TV. navigation, eldriven baklucka, farthållare och ett kompakt reservdäck.

InControls mjukvara och hårdvara fortsätter att förbättras, och dess nya sida vid sida gränssnitt är mycket lätt att använda på en stor skärm. Satellitnavigeringen är fortfarande lite trång, men det är en markant förbättring jämfört med tidigare bilar, och du kanske vill avstå från det helt eftersom du har Apple CarPlay och Android Auto.

Standard till denna bil var nyckellöst inträde ($1890 1740!), ett "Drive Pack" som inkluderar adaptiv kryssning, döda vinkeln-övervakning och höghastighets AEB för $840 840, uppvärmda framsäten ($760), svarta hjul för $350 dollar, svart paket. för $560, större 84,831 mm främre bromsar för $XNUMX, och några små saker, vilket ger totalen till $XNUMX.

Tills den dagen jag dör kommer jag aldrig att förstå varför några riktigt användbara säkerhetsfunktioner kostar mindre än en sak som låser upp bilen när du rör vid handtaget.

Finns det något intressant med dess design? 8/10

Designen av F-Pace är produkten av en av två distinkta Jaguar designriktningar. Medan den mindre E-Pace uppmärksammar F-Types sportbilsestetik, gör F-Pace sig på något sätt av med de smala strålkastarna som är bekanta från XF- och XE-sedanerna.

Det är ett imponerande arbete och ser ganska hotfullt ut med en svartmålad svart ryggsäck. Eller så skulle det vara, om hjulen var större så ser de lite halvfärdiga ut trots att de är 19 tum. Lätt att fixa genom att kryssa i Jag-återförsäljaren.

Med det svarta paketet ser F-Pace ganska hotfull ut.

Interiören är också väldigt lik sedanens skissbok. En vridomkopplare, en ratt (avsiktligt) något utanför mitten och en båtlinje som sträcker sig från dörr till dörr i en elegant linje genom hela bilen.

Det kunde ha varit en XF om du inte satt så högt och det inte fanns så mycket glas runt dig. Det verkar viktigt för mig eftersom det ser ut som en Jaguar, vilket är vad du vill ha när du spenderar pengar.

Den 10.0-tums pekskärmen kommer med Apple CarPlay och Android Auto.

Hur praktiskt är det invändiga utrymmet? 8/10

Det är en stor bil och den är stor inuti. Det verkar som att F-Pace ska vara en sjusitsig, men botten tillåter det inte, så det är en femma.

Passagerare i framsätena har gott om takhöjd, trots att det finns ett taklucka.

Detta verkar göra många människor besvikna och jag kan förstå varför. Jag antar att det var en besvikelse för Jaguar också - de vet nog att nästan ingen någonsin använder sätena på tredje raden, men något i folks medvetande övertygar dem om att de behöver två extra säten.

Trots den kryddiga bakrutevinkeln börjar du med 508 liter bagageutrymme, vilket ökar till 1740 40 liter när du fäller ner de 20/40/XNUMX-separerade baksätena.

Framsätespassagerare har gott om takhöjd, även om det finns ett taklucka och ett par mugghållare som kan stoppas undan under en lucka. Det finns plats för din telefon under mittpelaren, och ett mittarmstöd täcker en stor korg.

Bak har du ett mittarmstöd med ett par mugghållare (totalt fyra) och liksom framdörrarna finns det flaskhållare på varje sida, för totalt fyra. Två blir glada där och den tredje blir inte alltför olycklig, så det är en riktig femsitsig.

Passagerare i ryggen kommer att vara nöjda med utrymmet som F-Pace erbjuder.

Passagerare i baksätet får 12-voltsuttag och luftkonditioneringsventiler.

Vilka är de viktigaste egenskaperna hos motorn och transmissionen? 8/10

Prestige och Portfolio F-Paces är tillgängliga med fyra motoralternativ. 25t översätts till en 2.0-liters turbo-bensinmotor med 184kW/365Nm. Detta är mycket, även med betydande – om än lätta för segmentet – 1710 kg.

2.0-liters turbomotorn levererar 184 kW/365 Nm.

Du kan välja AWD, men denna RWD Prestige använder samma ZF åttaväxlade automat som resten av sortimentet.

Sprinten 0-100 km/h är klar på 7.0 sekunder och du kan dra upp till 2400 kg med bromsad släpvagn.

Hålla sig uppdaterad bilarveckoguidenyhetsbrev

Hur mycket bränsle förbrukar den? 7/10

Jaguars officiella uttalande föreslår att du kan konsumera blyfri premiumbensin vid 7.4L/100 km i en kombinerad (urban, extraurban) cykel. Och, som det visade sig, inte långt borta.

Under veckan som jag tillbringade med att åka förorterna med låg körsträcka på motorvägen fick jag 9.2L/100 km, vilket är lovvärt för en så stor enhet.

Vilken säkerhetsutrustning är installerad? Vad är säkerhetsbetyget? 7/10

F-Pace är utrustad med sex krockkuddar, ABS, stabilitet och traction control, backkamera, filhållningsassistent, parkeringssensorer fram och bak och låghastighets AEB.

Ytterligare säkerhetsfunktioner finns i "Driver Pack" som följde med min bil, men det skulle vara trevligt om ett par av dem - särskilt övervakning av döda vinkeln - var standard på denna nivå.

Om du tar med dig barn finns det tre förankringar för övre tjuder och två ISOFIX-punkter.

I december 2017 fick F-Pace maximalt fem ANCAP-stjärnor.

Garanti och säkerhetsklassificering

Grundläggande garanti

3 år / 100,000 XNUMX km


garanti

ANCAP säkerhetsbetyg

Hur mycket kostar det att äga? Vilken typ av garanti ges? 7/10

Jaguar kan erbjuda samma garanti som resten av premiumtillverkarna, men de vanliga tillverkarna får alla att se lite elaka ut.

Vad som brukade vara par för banan erbjuder Jag en treårig garanti på 100,000 XNUMX km med lämplig vägassistans.

Jaguar erbjuder förserviceplaner för upp till fem år/130,000 350 km, vilket hjälper dig att hålla kostnaderna under kontroll på cirka 12 USD per år, vilket inte alls är dåligt. Serviceintervallen är imponerande 26,000 XNUMX månader/XNUMX XNUMX km.

Hur är det att köra? 8/10

En stor lyxsuv utan leksaker kan inte vara lika rolig som F-Pace.

Denna fyrcylindriga mellanklassmotor (det finns också en kompressormatad V6 och en kompressormatad V8) producerar massor av grymtande för att knuffa den stora katten.

Samtidigt är det en otroligt smidig enhet med en ovanlig kombination av ljud som skapar en unik motornot.

Vridmomentkurvan är mestadels platt, och den åttaväxlade växellådan är väl inställd för att klara det. Den rör sig väldigt kvickt på stan och det enda jag har är att det vore bättre om traction control var lite lösare. Även i dynamiskt läge kan det vara lite dödligt. 

Jag föredrar verkligen den här bakhjulsdrivna versionen av F-Pace. Det är lite lättare och styrningen är skarpare (inte för att fyrhjulsdriften inte är annorlunda).

Det känns vassare även på dessa relativt luftiga 255/55-däck. Å andra sidan är körningen ganska bra med hantering.

Även om det inte är smidigt, frustrerar det aldrig, och jag tycker verkligen att det är svårt att motivera luftfjädring på lägre bilar.

Jag kunde inte välja de stora bromsarna, men jag är säker på att de är välkomna om du bär mycket vikt eller bogserar, så de är nog värda några extra dollar.

Keyless entry är det inte, och jag skulle definitivt gå med "Drive Pack" och dess extra säkerhetsutrustning.

Själva sittbrunnen är väldigt tyst och Meridian-ljudsystemet är ganska bra när du väl lärt dig att navigera på den stora skärmen. Hårdvaran för InControl är i stort sett klar också, med kvarvarande skakningar kvar när du sveper över en annan skärm och sat-nav:s smärtsamt långsamma svar på input.

Till skillnad från vissa av dess Range Rover-bröder får du Android Auto/Apple CarPlay att starta.

dom

Jag har kört några F-Paces genom åren och jag gillar verkligen bakhjulsdriften. Den fyrhjulsdrivna diesel-V6:an är förvisso snabb, men inte lika lätt som en bensin. Fyrcylindriga dieselmotorer är bra, men kan inte matcha jämnheten hos en bensinmotor. Bränsleekonomin på bensin är också imponerande. Det är lustigt hur F-Pace är lättare än den mindre E-Pace, och det känns verkligen.

Under åttio tusen (trots alternativen) är det många bilar med märke som folk verkar gilla. Säg till dem att det är en Jaguar och se hur deras ögon lyser. Ta dem på en promenad och se deras käkar falla när du berättar att det är en fyrcylindrig motor. Det är en berusande blandning av prestige (förlåt) och det faktum att det är en jävligt bra bil.

Är det vettigt att köpa en tvåhjulsdriven elitsuv? Bryr du dig? Låt oss veta om det i kommentarerna.